quetion : difference de poids entre embrayage lourd et leger

Salut la confrerie, ma question est dans le titre ,sur un serie 5 , avec le volant moteur , quel est la difference de poids ? je compte pas la biellette de commande etc

le volant allegé de /7 sur une /5 necessite le changement de la boite, du démarreur et le reperça des trous de vis de fixation du volant.
Les différences de poids sont la revue tech, ou les docs Flatistech

hello! sur la R100S de 1980 que je restaure je prévois le montage d'un volant moteur allégé... j'ai déja réussi à récupérer, le volant allégé, disque, plateau de pression la cale qui va contre le cul du vilo... au niveau de la boite que dois je changer précisément?? si nécessaire je suis preneur pour une boite complète et je revends la mienne... je pense aussi qu'il faut que je change la tige d'embrayage non??

seb a écrit:avec le volant moteur , quel est la différence de poids ? je compte pas la biellette de commande etc

Mais tu comptes les 5 boulons?.....

Fred tu peux aussi allégé les boulons! en faisant tous pleins di piti trou... des pti trous, des ptis trous encore di ptis trous!!

lo84 a écrit:hello! sur la R100S de 1980 que je restaure je prévois le montage d'un volant moteur allégé... j'ai déja réussi à récupérer, le volant allégé, disque, plateau de pression la cale qui va contre le cul du vilo... au niveau de la boite que dois je changer précisément?? si nécessaire je suis preneur pour une boite complète et je revends la mienne... je pense aussi qu'il faut que je change la tige d'embrayage non??

l'arbre primaire, le couvercle, la biellette... autant trouver une boite complète.

Mick13 a écrit:

lo84 a écrit:hello! sur la R100S de 1980 que je restaure je prévois le montage d'un volant moteur allégé... j'ai déja réussi à récupérer, le volant allégé, disque, plateau de pression la cale qui va contre le cul du vilo... au niveau de la boite que dois je changer précisément?? si nécessaire je suis preneur pour une boite complète et je revends la mienne... je pense aussi qu'il faut que je change la tige d'embrayage non??

l'arbre primaire, le couvercle, la biellette... autant trouver une boite complète.

Bon bein si vous entendez parler... je vends ma boite de serie 7 pour volant lourd (85000kms) et je recherche une boite pour volant allégé!! l'arbre primaire est plus court sur les boite pour volant allégé si je ne m'abuse.... et la bielette se trouve au centre du couvercle..; c'est bien ça?

bingo

Mick13 a écrit:

lo84 a écrit:hello! sur la R100S de 1980 que je restaure je prévois le montage d'un volant moteur allégé... j'ai déja réussi à récupérer, le volant allégé, disque, plateau de pression la cale qui va contre le cul du vilo... au niveau de la boite que dois je changer précisément?? si nécessaire je suis preneur pour une boite complète et je revends la mienne... je pense aussi qu'il faut que je change la tige d'embrayage non??

l'arbre primaire, le couvercle, la biellette... autant trouver une boite complète.

Pas l'arbre primaire, le vieux passe sans problème.

Il faut le couvercle, la biellette, la tige, la butée, le roulement, le ressort... (tout le système de débrayage, quoi).

pockaman a écrit:

Mick13 a écrit:

lo84 a écrit:hello! sur la R100S de 1980 que je restaure je prévois le montage d'un volant moteur allégé... j'ai déja réussi à récupérer, le volant allégé, disque, plateau de pression la cale qui va contre le cul du vilo... au niveau de la boite que dois je changer précisément?? si nécessaire je suis preneur pour une boite complète et je revends la mienne... je pense aussi qu'il faut que je change la tige d'embrayage non??

l'arbre primaire, le couvercle, la biellette... autant trouver une boite complète.

Pas l'arbre primaire, le vieux passe sans problème.

Il faut le couvercle, la biellette, la tige, la butée, le roulement, le ressort... (tout le système de débrayage, quoi).

Par contre en changeant le cul de boite il faudra refaire le calage de boite non??