Un RACER bien serré siouplait !!!

Je vais juste dire comme d'autres, l'angle que fait la selle avec le réservoir m'irrite l'oeil, mais hormis ça, tu as fait un très beau racer, propre, sans fioriture, et même les jantes" modernes" rendent bien.
Bravo !!

Beau boulot ! Elle a de la gueule ta mob .

Ptèt que la selle ... euh , disons ...

heu si une remarque...
Qu'on ma faite sur le mien et depuis j'ai corriger, le frein ar, demande moi pas pourquoi, j'ai oublier ce qu'on m'avait dis mais, parait qu'il faut pas mettre de tringle comme tu l'as fait, faut que ce soit parallèle au bras ou alors tu passe avec du câble, ça va bien aussi, je crois qu'il y'a un soucis par rapport au débattement de l'amorto, enfin un truc comme ça .
en photo ça seras plus simple...
ce que j'avais fait au début, ça ressemble a ton principe sauf que c'est inverser


ensuite par câble:


les spécialistes te diront

Dis-moi, quels marque de bracelets as-tu posé sur cette foutue fourche et ses tubes en 38,5mm ? Je cherche, mais ceux que je trouve coutent un oeil... T'as réussi a adapter des bracelets d'occase ?

heu si une remarque...
Qu'on ma faite sur le mien et depuis j'ai corriger, le frein ar, demande moi pas pourquoi, j'ai oublier ce qu'on m'avait dis mais, parait qu'il faut pas mettre de tringle comme tu l'as fait, faut que ce soit parallèle au bras ou alors tu passe avec du câble, ça va bien aussi, je crois qu'il y'a un soucis par rapport au débattement de l'amorto, enfin un truc comme ça .

Si je ne m'abuse, cela vient du fait que le monobras et la tringle ne sont pas dans un même plan. En fait, si pendant un freinage l'amortisseur se comprime cela a tendance à "tirer" sur la tringle donc à accentuer le freinage !!!! Franchement c'est trés peu perceptible en roulant (mais l'idée du cable me plait bien !!!)

Dis-moi, quels marque de bracelets as-tu posé sur cette foutue fourche et ses tubes en 38,5mm ? Je cherche, mais ceux que je trouve coutent un oeil... T'as réussi a adapter des bracelets d'occase ?

C'est des Tommaselli en 38 mm, tout simplement !!!! En les écartant trés légèrement lors de la pose, ça passe sans problème.

belle machine, le coup de la batterie à cet emplacement c'est bien. C'est sûr que plus bas serait mieux, mais au moins tout le poids est centré. Pareil que les autres, la selle, mais bon tu t'es expliqué, maintenant, une fois assis dessus, peut être n'est-ce pas si gênant.
Une chose est sûr, ça donne envie de modifier une basique. As tu bidouillé un peu le moulin ?
Du coup à vendre R60/7 ou échange contre R100 ....c'est vrai que des fois ça me trotte dans la tête !!

franchement ...elle est belle ta bécane..... que dés jaloux la peinture est super

patchris a écrit:belle machine, le coup de la batterie à cet emplacement c'est bien. C'est sûr que plus bas serait mieux, mais au moins tout le poids est centré. Pareil que les autres, la selle, mais bon tu t'es expliqué, maintenant, une fois assis dessus, peut être n'est-ce pas si gênant.
Une chose est sûr, ça donne envie de modifier une basique. As tu bidouillé un peu le moulin ?
Du coup à vendre R60/7 ou échange contre R100 ....c'est vrai que des fois ça me trotte dans la tête !!

Le moteur est pratiquement "stock".... L'admission (filtre KN) et l'échappement (Mégaton) étant libérés, j'ai rajouté une quinzaine de points sur les gicleurs principaux.
En faisant une grosse révision moteur, je me suis en fait apercu que ce moulin avait été trés trés bien "traité" et entretenu (pistons, cylindres, segments, etc ... sont trés "propres"); par conséquent je ne me suis pas encore emporté.... Mais des classes de RS par exemple, pourquoi pas ?!?!?!?!?!.......

15 points, ça me semble beaucoup non ?

Mick13 a écrit:15 points, ça me semble beaucoup non ?

En fait, ce sont des gicleurs de 100 GS.

A l'usage, les bougies me diront si j'ai pas été un petit peu trop généreux avec 15 points de plus !!!! Mais bon, je pense que je suis pas loin du compte.
je préfère faire la mise au point avec une carburation "riche" (quitte à baisser les points) plutôt que "pauvre"..... le moteur ne s'en portera que mieux (a mon avis !!!!!).

ta quoi comme principal ? 170 ?

Sur ma RS 79, donc coudes en 90 et grosses soupapes d'origine, avec les Megaton, le K&N dans la boite a air d'origine, j'avais mis plus dix points. C'était trop, j'étais donc descendu a + 5 points. J'avais été obligé de réaléser les gicleurs d'origine (pas avec des forets, hein mais des alésoirs a gicleurs , les tailles n'étant pas dispo chez BM.)

flattwin66 a écrit:ta quoi comme principal ? 170 ?

Exact ....!!!!

c'est ce que j'ai aussi sur mon R100GS.
mais c'était pas ceux d'origine ... normalement ( sauf erreur de ma part ) il était en 150 mon gs. un gars m'avait parler des différentes modif apporter d'année en année sur le 100/7, notamment pour les normes anti pollution bmw avait ramener le gicleur de 170 a 150 sur le gs et donc j'avais voulu le remettre d'origine.
Résultat, ça consomme un poil plus et pas sur que ça ai un meilleurs rendement, je suis jamais revenu en ar pour autant.

Jolie meule , il faudrait cependant mettre la selle en ligne avec le dessin général de la moto . La pose TDF est vraiment réussi .

Voila , j'ai rencontré Arnaud et j'ai pu admirer sa Belle.

Elle est vraiment superbe et la réalisation est d'une qualité pro. BRAVO et merci pour la 1664...

100rt89 a écrit:Voila , j'ai rencontré Arnaud et j'ai pu admirer sa Belle.

Elle est vraiment superbe et la réalisation est d'une qualité pro. BRAVO et merci pour la 1664...

Bah..... de rien mon gars !!!!!! Merci à toi ......