Pétarades et fumée noire du côté droit !

Voilà j'ai réussi, enfin, à remonter mes carbus.
Là j'ai encore un autre problème, en accélérant mon cylindre droit "pétarade" du tonner de... et il me sort une fumée noire.

Le carbu est Ok, le niveau d'essence est au 2/3.

uutain

Richard de l'Aulagnier a écrit:uutain

Tu me fais peur là !

Murphy vas bien ?

starter bloqué ?

Trop d'essence ou allumage pas bon. Inverse les bougies puis les câbles ht, si ça persiste, c'est au niveau carburation.

Comme le dit Mick, starter bloqué ou remonté à 180°, très facile de se tromper d'ailleurs.

Tofgasp a écrit:Trop d'essence ou allumage pas bon. Inverse les bougies puis les câbles ht, si ça persiste, c'est au niveau carburation.

Trop d'essence, certainement, car la bougie est noire corbeau.
J'ai inversé les bougies, WALOU, même symptomatologie.
Nouvelle constatation : La vis de richesse n'a aucun effet sur le régime ! j'ai démonté le carbu, son conduit n'est pas bouché.

HELP les gars je déprime, surtout que mis à part ce carbu de merde, la moto va super bien.

Mick13 a écrit:Murphy vas bien ?

Ils lui ont refusé le visa, j'ai pas pu vous le renvoyé !

enterre-le ou envoie-le à mon ami Flika (feuilleton télé des années 70 (???) où le héros était un cheval nommé comme ci-avant.

Pour tes pb de carburation, comme les copains !

T'as bien vérifié ton starter de ce côté?

Flatman a écrit:T'as bien vérifié ton starter de ce côté?

Oui, il fonctionne normalement.

Quand tu dis il fonctionne normalement, si tu entends que l'axe tourne bien, il est très possible qu'il soit remonté à 180°, il y a des petits trous qui doivent correspondre aux ouvertures au bon moment.

Vérifie bien également que le poinçon sur l'axe du mécanisme de starter est bien du bon côté...

.

Tu avais déjà un problème de starter auparavant....Je prendrais le temps de le redémonter et de vérifier tranquillement.....

http://www.flat-twin-bmw.com/t8737-un-enieme-probleme-cette-fois-ci-c-est-mon-starter

Contrôle aussi que ton mécanisme revient bien en butée, quand tu "enleves" le starter.

fais une bonne autopsie du starter.

Une p'tite question ( juste une hein , pour pas pourrir ) !

Vous lubrifiez toutes ces articulations de temps en temps ( carbus en place hein ) et avec quoi ?

je n'ai jamais trouvé d'utilité à lubrifier ça, hormis pour un remontage afin de ne pas bousiller les toriques, si les éléments sont propres et en bon état, il n'y a pas de points dur et les jeux de fonctionnement sont tout de même prévus importants.
Vu l'environnement (chaud, essence...), je penses que pas grand chose ne tiendra si ce n'est de la graisse silicone ou un truc du style.

Merci M'sieur .

Flatman a écrit:Vérifie bien également que le poinçon sur l'axe du mécanisme de starter est bien du bon côté...

.

Tu avais déjà un problème de starter auparavant....Je prendrais le temps de le redémonter et de vérifier tranquillement.....

http://www.flat-twin-bmw.com/t8737-un-enieme-probleme-cette-fois-ci-c-est-mon-starter

Contrôle aussi que ton mécanisme revient bien en butée, quand tu "enleves" le starter.

Hier je l'ai redémonté, le starter est monté correctement, comme sur ta photo, en respectant le poinçon.
Il revient bien à sa place quand je l'enlève, je l'ai vérifié.

Aiguille trop haute?

Je vais sembler persistant, mais si tu as démonté la rondelle avec les petits trous montée sur l'axe du starter, vérifie tout de même, il est tout a fait possible (et j'ai testé pour toi...) de la remonter à 180°. Le poinçon de l'axe est alors ok, mais ça donne les symptômes que tu décris.

Tofgasp a écrit:Je vais sembler persistant, mais si tu as démonté la rondelle avec les petits trous montée sur l'axe du starter, vérifie tout de même, il est tout a fait possible (et j'ai testé pour toi...) de la remonter à 180°. Le poinçon de l'axe est alors ok, mais ça donne les symptômes que tu décris.

http://www.flat-twin-bmw.com/t10370-physiologie-du-carburateur-bing-par-wafid?highlight=physiologie

Tu parles de cette rondelle (10ème photo) qui serait éventuellement montée à l'envers ?

Ps : le carbu sur la photo est un carbu gauche "L"

Flatman a écrit:Aiguille trop haute?

Elle est au 3ème cran, comme sa copine controlatérale, qui ne pose pas de problème elle !

Tu as contrôle la taille des gicleurs?

Flatman a écrit:Tu as contrôle la taille des gicleurs?

Ce sont les mêmes des deux côtés :
- 145 pour les gicleurs principaux.
- 50 pour ceux de ralenti.