Consommation de dingue R60/7

Hello,

merci pour vos reponses.

le filtre a air est propre, rupteur changé, allumage bien réglé.
je pense qu'il reste donc à nettoyer le carbu. ca tombe bien j'ai un bac à ultrasons. on va voir ce que ca donne.

je vous tiens au courant.

C.
PS: je me suis deja présenté sur le forum (je roule en R60/7 de 78 et j'en suis fier OH YEAH!)

Pour ma part ma R80/7 consommait énormément aussi avec les bings , 10 litres au 100 également . Il me semble que si la moto consomme de trop il faut vérifier si les diffuseur ne sont pas bouchés :

" Une forte consommation peut être due à un gicleur d’air bouché par un débris provenant du reniflard moteur qui crache dans le tube d’admission gauche. Souffler de l’air comprimé dans tous les gicleurs du carburateur."

Astuce piquée sur un site qui a traduit toutes les astuces de bmw owners club.

Perso j'ai pas vérifié , car depuis j'ai des dell de 36 et je consomme environ 7 litres au 100 en conduite normale.
PS pour les reste des astuces, si vous voulez je vous les envoie mais je pense que certains connaissent déja (9 pages) ou c'est déja posté.

Mets simplement le lien vers le site ,et on va voir si on n'a pas déjà ça " en stock" dans un coin du forum .

Je dirais de vérifier tout tes réglages dont en premier le niveau de cuve, plus il est haut, plus tu consomme.

Mais vérifie aussi ta consommation sur plusieurs pleins.

je me permet d'amener un point qui semble être oublié. les carburateurs Bing de R60/5/6/7 sont plus complexe qu'il n'y parait. ils comporte une sorte de pompe de reprise à l'intérieur du diffuseur principal, derrière le gicleur du même nom. C'est une petite membrane qui, lorsque l'aiguille monte, agit comme une pompe de reprise à l'ouverture des gaz. Si cette membrane fuit parce qu'elle est défaillante, la consommation double quasiment!Pour voir si cette membrane est en état: démonter le diffuseur complet, le porter à la bouche (après l'avoir essuyé!) souffler dedans et aspirer immédiatement. l'aspiration doit être bloquée, preuve que la membrane fait son boulot, sinon il faut changer l'ensemble, ce qui vaut assez cher, mais j'ai vu beaucoup de R60 qui marchait mal, particulièrement avec un trou à la réaccélération, a cause de cela. ceci n'empêche pas de vérifier culbuteurs, allumage, bougies, et surtout antiparasites.

Chapeau, la j'en ai appris une !

Merci pour la précision Alain .J'apprends aussi !

Chapeau bas Môsieur Alain Berson, j'avais jamais fouillé les crobard de carbu des 607 , aiyant des ing à dépression sur la mienne.
voilà l'éclaté de la RTM :

voir le point 9 : pompe de reprise ;
Sur l'éclaté ça reste obscur ! faudrait voir en vrai !

alain berson a écrit:je me permet d'amener un point qui semble être oublié. les carburateurs Bing de R60/5/6/7 sont plus complexe qu'il n'y parait. ils comporte une sorte de pompe de reprise à l'intérieur du diffuseur principal, derrière le gicleur du même nom. C'est une petite membrane qui, lorsque l'aiguille monte, agit comme une pompe de reprise à l'ouverture des gaz. Si cette membrane fuit parce qu'elle est défaillante, la consommation double quasiment!Pour voir si cette membrane est en état: démonter le diffuseur complet, le porter à la bouche (après l'avoir essuyé!) souffler dedans et aspirer immédiatement. l'aspiration doit être bloquée, preuve que la membrane fait son boulot, sinon il faut changer l'ensemble, ce qui vaut assez cher, mais j'ai vu beaucoup de R60 qui marchait mal, particulièrement avec un trou à la réaccélération, a cause de cela. ceci n'empêche pas de vérifier culbuteurs, allumage, bougies, et surtout antiparasites.

il me semblait que c'était une bille à l'interieur quand je l' ai nettoyé et je pensais que ça marché comme un anti -retour en plomberie comme d'hab , la bille ....... c'est moi !!!