ma Suzuki 1100 GSX G me fait des siennes !!

Et oui, je l'aime encore ma grosse Suzuki !! Un gros cardan assure la transmission aussi !!!
pourtant ça fait 3 ans qu'elle était au fond du garage à attendre mon bon vouloir !! Déjà l'année dernière, je l'ai remise en route et les carbus n'ont pas aimé le remisage.
J'avais démonté la rampe de carbus, nettoyé, soufflé remonté. Toujours des bas régimes pourris et un ralenti de m..de.
Cette année, rebelotte, je redémonte......... toujours les mêmes symptômes, j'ai changé des joints internes, rien, pourtant ils étaient secs et n'assuraient plus l'étanchéité.
J'ai fait 120 km avec un produit dans le réservoir avec de l'essence neuve, à partir de 4000 tours, ça va, elle est presque "normale". Après c'est une bombe !!! Ca faisait longtemps que mes bras n'avaient pas été maltraités à l'accélération !!!
Une photo de la belle :






excusez la qualité de l'image, c'est un scan de 2002, sa première sortie après sa réfection complète !! Enfin presque !! Le moteur a juste été révisé normalement, pas de démontage, elle est à peine rodée à 70000 km et je l'ai depuis ses 26000 km !!!
Si vous avez une idée pour les carbus, mais je pense qu'il n'y a plus que les ultra son !!
Je me souviens d'un produit nettoyant en bombe que l'on vaporisait dans le filtre à air moteur tournant. Le problème c'est que le boitier de filtre à air est juste devant la batterie, donc il faudrait rallonger les fils ....

Super machine un peu méconue, la 1100G
ton truc, ça ressemble a des gicleurs de ralenti ou conduits d'air bouchés.
tente d'enlever les vis d'air, de démarrer et pshiter du carbu cleaner dans les trous de vis. puis tu remets les vis (- 1 tour 3/4 puis pareil que pour une BM, pour le réglage des vis d'air et synchro

j'ai démonté à peu près tout ce qui se démonte sur le carbu, soufflé à l'air comprimé, les gicleurs sont débouchés, ça me saoule, j'ai démonté 2 fois l'année dernière et cette année, 3 fois, une fois pour "rien" car un des 2 câble est sorti de son logement, et après 1/4 d'heure de bataille à essayer de le remettre carbus en place, j'ai tout redémonté...
Effectivement super machine, un peu lourde mais dès qu'elle roule, quel plaisir, on se sens poussé au cul, alors qu'avec certaines motos, on dirait plutôt que ce sont des tractions avant !!! Et quel confort aussi !!!
Impossible de me décider à la vendre, vu le prix qu'elles valent maintenant !!!

bonne machine ,j'en ai eu une pendant plusieurs annees,j'ai aimé son moteur ,mais moins la partie cycle !!!et le poids!!!

quel poids ??? moins 10 kilo avec le 4/1 Rémus, c'est bien !!!ça fait plus que 249 kilo à sec !!!

La mienne 28O kilos avec le plein , !!!!!

J'ai eu le meme problème avec un 750 xlv 4 réglages de carbus et il tourné comme une pattate,regarde les filtres de robinet d'essence,la mise à l'air libre du reservoir ect bon courage

salut patchris
pas mal ta gsx-g

ils ont quel age les menbranes de tes carbus ?
c'est pas rare quel celles-ci se désseches et se fendilles apres un repos prolonger

mes membranes sont bonnes, j'ai soufflé mes carbus presque partout, j'ai oublié un trou sur un des carbus, je me suis dit que ça passerait sûrement.... des fois on fait vraiment des bêtises. Pour ne pas redémonté 3 vis, je vais maintenant devoir me faire un redémontage et quand même faire ce que j'ai hésité à faire à ce moment là !!

OK
démontage et nettoyage et controle de tous les éléments

bon courage

D'habitude, sur les carbus jap ,cest effectivement le circuit de ralenti qui se bouche. Il y a tellement de conduits, et tellement de carbus aussi.
Souffler ou asperger de liquide adoc ne suffit pas toujours, il faut parfois le déboucher avec un fil d'acier fin.
Personnellement, j'ai quelques aiguilles d'accupuncture , et les séances sont efficaces...à condition de bien connaître les points à traîter.

J'ai eu ça sur le fzx que j'ai récupéré après trois ans de stockage, circuit d'air de ralenti bouché sur un cylindre.
Pour rejoindre Nortonton, grosse galère. J'injectais du dégryp-oil avec une seringue et fil nylon pour tout déboucher.
Ensuite séance de chrono pour calculer le temps d' absorption sur chaque carbu.

Cuisson des cuves et corps de carbu au bain marie dans du Pulco ou du jus de citron.....