Huile et température de fonctionnement

Salut aux Flatistanais,j'espère que je suis dans la bonne rubrique pour vous faire part de ce j'ai fait.(le bleu ne maîtrise pas trop ). Après moult recherches et recoupements j'en arrive au résumé suivant.
Dans la revue moto technique N°37 BMW tous modèles de 1977 à 1995,l'huile préconisée pour le moteur est API SE,SFouSG à viscosité adapté ;de 10/30(pôle nord)à20/50(réchauffement climatique).
Dans la revue technique allemande N°5160 BMW R80/100R 1991 à 1997,il est préconisé: Huile pour "Ottomotoren" (moteur automobile) API SE/CC SF/CC dans la viscosité adéquate avec périodicité 7500 Kms ou tous les ans.
Dans les huiles moto aux normes JASO T 903 Japonaises "(MA) caractéristique antifriction",comme tout baigne dans l'huile ça permet à l'embrayage et la roue libre de démarreur"d'accrocher" du coup ça améliore le frottement qui lui,est générateur de chaleur qui du fait participe à l'échauffement de l'huile.
Nos braves Flats de conception automobile; Moteur Boite et Démarreur ne consommes pas le même "Saké". Dans les huiles auto il n'y a pas ces antifriction (MA) par contre,les composants réducteurs de frottement permettent un meilleur glissement des pièces donc,génèrent moins de chaleur (merci pour l'huile).
Je suis convaincu qu'en appliquant ce que préconise le concepteur de ce fabuleux moteur,son fonctionnement devrait être onctueux et sa température adapté,pour preuve avant 1981 tous les models même les 1000 (sauf RS) se contentaient de 2,25 L d'huile et se passaient de radiateur et ces braves mécaniques arrivaient à des kilométrages plus qu'honnorables en s'en occupant comme il se doit,ce sont de vraies bêtes de somme.

J'espère ne pas vous avoir saoulé,moi ça m'a passionné.


Hé les gars!c'est pour la route pas pour le circuit-OUPS-

J'ai gâté la mienne,la capacité d'huile moteur est passé à 3,5 Lts,ça lui fait du bien et moi ça m'a fait plaisir.
Une huile auto minérale 20/50 classé API SG / CCMC G4 ça le fait.

L'instit vous salue bien A+

Oui, bon. C'est pas franchement une découverte, mais ça fait du bien de le rappeler de temps en temps...de l'huile minérale ou semi-synthétique de base pour bagnole fait parfaitement l'affaire sur ces moteurs. Le bidon marqué Total ou Tati ne change pas grand chose à ce qu'il y a dedans qui provient la plupart du temps de la même cuve...
Pour la chaleur, c'est pas tant les frottements qui la génèrent que la combustion dans le haut moteur...mesure la chaleur du couple conique, tu verras que c'est tiede.
A noter que San Jose BMW a fait quelques essais d'optimisation de la conso et du rendement sur R100GS (pas dans une optique de compétition mais de réduction de la conso), avec des mesures systématiques au banc de puissance. En passant d'une huile semi-synthétique à une huile de synthèse, ils ont obtenu 1 Cv de plus, toutes choses étant égales par ailleurs.

Merci pour ta réponse JBT, j'ai fait ces recherches car il y a tellement d'avis à ce sujet qu'il fallait que je me fasse le mien,ça soulage le support de casque. Bonne route