Ma G/S Paris Dakar

Voila ma G/S en cure de jouvence
j'ai fait 200km depuis et RAS elle tourne impec .J'ai retrouvé le premier proprio ,elle a bien 66000km d'origine et c'est bien une Paris dakar mais ce n'est pas spécifié sur la carte grise .
BMW me l'a confirmé : c'était un ensemble proposé aux concessions .
Après quelques heures passées à l'huile de coude , une bonne révision plus quelques pièces changés ,câbles,joints carbus ,batterie ,kick, rétro etc etc .....
J'ai peints la carrosserie en blanc nacrée .
J'espère que d'ici 2/3semaines j'aurai refait la selle double . reconditionnée la fourche ,les freins, changer de pneus , peindre en noir les protège- cylindres et je roule! .
Entre-temps je vais marcher 7/10 jours sur le chemin de Stevenson histoire de me dégourdir les jambes !

Belle machine, et très beau réservoir, pas tant pour la signature de Rahier que pour la forme que je trouve géniale !
c'est de l'acier ou du plastique??

Bonsoir

Jolie mob !! y'a pas

Bonne rando à toi

superbe

BRAVO pour le boulot !
Comme Ornach, j' aime beaucoup ce réservoir.

Belle gueule cette Paris dakar !
Bon courage pour la suite des hostilités.................et bonne balade

Avec la selle , elle sera de toute beauté !

Ornach a écrit:Belle machine, et très beau réservoir, pas tant pour la signature de Rahier que pour la forme que je trouve géniale !
c'est de l'acier ou du plastique??

C'est un réservoir acier !
Pour la signature je voulais la remettre en configuration d'origine (a part le blanc nacré) c'était livré avec les logos

Belle moto... Et beau reservoir (j'ai le meme). C'est une invitation a l'aventure et au voyage.

Bonjour,

je crois que c'est le réservoir des premières R80G/S Paris-Dakar (référence du réservoir : 16111453914).



On peut encore en acheter ICI (si on a beaucoup de sous)

jdny a écrit:je crois que c'est le réservoir des premières R80G/S Paris-Dakar

Je confirme

jdny a écrit:On peut encore en acheter (si on a beaucoup se sous)

Je confirme egalement...

Il y a egalement eu des modeles tres similaires en plastique fabriques en France. Je crois que Francesco en a (ou avait? Peut etre que sa moto est vendue) un.

ça veut dire quoi :

Mit dem besten Empfehlugen von Gaston Rahier.
dem sweimaligen sieger der Rallye Paris-Dakar.

Merci

Avec le meilleur de Gaston Rahier Empfehlugen.

sweimaligen le vainqueur du rallye Paris-Dakar

Richard de l'Aulagnier a écrit:Avec le meilleur de Gaston Rahier Empfehlugen.

sweimaligen le vainqueur du rallye Paris-Dakar

merci, j'en étais arrivé au même résultat avec les traducteurs de google et de reverso.

C'est sweimaligen (2 fois vainqueur ?) et Empfehlugen qui me posent un problème ...

jdny a écrit:

Richard de l'Aulagnier a écrit:Avec le meilleur de Gaston Rahier Empfehlugen.

sweimaligen le vainqueur du rallye Paris-Dakar

merci, j'en étais arrivé au même résultat avec les traducteurs de google et de reverso.

C'est sweimaligen (2 fois vainqueur ?) et Empfehlugen qui me posent un problème ...

Ca veut dire que malgre le fait que Gaston Rahier etait un nain Belge, il a quand meme gagne le Dakar sur une moto avec laquelle ses pieds ne touchaient pas a terre, et ce meme si les bordure de trottoir sont rares dans le desert.... Ou quelque chose du genre.

jdny a écrit:ça veut dire quoi :

Mit dem besten Empfehlugen von Gaston Rahier.
dem sweimaligen sieger der Rallye Paris-Dakar.

Merci

Avec les meilleures recommandations de Gaston Rahier , le double vainqueur du rallye Paris Dakar .

viele danke !

(Empfehlungen, pas Empfehlugen)

Mais de rien !

Et on dit "den" et non "dem" , le "den" implique le pluriel , donc les recommandations . Le "dem" s'emploie au singulier .

bon, après ce cours d'Allemand, revenons à la 80 G/S.

Pour moi, la plus belle (et la plus rare) :



R80 GS Kalahari (60 exemplaires vendus en Afrique du Sud)

d'autres infos ICI

Vous en voulez une ?
en voilà une à vendre . Le prix ? sur demande (POA : Price On Ask)
(avec d'autres modèles mieux que neufs : visitez ce site, ça vaut le coup ! )

Très belle en effet !

et malgré la rareté, certains n'hésitent pas à s'en servir :

jdny a écrit:Pour moi, la plus belle (et la plus rare): R80 GS Kalahri (60 exemplaires vendus en Afrique du Sud)

Je referai peut etre l'esthetique de ma R100GS l'annee prochaine (apres la mecanique cette annee) et je m'inspirerai fortement de la Kalahari ainsi que de la GS Basic qui sont tres reussies selon moi (mais la Kalahari est encore plus belle).

j'avais aussi l'intention de modifier ma 100GS pour la faire ressembler à une Kalahari, mais quand j'ai vu le prix d'un réservoir, de la fourche Marzocchi et de l'amortisseur arrière signée White Power ..., de l'arrière du cadre à modifier pour mettre une selle de 80GS, etc. j'ai abandonné le projet.
Il faudrait partir d'une 80 GS Basic.

jdny a écrit:j'avais aussi l'intention de modifier ma 100GS pour la faire ressembler à une Kalahari, mais quand j'ai vu le prix d'un réservoir, de la fourche Marzocchi et de l'amortisseur arrière signée White Power ..., de l'arrière du cadre à modifier pour mettre une selle de 80GS, etc. j'ai abandonné le projet.
Il faudrait partir d'une 80 GS Basic.

La selle, c'est pour aller avec le reservoir de la G/S, c'est pas tres cher et tu peux aussi faire modifier la selle de GS. La fourche, pas besoin de la changer, l'amortisseur arriere, les WP se trouvent d'occasion mais tu peux aussi juste faire repeindre le ressort en blanc (mais change l'amortisseur d'origine qui ne vaut pas grand chose) et pas besoin de modifier l'arriere du cadre, juste a enlever le porte bagage de la GS.

Et puis je parlais de donner un "look" Kalahari, pas de faire une copie de Kalahari, car sinon, faudrait mettre des cylindres et piston de 800 cc...

Très belle ... moi, je lui remettrais le garde-boue haut...