Re: plafonné à 130

breizracer le Lun 11 Juil - 8:06

Règle donc ton avance d'abord, faut pas grand' chose en déréglage pour être drôlment emmerdé!
De toute façon, quand ma Germaine tourne mal, je commence par vérifier les réglages d'allumage, c'est pas long et c'est la cause de plein d'ennuis! (surtout les pétarades).

Jicef le Lun 11 Juil - 18:53

Salut à tous,
Après avoir trituré un peu tout ce que j'ai pu au niveau carburation, c'est à dire réservoir, filtres, membranes, gicleurs, etc.... sans succès aucun d'ailleurs, j'ai tout de même persévéré du côté de l'allumage et comme je suis à peu près nul (voir plus...) en électricité, j'ai tout de même démonté l'alternateur, les charbons et l'allumeur. Quand j'ai eu tout remonté, le moteur tournait sans problème sous l'action du démarreur, mais plus d'étincelles aux bougies! M....! en prime une panne d'allumage. Redémontage, nettoyage charbons, nettoyage portée sur le rotor, vérif de toutes les connexions et re-remontage et toujours rien...
Donc appel à un copain électricien et en testant les différents câbles et connexions, il a trouvé la panne électrique. En fait, lorsque j'ai rénové cette machine l'hiver dernier, j'avais bien remarqué que le câble noir qui va de l'allumeur (capteur) vers la fiche noire située sous le pont de diode avait été pincé par le couvercle moteur lors d'un remontage. Flairant une panne à venir car les fils étaient écrasés, j'ai donc ouvert le câble et soudé à l'étain les 3 fils pour les renforcer. Seulement comme je suis nul en électricité et que c'est pas mieux pour la soudure à l'étain le résultat est à la hauteur : ma belle soudure a pété, occasionnant ce problème électrique. Donc démontage, ressoudure et l'étincelle bienfaitrice est de retour. Le moteur part au premier coup de démarreur ! Tiens tiens, et si des fois que.... fébrile, j'enfile le casque et les gants et je monte les vitesses sans problème, je passe la barre fatidique des 4000 tours sans pétarade. Je fais chauffer la bête et tire sur les rapports intermédiaires. Un régal, elle tourne comme une horloge et prend ses tours sans problème. Du coup, j'en profite pour faire une bonne balade et RAS, tout va bien.
Voilà, le problème est résolu et ce que j'aurais bien cru être une panne de carburation était en fait une panne électrique...
Merci à vous tous et à bientôt.

yess

morny palace le Lun 11 Juil - 19:14

breizracer a écrit:Règle donc ton avance d'abord, faut pas grand' chose en déréglage pour être drôlment emmerdé!
De toute façon, quand ma Germaine tourne mal, je commence par vérifier les réglages d'allumage, c'est pas long et c'est la cause de plein d'ennuis! (surtout les pétarades).

Je me demande où est ce que tu as appris tout ça ????

Richard de l'Aulagnier le Lun 11 Juil - 19:25

Encore une histoire qui fini bien.

capitaine le Lun 11 Juil - 22:12

Hé bien, on a mis le temps ! moque

J'avais évoqué l'allumeur le 16 mai : "si il manque une étincelle c'est peut-être au niveau de l'allumeur qu'il faut chercher maintenant.
le plus simple serait d'emprunter un allumeur en bon état pour tester (attention : débrancher batterie avant dépose ou repose du capot avant du moteur)"

L'essentiel, c'est d'avoir trouvé et que cela roule maintenant ! bien

L'Ankou le Mar 12 Juil - 6:59

Et du coup, est-cequ'il t'a appris à faire une soudure à l'étain ton pote? clin

Y a plus qu'à éditer le titre, et biker

Ornach le Mar 12 Juil - 7:20

L'Ankou a écrit:Y a plus qu'à éditer le premier titre, avec [résolu]et

Jicef le Mar 12 Juil - 8:16

L'Ankou a écrit:Et du coup, est-cequ'il t'a appris à faire une soudure à l'étain ton pote?

Y a plus qu'à éditer le titre, et

Et non, j'ai encore fait du collage mais ce n'est que provisoire. Ca m'a permis de me dépanner et vérifier que ma panne venait bien de là. Je vais investir dans du matériel correct et prendre le temps de faire quelque chose de sérieux. A propos, je compte remplacer la fiche blanche (mâle) qui se trouve en bout de ce fameux câble d'allumeur; est-ce que quelqu'un saurait me dire où je peux m'en procurer une?

capitaine le Mar 12 Juil - 10:00

...........
"A propos, je compte remplacer la fiche blanche (mâle) qui se trouve en bout de ce fameux câble d'allumeur "

Là, tu vas peut-être au devant de nouveaux enm... ! ! ? ?

Jicef le Mar 12 Juil - 10:34

capitaine a écrit:...........
"A propos, je compte remplacer la fiche blanche (mâle) qui se trouve en bout de ce fameux câble d'allumeur "

Là, tu vas peut-être au devant de nouveaux enm... ! ! ? ?

Je n'ai pas le choix, car l'endroit litigieux est situé à quelques mm de la fiche qui elle est sertie....donc je pense couper le câble vers la moitié de sa longueur pour faire une soudure propre qui tienne et rajouter un autre morceaux de câble avec une nouvelle fiche. clin

L'Ankou le Mar 12 Juil - 11:03

Avec un petit tournevis tu doit pouvoir sortir juste la cosse de la fiche blanche, et après tu fais tes soudures, tu replie un peu le petit ergot (que tu trouveras sur la cosse, au milieu) vers l'extérieur et tu renfiles le tout dans la fiche.

Pour la soudure :

tu chauffes le fil seul, dénudé sur 3 ou 4 mm, par en dessous avec la panne de ton fer, en appuyant par dessus avec le fil d'étain
Quand l'étain fond, tu retire le fil d'étain, le fil doit alors être brillant, l'étain ayant pénétré à coeur. Si ça ne marche pas, c'est que le fil n'est pas propre, il faut alors le décaper (soude caustique...) ou décapeur dédié à la soudure (en petit pot)

Tu "étames" de même tous les fils à souder, tu peux ensuite les aplatir avec une pince.

Tu enfiles sur le fil le plus long un bout de gaine thermo rétractrice, un peu plus long que ta soudure finale.

Enfin tu présente les deux extrémité des deux fils à souder plat contre plat, tu chauffes un coup et dès que a fond, tu retires le fer, sans lâcher le fil (le mieux est de le caler). Ensuite tu attends 10 secondes avant de le bouger, le temps que la soudure refroidisse...
Tu fais glisser la gaine thermo par dessus la soudure, tu la chauffes sur tout le tour avec un briquet...

et voilà !!!!!

petit tutoriel

capitaine le Mar 12 Juil - 18:05

Bravo l'Ankou pour ces conseils, précis, clairs.

Super le tuto.

morny palace le Mar 12 Juil - 18:42

La methode est idéale mais il faut 3 mains ou tenir le fer avec les dents et je n'y arrive pas.

Pour mes soudures, j'ai fait : gaine thermo sur l'un des fils, tu ecartes trés legerement les brins des 2 coté et tu les emmenches, tu les tournes un peu de maniere à ce que cela tienne tout seul mais droit, tu chauffes, tu mets ton etain, bien en mettre partout. Tu remontes ta gaine thermo, tu la chauffes et hop.

On m'a donné de la gaine thermo qui à froid est trés rigide, j'ai double ma gaine thermo afin que ma soudure ne se plie pas et qu'elle ne casse pas.

Jicef le Mar 12 Juil - 19:51

L'Ankou a écrit:Avec un petit tournevis tu doit pouvoir sortir juste la cosse de la fiche blanche, et après tu fais tes soudures, tu replie un peu le petit ergot (que tu trouveras sur la cosse, au milieu) vers l'extérieur et tu renfiles le tout dans la fiche.

Pour la soudure :

tu chauffes le fil seul, dénudé sur 3 ou 4 mm, par en dessous avec la panne de ton fer, en appuyant par dessus avec le fil d'étain
Quand l'étain fond, tu retire le fil d'étain, le fil doit alors être brillant, l'étain ayant pénétré à coeur. Si ça ne marche pas, c'est que le fil n'est pas propre, il faut alors le décaper (soude caustique...) ou décapeur dédié à la soudure (en petit pot)

Tu "étames" de même tous les fils à souder, tu peux ensuite les aplatir avec une pince.

Tu enfiles sur le fil le plus long un bout de gaine thermo rétractrice, un peu plus long que ta soudure finale.

Enfin tu présente les deux extrémité des deux fils à souder plat contre plat, tu chauffes un coup et dès que a fond, tu retires le fer, sans lâcher le fil (le mieux est de le caler). Ensuite tu attends 10 secondes avant de le bouger, le temps que la soudure refroidisse...
Tu fais glisser la gaine thermo par dessus la soudure, tu la chauffes sur tout le tour avec un briquet...

et voilà !!!!!

petit tutoriel

J'ai finalement trouvé une fiche d'occasion avec un bout de câble chez "Tony Motorrad" de Parthenay dont le service et la compétence reconnu dans le domaine du flat ancien m'apporte une aide précieuse. Je vais m'inspirer de l'excellent tutoriel joint pour faire mes soudures.
Merci l'Ankou clin

Jicef le Mar 12 Juil - 19:57

morny palace a écrit:La methode est idéale mais il faut 3 mains ou tenir le fer avec les dents et je n'y arrive pas.

Pour mes soudures, j'ai fait : gaine thermo sur l'un des fils, tu ecartes trés legerement les brins des 2 coté et tu les emmenches, tu les tournes un peu de maniere à ce que cela tienne tout seul mais droit, tu chauffes, tu mets ton etain, bien en mettre partout. Tu remontes ta gaine thermo, tu la chauffes et hop.

On m'a donné de la gaine thermo qui à froid est trés rigide, j'ai double ma gaine thermo afin que ma soudure ne se plie pas et qu'elle ne casse pas.

Excellente idée pour l'emploi de la gaine thermorétractable! Ca fait plus pro que le bon vieux schaterton...
Merci bien

L'Ankou le Mer 13 Juil - 7:44

Ça fait plus pro, c'est étanche, rigide, et ça prend moins de place... et ça coûte dans les 20 cents du mètre...

biker

Richard de l'Aulagnier le Mer 13 Juil - 8:56

L'Ankou a écrit:Ça fait plus pro, c'est étanche, rigide, et ça prend moins de place... et ça coûte dans les 20 cents du mètre...

T'as une sacré bonne adresse,alors,t'es sûr de ce que tu dis? Je serais intéressé. (et d'autre aussi,je pense)

L'Ankou le Mer 13 Juil - 9:11

http://www.bricodepot.fr/marseille/node/467788

Bon d'accord, les prix ont montés ... mais ça reste raisonnable...