r50 scrambler
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r50 scrambler
salut a tous
voici les photos des premiers essa
is de ma r50/5 scrambler dans l idée de l epoque reste a paufiner la protection contre les brulures



a bientot
voici les photos des premiers essa
is de ma r50/5 scrambler dans l idée de l epoque reste a paufiner la protection contre les brulures



a bientot

garand69
Re: r50 scrambler
bien sympa
les pare cylindres ne sont pas classiques , surement trés solides!et bonne protection des caches culbu
les pare cylindres ne sont pas classiques , surement trés solides!et bonne protection des caches culbu

LULU T100
r50 scrambler
salut garand69,super boulot de plomberie que voilà,et surement un bonne prise de tête.................doliprane 1000 est ton ami.as tu fait un galop d'essai ? qu'en as tu pensé niveau rendement moteur,du changement ?couple et puissance déplacé par rapport aux échap bas ?
quel type de tube as tu employé(qualité et diamétre??)
en tout qu'a, ça le fait bien,continu à la valorisé comme ça,par ce qu'elle le vaut bien !!!!!!
quel type de tube as tu employé(qualité et diamétre??)
en tout qu'a, ça le fait bien,continu à la valorisé comme ça,par ce qu'elle le vaut bien !!!!!!

Durango
Re: r50 scrambler
j'aime bien les tubes scrambler; mais ça doit te chauffer dur l'entrejambe !

Ornach
Re: r50 scrambler
superbe le boulot de cintrage, en plus tes tubes ont pris une couleur titane !
J'aime bien le look sobre de la moto
J'aime bien le look sobre de la moto

Mick13
Re: r50 scrambler
un peu tard la réponse
(comme d'hab)
il me semble que les pares carter sont des bottelin dumoulin de l'époque
et j'aime bien le look
par contre je pencherais pour 1 tube de chaque côté et une selle plus courte
(comme d'hab)
il me semble que les pares carter sont des bottelin dumoulin de l'époque
et j'aime bien le look
par contre je pencherais pour 1 tube de chaque côté et une selle plus courte

RV974
scrambler essai
salut a tous
je viens de faire des essais assez concluant pas de problemes au niveau mecanique aucuns changements de fonctionnement
les tubes sont 38/36 pour la qualité des acier de base
les pare cylindres sont bien des bottelin dumoulin de l'époque sympas niveau protections mais pour regler les souspapes il faut les tomber
comme pour les tubes pour le réglage de l allumage.
il faut que je trouve des protections plus serieuse pour la chaleur celle ci sont limite si vous avez des sites pour trouver cela sur des motos anglaise ou italienne
sinon les essais en tout chemins c etait assez sympa
a bientot et bonne route
je viens de faire des essais assez concluant pas de problemes au niveau mecanique aucuns changements de fonctionnement
les tubes sont 38/36 pour la qualité des acier de base
les pare cylindres sont bien des bottelin dumoulin de l'époque sympas niveau protections mais pour regler les souspapes il faut les tomber
comme pour les tubes pour le réglage de l allumage.
il faut que je trouve des protections plus serieuse pour la chaleur celle ci sont limite si vous avez des sites pour trouver cela sur des motos anglaise ou italienne
sinon les essais en tout chemins c etait assez sympa
a bientot et bonne route

garand69
Re: r50 scrambler
Elle me plait bien ta bécane M 14 Garand
. BRAVO pour le boulot
Pour les pare-chaleur, il ne te semblent pas sous-dimensionnés ? Ceux des Scramblers des années 70/80 étaient tous ajourés, ce n' est peut-être pas seulement un effet ésthétique....
. BRAVO pour le boulot Pour les pare-chaleur, il ne te semblent pas sous-dimensionnés ? Ceux des Scramblers des années 70/80 étaient tous ajourés, ce n' est peut-être pas seulement un effet ésthétique....

jmarc06
r50 suite
he oui tu as raisons ils sont petit , mais je cherche de belles protections et je ne trouve pas de site pour m en procurer
si tu connais quelques choese je suis preneur
si tu connais quelques choese je suis preneur

garand69
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garand69 le Mar 3 Mai - 21:21