MA 90S DE 1976

salut à tous,
après donc la case présentation du bonhomme, voici celle de la mémère.
R90S (la meilleure BM), de 1976 (la meilleure année), Silver Smoke (la plus belle).
Comme on dit dans les annonces, 51 000 km au compteur à 5 chiffres (auxquels il faut rajouter 100 000) et 3ème propriétaire.
A part bouffer de la batterie, je suis encore jamais tombé en rade et elle marche nickel. Une base saine comme on dit. Faudra bien pourtant que je me décide prochainement à lui faire ouvrir le moteur pour regarder ce qui se passe du côté des soupapes; mieux vaut prévenir.... Mais enfin comme elle marche bien, wait, wait, wait...

J'ai aussi en plus j'ai la panoplie du roule-toujours avec une paire de longue portée (pattes soudées sur les pare-jambes), un kit valise Krauser et une espèce de sacoche de réservoir "d'époque" avec des poches sur le côté, style holster.

Je viens d'y changer les amortisseurs pour des Ikon et j'y ai mis un filtre KN. Du coup, sais pas si c'est dans la tête ou dans les oreilles, mais il me semble qu'elle respire mieux et qu'elle marche mieux. Par contre je trouve qu'elle a un epu plus la tremblotte qu'avant? Peut-être qu'un petit réglage des carbus s'impose. Mais comme j'y comprends rien, faudra que je passe voir le bon Gérard derrière Plombières (c'est le sorcier du Flat à Marseille).

Prochaine étape, envisager un de ces quatre de changer les pots, pour des "style" Vattier.










@+
Buck Danny

Belle machine, dans un bon jus.

Une bavaroise comme on les aimes

Très sympa ta bavaroise...

Je confirme avec ma R90S : la meilleure BM, Silver Smoke : la plus belle, le KN : ça respire mieux (mais seulement sur nos Dell'Orto)
Pour l'année 74 est pas mal non plus et pour les vattiers c'est un plus indéniable (je viens d'y passer grâce à ce merveilleux forum )

La 90S c'est l'année 74, les autres sont des erzats

Très jolie bécane !

(si un jour tu veux l'échanger contre un beau G/S, je ne serais pas trop exigeant sur la soulte....)

Mick13 a écrit:La 90S c'est l'année 74, les autres sont des erzats

Et encore... Juste les modeles de 74 fabriques en novembre 1973

c'est une évidence mon cher Watson

Ah désolé je parlais des modèles produit en 1974 pour ma part (octobre), mais c'est pas grave du moment qu'elles sont en robe de soirée...

je ne voudrais pas apparaître comme de mauvaise foi mais il faut bien reconnaître que seuls les modèles de 76 sont réellement aboutis, les précédents n'étant que les prototypes ayant permis cette perfection.

Colonel, tu devrais t'acheter une BMW S1000RR et nous laisser ton modele de pre-serie inabouti...

Il me semblait pourtant que les modèles 76 étaient des pré-/7 et avaient même servi de proto pour l'ABS.. (voir http://www.whitehorsegear.com/media/pdfs/r90s.pdf ), pas une vraie /6

WOuahou, super ton article et puis la centrale ABS, quelle usine à gaz!!! Alors ça, je l'ignorais.
Merci, voilà qui va aller dans la boite à archives!!
Et quand je pense à tous ces modèles de 74 ....

buckdanny a écrit:WOuahou, super ton article et puis la centrale ABS, quelle usine à gaz!!! Alors ça, je l'ignorais.
Merci, voilà qui va aller dans la boite à archives!!
Et quand je pense à tous ces modèles de 74 ....

Sauf qu'en devenant une pre-serie/7, ta moto vient de perdre 25% de sa valeur...

Pour l'ABS, BMW a utilise une R90S non carenee qu'ils avaient sous la main pour les tests mais je doute qu'il ait ete question de sortir l'ABS sur des serie 7. Je me trompe peut etre... En tout cas, il aurait au moins fallu que ca soit les modeles a frein a disque a l'arriere.

sympa cet article, merci

Ils ont utilisé la 90S car c'était la plus belle et la plus équilibrée bien sur...
Vous noterez effectivement qu'elle était équipé d'un disque à l’arrière pour l'occasion.