Les éléphants 2011 en Ural

HEy, Black Flisch t'es sûr qu'il vaut mieux rouler en Dniepr ?

G2BM a écrit:HEy, Black Flisch t'es sûr qu'il vaut mieux rouler en Dniepr ?

Oui, Ural est a "l'esprit moto Russe" ce que Mac Do est a l'art culinaire
en plus, c'est avec du frick ricain.......

G2BM a écrit:HEy, Black Flisch t'es sûr qu'il vaut mieux rouler en Dniepr ?

http://www.2ememain.be/moto/moto/autres-marques/sidecar-ural-tourist-91869112.html?qq=ural&pcpl=&pc_id=&afd=moto%2Fmoto

Avec un peut de chance, il devrais possédé le certif de conformité Europeen

Ah, ben je trouve qu'ils l'investissent plutôt bien leur fric les Ricains.
Pour ce qui est de l'esprit; j'ai cru comprendre dans tes explications qu'il fallait "les sécuriser" les motos russes avant que de pouvoir prendre la route. Chuis pas très spirit sur ce coup.

G2BM a écrit:Ah, ben je trouve qu'ils l'investissent plutôt bien leur fric les Ricains.
Pour ce qui est de l'esprit; j'ai cru comprendre dans tes explications qu'il fallait "les sécuriser" les motos russes avant que de pouvoir prendre la route. Chuis pas très spirit sur ce coup.

En fait, j'aime aussi les Ural
et je le trouve bien, ce 2002 a 3200 euro
et c'est déjà le 750
mais bon, j'ai un faible pour le Dnepr car en TT il est redoutable
oui, il faut fiabilisé...mais cela reste dans des prix démocratiques
ou faire un bitza
il me reste un moulbif de R100s (en fait j'ai toute la meule)
je pense de plus en plus a mettre le moteur dans le Dnepr
pour un an, histoire de me donner le temps de refaire le moulin d'origine le tout a mon aise
mais bien sur en calment les ardeurs du R100s (petits carbu, et diminuer la compression)
pour obtenir +/- 45 cv

Blacky si tu etais moin loin je te ferais l'echange de ton 100 s contre mon R80 qui est sur mon racer ...

pourquoi changer ton moteur ?

Mick13 a écrit:pourquoi changer ton moteur ?

Simple, je veux fiabilisé mon moteur (le Dnepr)
mais a mon aise car je dois regarder a pas faire de folie
et j'ai quand même envie de rouler...et comme j'ai le R100s
note que, je n'ai encore rien décidé
pour l'instant, le Dnepr tourne sans trop me faire chier mis a part le problème
de taille de gicleur avec le sp95 (mais j'ai trouver de quoi faire un test)
les Pékar k68 sont monté avec des gicleurs en 190 (ce qui correspond a 1,00mm de diamètre)
et le 190 dois être un débit exprimer en cc/minute
avec ses gicleurs, les bougies sont noire de chez noire !!! (avec le E85, elle sont parfaite !!)
je pense que 0,75 serais l'idéal avec le sp95
je vais tester avec des gicleurs de substitutions (en plastique) foré a 0,75/0,80
ma femme m'a pris 100 litre de sp95 a 1,344 euro le litre pour mes tests
je regarde déjà cet après midi pour les gicleurs mais il faut que je vide l'E85 du résé ( vais le mettre dans la tondeuse)

oki oki

pas mal les outils surtout la boite a sardine très beau reportage

Mick13 a écrit:oki oki

Bon, après un certain temps de réflexion
je pense que si l'idéale serais bien 0,75 mais le gicleur de ralenti étant lui même de trop
grand diamètre, je viens de prendre deux mèche de 0,7 mm et je compte
reboucher le gicleurs puis les forer a ce diamètre

wait and see !!

Dnepr c'est plus ça :

http://video.web.de/watch/7028761

mais je cracherais pas sur un K750 pour aller chercher le pain

Sinon, Blacky, pour ton changement de moteur