Réfection démarreur : chui bloqué !

lou a écrit:Il me semble bien l'avoir trouvé à casto tout simplement

Je confirme les propose de Lou.
~15€ le bidon de 1L si ma méomoire est bonne.
Pas cher dans l'absolu, mais si on a que quelques pièces à dégripper dans sa vie, c'est le bidon qui nous enterrera n'est-ce pas ?

c'est cool tout ces petits trucs
moi quand ça veut pas, c'est chauffage au rouge cerise et refroidissement immédiat à l'eau et après ça dévisse tout seul.

Bertrand a écrit:c'est cool tout ces petits trucs
moi quand ça veut pas, c'est chauffage au rouge cerise et refroidissement immédiat à l'eau et après ça dévisse tout seul.

Figure toi que j'ai fait comme tu dis.
Chauffe au rouge puis trempe dans l'eau froide => Niet !

La péteuse est le seul ouil a en être venu à bout.

Bertrand a écrit:c'est cool tout ces petits trucs
moi quand ça veut pas, c'est chauffage au rouge cerise et refroidissement immédiat à l'eau et après ça dévisse tout seul.

Tu veux dire , ça casse tout seul car ça , c'est le principe du trempage !

Quand meme... 4 pages pour un maudit bout long...

ROLAND a écrit:

Bertrand a écrit:c'est cool tout ces petits trucs
moi quand ça veut pas, c'est chauffage au rouge cerise et refroidissement immédiat à l'eau et après ça dévisse tout seul.

Tu veux dire , ça casse tout seul car ça , c'est le principe du trempage !

Nan, ça casse pas, je l'ai fait de multiples fois! Et la trempe, si je ne dis pas de conneries n'a effet que sur des aciers prévus à cet effet avec le taux de carbone et d'autres composants qui vont bien -chrome ...etc...
Je pense qu'ici on est plus proche de la "chaude de retrait" que de la trempe. L'acier chauffé et refroidi brutalement se rétracte un poil plus que son volume initial.
Je suis toujours venu à bout de boulons de colliers d'échappement, de vis de maintien de tambour de freins sur des bagnoles...

Bertrand a écrit:

ROLAND a écrit:

Bertrand a écrit:c'est cool tout ces petits trucs
moi quand ça veut pas, c'est chauffage au rouge cerise et refroidissement immédiat à l'eau et après ça dévisse tout seul.

Tu veux dire , ça casse tout seul car ça , c'est le principe du trempage !

Nan, ça casse pas, je l'ai fait de multiples fois! Et la trempe, si je ne dis pas de conneries n'a effet que sur des aciers prévus à cet effet avec le taux de carbone et d'autres composants qui vont bien -chrome ...etc...
Je pense qu'ici on est plus proche de la "chaude de retrait" que de la trempe. L'acier chauffé et refroidi brutalement se rétracte un poil plus que son volume initial.
Je suis toujours venu à bout de boulons de colliers d'échappement, de vis de maintien de tambour de freins sur des bagnoles...

Alors c'est bon à savoir !

Salut Bertrand.
Inutile de mettre un titre à chaque fois que tu réponds.
Le seul qui a à le faire est celui qui ouvre un nouveau sujet, les réponses qui suivront auront automatiquement le même titre . :clin d\'oeil:

lou a écrit:Salut Bertrand.
Inutile de mettre un titre à chaque fois que tu réponds.
Le seul qui a à le faire est celui qui ouvre un nouveau sujet, les réponses qui suivront auront automatiquement le même titre . :clin d\'oeil:

ok grand chef, mille excuses, chuis un handicapé de la communication virtuelle.
En plus ça va me simplifier la vie.

J'ai bon là? T'as vu j'ai pas mis de titre.

Dites moi j'aurai besoin de vos conseils :

Dans la guzzytech ils disent que ce machin est clampé+soudé mais franchement c'est tellement "plat" et "fin" que je ne comprends pas comment cela peut être soudé.


=> Faudrait-il dénuder l'isolant rouge autour du point de fixation pour remplacer l'ancien charbon par le nouveau ?

Remarque : pour les autres charbons, la question ne se pose pas, on y voit clairement un point de soudure sur la platine.


Merci pour vos réponses ! :clin d\'oeil:

Cet alternateur m'est inconnu sur BMW. mais bon je ne connais pas tout
sur BMW , ça se présente comme ça :

Et là tu n'as rie à dénuder
Mais ton truc c'est peut-être sur un truc rital genre Guzzi-boite-à-outil ?

STOP !

S'il te plaît , ouvre un sujet pour cette nouvelle question , sinon des réponses interessantes risquent de se perdre dans les profondeurs du forum ...

Y aurait pas comme une confusion entre le démarreur de Reiler et la reponse de Ornach?
On est toujours dans la refection de son démarreur me semble t il...

OK , j'ai lu trop vite , désolé

C'est pô grave c'est toi le chef!
Et puis qui c'est qui'a confondu? :clin d\'oeil:

Bon je viens de jeter un oeil au mien, mais c'est pas fait pareil (serie5), il y a une sorte de patte sur laquelle est soudé le charbon, à l'endroit que tu indiques...Désolé..

lou a écrit:OK , j'ai lu trop vite , désolé

Si je peux me permettre cher Patron :
Ahh faut dire que c'est pas tous les jours qu'on peut gueuler sur le patron pas vrai les gars ?

C'est la réponse de Ornach avec une photo d'alternateur qui m'a confusionné ...
Pis je suis debout depuis 3 heures 30 ce matin et je commence à avoir les yeux qui se croisent ..
Bon arrêtez de pourrir ce post!

Exact c'est moi qui me suis trompé! avec mes excuses à tous!

lou a écrit:C'est la réponse de Ornach avec une photo d'alternateur qui m'a confusionné ...
Pis je suis debout depuis 3 heures 30 ce matin et je commence à avoir les yeux qui se croisent ..
Bon arrêtez de pourrir ce post!

Roh l'autre l'excuse à deux balles...

Flatman a écrit:C'est pô grave c'est toi le chef!
Et puis qui c'est qui'a confondu? :clin d\'oeil:

Bon je viens de jeter un oeil au mien, mais c'est pas fait pareil (serie5), il y a une sorte de patte sur laquelle est soudé le charbon, à l'endroit que tu indiques...Désolé..

Flatman, tu pourrais m'envoyer une petite photo juste ou me dire si ta fixation des charbons de Série 5 s'apparente à celle en photo ci-dessous s'il te plait ? :clin d\'oeil:


Désolé Lou, ça été instinctif tout à l'heure mais c'était bien sûr pour rire
Sans rancune

T'inquiète, j'avais compris ..

Je te fais la photo si tu veux, mais c'est exactement ce que tu montres.

lou a écrit:T'inquiète, j'avais compris ..

Tiens en fouinant sur le web voici des commentaires trouvés sur les charbons non soudés à l'étain.
Si il s'en trouve qui savent, qu'ils nous racontent !

Résumé des discussions :

Q : En démontant le démarreur j'ai remarqué que les soudures n'étaient pas faites à l'étain:
C'est quelle genre de soudure? J'ai bien peur qu'un fer à souder me soit inutile.

R : Oui, c'est ce que je disais plus haut. C'est soudé par pointage électrique. Pas insurmontable de reprendre à l'étain sur la partie cuivre que tu sectionnera et qui restera pointée si tu est bricoleur.
La situation étant que vu le type de soudure, si qq chose est vendu ce doit être probablement le bloc complet et non les charbons individuellement. Et tu t'embèterais moins. et - le fer.

Q : Ah je pensais pas à ça quand tu disais par point. Qu'est-ce que tu veux dire par "restera pointée"?

R : Beh je pensais à un "extrème"..... que si tu ne trouvais pas cette" cassette" car "introuvable" et que tu doive "tailler" et adapter des charbons, en sectionnat le cuivre à raz du socle et en laissant la partie cuivre pointée sur l'acier, ça te fait un support à étamer facilement.
Alors que étamer l'acier est moins évident mais on y arrive bien avec de la graisse décapante "Hampton"


J'ai aussi trouvé ce site qui à l'air de bien être fourni en pièces de rechange pour alternateurs et démarreurs.
C'est chez nos amis Belges en plus alors santé !

===> www.leclercq-belgium.com

Tiens voila la photo de mon démarreur, avec la fixation du charbon...




Puis j'en profite pour montrer mon dégrippant pas en bombe....