Le lifting/check-up de ma G/S

Pfff . C'est une photo prise à sa sortie ouai !

iom a écrit:recette : bel gom alu mais avant tout, moi, je te conseille sur ton cache
désoxydant alu (en droguerie) / nettoyant vigor sol / eau.... (ne pas mettre au contact des joints !!!), laisse agir le produit ...

Merci je vais tester.

iom a écrit:au final, cela donne cela !!!

http://i84.servimg.com/u/f84/14/44/41/98/p1010210.jpg (sans la selle orange)

Pfffffffffff ! elle est très belle!
Mais vraiment moi j'aime la selle orange. C'est plus "années 80" ... comme les premières vues dans les magazines.
Je ne dois pas être comme les autres, je trouve qu'elle est plus fade avec une selle noire.
Regardez la photo mise en ligne par Gseur elle claque ! peu de temps après, pas mal de moto de cross emboitaient le pas dont Yamaha avec les YZ à selle rouge... c'était la touche cross de l'époque.

Ben moi, j'ai beaucoup de mal à trouver une housse orange, d'origine BM (si possible) ou qualité équivalente et surtout même découpe, même couleur mais lisse (sans coutures sur le dessus) que voulez vous, je suis un puriste et la selle avec coutures sur la moitié AV n'est sortie que fin 81... et la mienne est de juin 81 donc lisse. je dois être un peu fou??

YAM 125 YZ 1981 blanche à selle noire... sortie de la G/S et sa selle rouge........


modernisation, YAM 125 YZ 1982 blanche à selle rouge.. on copie yam? beaucoup ont suivi... le probleme c'est qu'à l'epoque la clientele BM est un peu (c'est peu dire) classique, pas la même clientele que yam... donc demi tour droite! on remet du noir... à l'origine la G/S blanche est faite pour avoir un selle rouge/orange. C'est comme les carters, sur une G/S ils ne sont pas ronds c'est pour moi une faute de gout de les changer, carré c'etait plus moderne à l'epoque, moi j'aime la bécane mais aussi son époque et je respecte donc son style d'époque. Mais ce n'est absolument que mon avis. :clin d\'oeil:

Oui Gastair,je te rejoint tout à fait là dessus.
Le début des années 80 c'était carré,couleurs flashys.C'est comme ça.
Bon la yz je préfère la première que tu as présentée,pas à cause de la selle mais du résé.

La G/S elle claque vraiment en blanc selle orange mais j'ai pas le budget pour la modif.
D'après Richard tu peux trouver facilement des selles oranges d'époque auprès d'une boite dans le 01,le nom doit être un peu plus haut.

Et les YZ a réservoir alu

Mick13 a écrit:Et les YZ a réservoir alu

Me souviens plus.Par contre celui des Husky...surtout le noir/filets or.

Gastair, je comprends ton choix de respecter à la lettre le modèle d'époque (jusqu'aux coutures de la selle qui n'apparaissaient pas au début....)
Personnellement je privilégie les adaptations qui font ressembler cette G/S à une ancienne BM, caches-culbus ronds par ex...
Mais je prends soin de tout conserver, ne rien revendre, pour pouvoir la remettre d'origine, je suis donc partagé entre les deux attitudes.
J'ai eu la même position avec mes Vespa, "améliorant" mes PX et PE avec des pièces et accessoires d'anciens modèles pour les rendre plus beaux à mes yeux.
"Chacun fait fait fait c'qui lui plaît plaît plaît...... "
En fait l'essentiel c'est d'apprécier sa bécane à sa manière.
Je repense à la polémique sur les garde-boue arrière coupés sur les H2. A leur sortie tout le monde les coupait, aujourd'hui le summum c'est d'en avoir une avec le garde-boue intact....

Mick13 a écrit:Et les YZ a réservoir alu

Là je ne me souviens pas non plus. C'est pas les Elsinore Honda plutôt ?

Francesco a écrit:

Mick13 a écrit:Et les YZ a réservoir alu

Là je ne me souviens pas non plus. C'est pas les Elsinore Honda plutôt ?

Possible

je pensais a celle la, mais acier ou alu ?

Francesco a écrit:Gastair, je comprends ton choix de respecter à la lettre le modèle d'époque (jusqu'aux coutures de la selle qui n'apparaissaient pas au début....)
Personnellement je privilégie les adaptations qui font ressembler cette G/S à une ancienne BM, caches-culbus ronds par ex...
Mais je prends soin de tout conserver, ne rien revendre, pour pouvoir la remettre d'origine, je suis donc partagé entre les deux attitudes.
J'ai eu la même position avec mes Vespa, "améliorant" mes PX et PE avec des pièces et accessoires d'anciens modèles pour les rendre plus beaux à mes yeux.
"Chacun fait fait fait c'qui lui plaît plaît plaît...... "
En fait l'essentiel c'est d'apprécier sa bécane à sa manière.
Je repense à la polémique sur les garde-boue arrière coupés sur les H2. A leur sortie tout le monde les coupait, aujourd'hui le summum c'est d'en avoir une avec le garde-boue intact....

Salut Francesco, j'ai bien dit que c'est un avis personnel et, je ne me permettrai de juger personne sur sa façon d'aimer sa G/S.

D'ailleurs, je sais faire mon autocritique sur cette "maladie" du génuine à tout prix. Je suis pareil avec mon Land defender, je n'ai dessus que des accessoires "Land".
Ce n'est pas une qualité, et penser d'une autre façon que moi n'est pas non plus un défaut.
Je vais même te dire, que je pourrai apprécier une chose sur une autre bécane que je ne mettrai par contre pas sur la mienne simplement parce que je ne suis pas dans le même "trip".
Bref je répète, je ne juge pas et je ne suis pas spécialement dans le vrai.. c'est simplement mon trip à moi... J'ai toutes les brochures d'époque et mon but est qu'elle ressemble le plus possible au modlé de 1981.....
Je suis maladroit en disant que les carter ronds sont une faute de gout , ils sont plus beaux d'ailleurs que les rectangulaires. Je voulai dire que ce n'est pas dans le gout de l'époque.

Il est des modifs, par contre, qui entrent dans l'époque et qu'il faut garder précieusement car caractéristique. Par exemple, un DTMX125 avec un KIT enduro complet (bleu) d'époque à pour moi plus de valeur "historique" si je puis dire qu'une DTMX d'origine. D'ailleurs si je laisse la grille de phare de ma G/S c'est justement, même si ce n'est pas d'origine, parceque c'est parfaitement dans l'époque. Tout comme une Kawa à cadre Martin à plus de valeur qu'une d'origine.
Chacun aime sa G/S comme il le sent, on est d'accord :clin d\'oeil:
Gastair

Pas de soucis, ne t'inquiètes pas j'avais tout à fait compris ton message !

Bon ça y est j'ai installé ma durit avia et mon kit MC.
J'ai pas fait de tuto ni de tofs tellement c'est simple.Pourtant j'apréhendais un peu.
Suffit de vidanger, puis demonter la durite ainsi que la poignée complète.
Ensuite 2 vis allen pour désolidariser le MC, un petit circlip pour sortir le piston et on remonte le tout.
Ne pas oublier la purge.
J'ai pas encore essayé le freinage donc je ne sais pas si j'ai fait juste mais en tout cas y'a pas de fuite.

Dommage je ne peut plus éditer le 1er message pour mettre à jour.Tant pis j'insererais un petit récap de temps en temps.

Et ne pas oublier de lubrifier les pistons de MC avec du Looked avant montage.

Mick13 a écrit:Et ne pas oublier de lubrifier les pistons de MC avec du Looked avant montage.

Oui j'ai fait.J'ai trempé tout le piston avec ses joints dans le liquide de frein.

Et bin voilà. Tu vois quand tu veux.

Maintenant, tu va pouvoir pourir Pocka et la Chose au freinage.

ckoaca a écrit:Et bin voilà. Tu vois quand tu veux.

Maintenant, tu va pouvoir pourir Pocka et la Chose au freinage.

Comme dans le joe bar team !

Oui ben j'ai essayé hier, ça va vraiment mieux.

Aujourd'hui j'ai fait ma vidange de fourche.
J'ai opté pour de la SAE 7,5 à la place de la 10 que j'avais précédement. Eh ben c'est beaucoup mieux. La fourche gomme beaucoup mieux les petites irrégularités, c'est vraiment plus confortable. A recommander.

Je pulsoie !
Sur la mienne, j'ai suivi les recommandations de WP, 7,5 avec leurs ressorts

Et les ressorts WP c'est bien ? Vraiment mieux ?

G/Seur a écrit:Et les ressorts WP c'est bien ? Vraiment mieux ?

sur la G/S je sais pas, mais sur la 100 GS, c'est un réel plus. L'avant s'enfonce moins au freinage, le senti de l'avant est meilleur .... bref que du +++++++++++

Tu dois perdre en confort,non?