qualité des membranes de carbu

Bonjour,
Mes membranes étant défectueuses une déchirée et l'autre mollassone très élastique et même poisseuse, je vais donc les changer est-ce que quelqu'un en a déjà acheté chez "sportax moto" (c'est une refrabrication à l'identique) vu les post où certains ont reçu de certains fournisseurs des membranes "merdiques"
Merci de vos réponses

Pas d'échos de SportMax ; Des échos de membranes trop rigides (chez un des anglais, je ne sais plus lequel!)
Vu le peu de fois ou on les change, je mettrais des origines ! moins d'emmerdes en perspective
Le seul truc chez BMW , tu attends en général plus longtemps pour les avoir que sur le net!

Yves chez Montecristo m'en parlait l'autre fois. Il me disait monter les membranes plus rigides (comme celles vendues par Motobins) depuis des annees sur des dizaines de BMW et n'avoir jamais eu de probleme... Je ne remets pas du tout en cause les essais et conclusions des Flatistanais mais je suis un peu surpris du fait que si les membranes plus rigides etaient reellement un tel probleme, elles continuent a etre vendues... Je ne pense pas que Motobins vende ces membranes pour systematiquement les echanger quand des clients sont insatisfaits. Ca leur couterait cher en credibilite et gestion.

J'ai achete des membranes rigides chez Motobins. Comme je refais pas mal tout sur ma GS, j'ai remis les origines pour le moment, au moins le temps de faire tous les reglages. Apres, je changerai pour les rigides afin de les essayer et je vous tiendrai au courant.

Je me disais que peut etre les membranes rigides sont plus difficiles a installer. J'ai deja eu le probleme avec des carburateurs Keihin. La solution consistait a mettre la membrane dans l'essence pendant 5 mns pour lui faire retrouver sa souplesse, faciliter le montage et les reglages. Apres, les vapeurs d'essence suffisent a lui conserver sa souplesse.

A suivre.

Bon plan. J'en ai des neuves plutôt rigides qui viennent de chez 2PMA. Je testerai le coup du trempage avant montage.

Francesco a écrit:Bon plan. J'en ai des neuves plutôt rigides qui viennent de chez 2PMA. Je testerai le coup du trempage avant montage.

Moi aussi j'en ai une qui vient de chez 2pma. J'en avais commandé deux et ils m'en ont envoyé une souple et une rigide. Je les appellent pour savoir si c'est normal et si je ne vais pas avoir de problème pour faire mes réglages avec deux membranes différentes. Réponse : z'avez qu'à essayer, vous verrez bien !

Moi j'avais commandé le kit joints de carbu et les membranes. Je reçois un paquet avec le kit joints.........sans les membranes. M'a fallu renvoyer un mail pour qu'elles arrivent.
Sont pas très organisés apparemment......

Pour info,ai acheté des pièces chez Sportmax (filtres, joints divers...). Pour moi le délai était rapide et la commande OK.

Je suis tombé dans le piège... pour info: http://www.flat-twin-bmw.com/t6773p25-90-6-membrane-neuve-trop-rigide?highlight=membrane

J'ai finalement acheté mes membranes chez rapid moto à corbeil ,ce sont des pieces d'origine bmw qui se montent très facilement (30.10€) piéce ils les avaient en stock et comme c'est à 15 kms de mon taf j'ai été directement les chercher.

Salut à tous,

Merci de me dire les défauts liés à une membrane HS ? Peut-elle être la cause d'un problème de retour au ralenti ou/et d'instabilité de ralenti ?

Instabiblité de ralenti non.

+1, ces symptômes là, c'est plus un problème de réglage richesse/vitesse de ralenti.

Membrane HS = pas de prise de tours. Uniquement.
La moto ne dépasse pas 4/5000 trous minute car la pleine levée du boisseau est impossible en raison de la perméabilité de la membrane. En dessous, elle fonctionne sur le circuit de ralenti.

Le gars qui m'a vendu la mienne m'a conseillé "SABATER" à Lavernose du côté de Toulouse, tu l'appelle, il envoie le matos en colissimo et tu renvoie un chèque par retour de courrier, d'après lui les prix sont correct et tu es sur d'avoir le bon matos....je ne l'ai pas encore utilisé mais sur une des factures qu'il m'a donné avec la moto en 2005 1 necessaire de révision pour 2 carburateurs menbranes + joints prix 42,55 € HT, compter le port en sus.

Contact : SABATER MOTOS BMW CLASSIQUES
9 rue du commerce
31410 LAVERNOSE
tel 05 62 23 31 40
fax 05 61 56 98 58

Ok, merci pour vos réponses, on y voit plus clair. J'élimine donc un pb de membrane.
Et merci pour l'adresse de Tivek.
Je reformule ma question ici : http://www.flat-twin-bmw.com/t8703-r75-6-ralenti-irregulierement-haut-en-tour#222008
Si vs avez des idées !

Le problème avec l'essence SP (95 et 98) c'est qu'elle contient du benzène qui bouffe et désagrège les caoutchoucs d'où la distribution de kits joints et membranes résistant chez BMW.

ffrd a écrit:Le problème avec l'essence SP (95 et 98) c'est qu'elle contient du benzène qui bouffe et désagrège les caoutchoucs d'où la distribution de kits joints et membranes résistant chez BMW.

....ce qu'il fallait signaler.... reste les futurs soucis avec l'éthanole.....