Physiologie du carburateur BING par Wafid

Toutes les informations que je vais donner sont à prendre avec beaucoup de réserves, je n’ai eu aucune formation en mécanique, c’est juste des déductions que je fais, je n’ai lu ça nulle part.
Pour résoudre une pathologie, il faut d’abord avoir des notions sur ce qui est physiologique.

Fonctionnement d’un BING

Primum movens : Il existe une dépression (Pression négative) dans le corps du carbu, elle est provoquée par le piston (La phase d’admission)
Dans un BING il y a trois… comment je vais appeler ça, trois "systèmes" :

1. Le starter, avec ses trois "voies"

- Une qui ramène l’air



Elle débouche là :



- Une pour l’essence :



Puisée dans la cuve "flèche bleue" elle sort par le petit trou "flèche rouge"


- La dernière qui « injecte » le mélange



Qui "le mélange" débouche ici :




Vu que la sortie étant en avale du diaphragme, on en déduit que le starter est indépendant de son ouverture ou fermeture.


Fonctionnement :

Fermé, le "conduit du mélange" :




étant obstrué,



rien ne passe, ni air ni essence.

Ouvert,




l'air passe par ici :




Et l'essence par là :



Du corps il rentre dans les petits trous qui ont une lumière croissante selon le degré d'ouverture du starter, et il ressort pour gagner le "conduit du mélange"


Et en fin, tout ce beau monde (ils ne sont pas si nombreux que ça, il n'y a que l'ai et l'essence) se retrouve là :



Pour se retrouver direct dans le cylindre

Allez j'attends vos commentaires et surtout vos critiques, surtout concernant la nomenclature.


Les deux autres "systèmes" seront détallés ultérieurement, je suis fatigué.

Cause de la mort,Ducky!

Richard de l'Aulagnier a écrit:Cause de la mort,Ducky!

Sais pas ! il faut une autopsie !

bravo, un tuto de plus

Mick13 a écrit:bravo, un tuto de plus

oui GRAND bravo

2. Le "système" de ralenti :

L'arrivée de l'air :





L'essence arrive par le gicleur de ralenti (Qui est démonté sur la photo) :




Le mélange "air-essence" se retrouve dans le corps du carbu par ces trois petits trous :




Le débit qui sort par ces deux petit trous est constant :




Par contre celui qui sort par ce petit trou,




est modulable par la vis de richesse :

Wafid, tes questions et ces circulations d' air me font penser au "tao te king"( "le livre de la voie et la vertu" de Lao-tseu)

A part celà je n' ai pas de réponse à t' apporter....

jmarc06 a écrit:Wafid, tes questions et ces circulations d' air me font penser au "tao te king"( "le livre de la voie et la vertu" de Lao-tseu)

A part celà je n' ai pas de réponse à t' apporter....

Mais je n'ai posé aucune question !

Ah bon ? Ton attente de commetaires me l' a fait croire. Mais, aucune importance

Au fait pour être franc, je fais ce "tuto" si j'ose le nommer ainsi, pour comprendre et surtout retenir, en retient beaucoup mieux en écrivant, c'est bien connu.

Yes, indeed !

jmarc06 a écrit:Wafid, tes questions et ces circulations d' air me font penser au "tao te king"( "le livre de la voie et la vertu" de Lao-tseu)

A part celà je n' ai pas de réponse à t' apporter....

"le livre de la voie et la vertu" de Lao-tseu......Tiens cela me dit quelque chose c'est pas dans ce bouquin qu'il a écrit le fameux dicton :

" Cul qui gratte le soir, doigts qui puent le matin" à moins que ce soit Mao-Tsé-Toung ?????

Pour cette citation j' hésite entre Karl Marx et la Comtesse de Ségur

Désolé Wafid, je ne voulais pas pourrir ton sujet

jmarc06 a écrit:
Pour cette citation j' hésite entre Karl Marx et la Comtesse de Ségur

Désolé Wafid, je ne voulais pas pourrir ton sujet

c'est pas Groucho Marx que tu confonds avec Karl ?