Circuit électrique simplifié

Ahahaha... bien essayé le coup de la Jag, Lippo... c'est un moulage, les gars.
Tu nous as déjà fait le coup, ça prend plus

Ca vous va ?



Le fichier Visio troisième page, version 5.

salut les électriciens.

pourquoi un + permanent vers les relais phare,démareur et pont de diodes ?
pourquoi pas de fusible sur + après contact ?

Y a pas le feu arrière de frein.

Ca m'a l'air pas mal, y a plus qu'à travailler sur les sections de fils et les fusibles.

C'est le solénoïde qu'il faut alimenter pour lancer le démarreur, c'est bien ça ?

Donc quelle est la puissance du solénoïde et du klaxon parce que j'aimerais bien savoir combien ça consomme cette merde ?

100rt89 a écrit:salut les électriciens.

pourquoi un + permanent vers les relais phare,démareur et pont de diodes ?
pourquoi pas de fusible sur + après contact ?

Parce que le jus étant arrêté par les diodes, et sur les relais tu peux pas appuyer dessus comme sur d'autres donc le jus est bien coupé, y a pas de risque de mise sous tension intempestive, bien sûr à moins d'une panne, mais ça risque vraiment pas grand chose.

Oui on peut mettre un fusible sur le + après contact, mais c'est pas le plus dangereux, on peut tout de même en rajouter un si Flatosaure a encore de la place, ou a un porte fusible en rab, tout dépend de son matos et s'il en a envie, c'est une sécurité supplémentaire.

J'ai toute la place que je veux sur le tromblon des sables, j'ai viré tout ce qui sert à rien

oggy a écrit:

100rt89 a écrit:salut les électriciens.

pourquoi un + permanent vers les relais phare,démareur et pont de diodes ?
pourquoi pas de fusible sur + après contact ?

Parce que le jus étant arrêté par les diodes, et sur les relais tu peux pas appuyer dessus comme sur d'autres donc le jus est bien coupé, y a pas de risque de mise sous tension intempestive, bien sûr à moins d'une panne, mais ça risque vraiment pas grand chose.

Oui on peut mettre un fusible sur le + après contact, mais c'est pas le plus dangereux, on peut tout de même en rajouter un si Flatosaure a encore de la place, ou a un porte fusible en rab, tout dépend de son matos et s'il en a envie, c'est une sécurité supplémentaire.

merci

oggy a écrit:Y a pas le feu arrière de frein.

Rinafout' du feu stop

oggy a écrit:Ca m'a l'air pas mal, y a plus qu'à travailler sur les sections de fils et les fusibles.

let's go

oggy a écrit:C'est le solénoïde qu'il faut alimenter pour lancer le démarreur, c'est bien ça ?

C'est ça, c'est lui qui bascule le courant sur le moteur du démarreur ensuite.

oggy a écrit:Donc quelle est la puissance du solénoïde et du klaxon parce que j'aimerais bien savoir combien ça consomme cette merde ?

Le solénoïde ça doit pas être grand chose, c'est qu'un électro-aimant, le moteur fait 1cv je crois, donc 736W, ça ferait 61A au démarrage. C'est possible ça ? Ouais, ça doit être possible mais de toute façon c'est le gros câble qui vient direct de la batterie qui passe l'intensité maxi, c'est pas les fils de commande sur le solénoïde ?
Le klaxon je sais pas, il disait quoi reiler un peu plus haut ?

C'est pas bien.

C'est un quoi ton démarreur, parce que je vois pour le bosch 442 w, 442/12=37A
bosch 700w, 700/12=58.5A

Il mette du 2.5² pour alimenter le solénoïde bosch premier modèle et 1.5² deuxième modèle.

Pour le klaxon, c'est du 1², donc possible qu'un fusible de 5 ampères soit suffisant.

Ensuite ton phare, tu restes en 55w, ou tu balances la sauce en 100w ?

Flatosaure a écrit:J'ai toute la place que je veux sur le tromblon des sables, j'ai viré tout ce qui sert à rien

On en parle on en parle mais faudrait qu'on puisse p'tet le voir ton tromblon des sables non ?
Allez soit chic, mets nous en une ch'tite d'image !

La bête dort là :

http://www.flat-twin-bmw.com/les-gs-g-s-et-les-st-f12/une-g-s-improbable-t838.htm

Avec quoi se lit un fichier visio ? et c'est quoi la différence avec les photos des schémas que vous balancez sur le forum ?

Ton schéma simplifié doit pouvoir être facilement transférable à une guz ( genre la mienne quoi ) non ? même démarreur ,même alternateur, pont de diode , allumage à vis , ....

Et ben avec visio, c'est un logiciel crosoft dans la série du pack office pro.

C'est assez intuitif, pas vraiment besoin de se prendre la tête.

Ca a des avantages comme des inconvénients, j'aime mieux autocad pour faire du schéma, c'est hachement mieux, mais on fait avec les outils qu'on a...

Oui c'est tout à fait transférable d'une machine à une autre, suffira juste d'avoir les mêmes types de relais.

Merci chef !

C'est pas moi le chef ici.

Alors, quelques remarques, ton phare semble a 1 filament ????
Pas besoin de relais, mais un inter qui supporte ça, ou un comodo idem, sur les XT 500, par exemple, pas de relais
Il y a aussi des inters "on off on" fort ampérage
Relais de démarreur, il existe aussi des inters fort ampérages utilisées en rallye.
Tout ça te permettrais de gagner quelques fils et relais ?

Je suis bien d'accord avec toi Mick, c'est la solution la plus simple, le plus léger et la moins couteuse, mais aussi la moins fiable, même si y des trucs faits pour.

Il y a aussi une chose à prendre en compte, c'est l'état des commodos du gars Flatosaure qui doivent pas être vraiment neufs non plus, et savoir pour quelles utilisations ils étaient prévus.

Donc je préfère lui filer un truc fiable, qu'un truc qui peut lâcher en très peu de temps, sachant qu'il a déjà le matos nécessaire c'était pas vraiment le surcharger ni le ruiner.

Voilà, oggy a bien parlé.
En fait le MC que j'ai au guidon vient d'une BM plus récente et il est intégré avec le bloc commodo (enfin il me semble bien, j'ai pas essayé de le fragmenter). Comme j'ai un bon frein à disque devant qui freine super bien, j'ai pas envie de mettre le souk là-dedans et à me faire ièch à tout bidouiller pendant des jours pour supprimer un commodo. Voilà pourquoi je vais réutiliser deux de ses fonctions, le poussoir de démarreur et un inter de phare et je préfère ne pas y faire passer de trop fortes intensités. D'où les relais, ça coûte pas un oeil et je suis pas à deux mètres de fil près. :clin d\'oeil:

Le phare, je vais mettre un seul filament et un truc du genre 55W. Comme je l'ai dit plus haut, de toute façon je ne vais pas rouler la nuit sauf souci, ici rouler en code de jour n'est pas obligatoire et ne fait qu'attirer l'attention des flics, là ou je vais rouler je vais croiser un pélerin à pied tous les 25km et pas une bagnole en 150 bornes. Donc je ne me casse pas le tronc avec les phares.
Ni avec le feu stop

@ reiler:


Vous voyez le bloc commodo/MC dont je parle ?
Depuis elle est devenue un peu mieux, j'ai mis des cache-culbus ronds et j'ai encore viré des trucs inutiles comme ces vieux pare-cylindres moches et tordus.. Faut que je lui fasse une selle aussi, là c'est moyen côté confort. J'hésite à virer le radiateur d'huile

Kess qui fout ton phare si haut perché ?

Nan là il est juste posé avec deux Colson pour voir s'il allait bien avec le tromblon. Il sera fixé plus bas, t'inquiète.

Ouf !

En fait c'est pour faire un fond de l'oeil au pélerin sans avoir à tirer sur le guidon

Oui ça fait un peu peur avec le phare comme ça, mais peut-être pas si inutile par chez toi pour y voir un peu plus loin.

En y réfléchissant bien, je suis pas sûr que ce soit moins cher de monter sans relais entre la filasse et les boutons, mais bon je crois que pour l'instant on s'en branle un peu.

Bon ensuite, pour bien dimensionner tes spaghettis fils, il faut juste que tu fasses attention à une chose, c'est de bien respecter que pour 1 mm², tu peux faire passer 5 ampères, ensuite, tu fais quasiment ce que tu veux.

Après rien ne t'empêche de te prendre une petite marge de sécurité en prenant une taille au-dessus, genre si ça passes avec du 1 mm², prendre un truc en 1.5 mm², pas la peine de doubler non plus, c'était un gain de poids au départ.

Et les petits fusibles qui vont bien, en fonction de ta filasse ou du consommateur, mais jamais plus que la filasse peut en supporter.

Ce que je peux te faire c'est mettre les sections mini sur ton schéma, après tu verras ce que tu veux y mettre.

Ouais, bonne idée, si tu peux faire ça.
En fait je préfère même dimensionner la filasse un peu trop large qu'un peu trop juste, c'est pas pour les 100g de cuivre de différence au final, au moins je suis sur de ne pas avoir d'embrouilles électriques au milieu de nulle part.