Pignon de cardan R100S

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Message  CLEM42 le Dim 22 Mai 2011 - 17:29

Bonjour,

Surprise du dimanche, le pignon a l'air bien usé.
Je remonte et je roule, ou faut-il traiter le problème rapidement ?
Pignon de cardan R100S 22052010
Ce qui est étrange, c'est que du coté roue, les dents sont moins abimées ...
Pignon de cardan R100S 22052011
Faut il chercher les pièces ou chercher un pont complet ?
Merci pour vos avis éclairés.
CLEM42
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Pignon de cardan R100S Empty Re: Pignon de cardan R100S

Message  Ornach le Dim 22 Mai 2011 - 18:36

J'ai le même souci !
les pièces BM oublie ! il faut prendre les 2 pignons (couronne ou est la pièce usée et pignon ) et ça coute les 2 bras!
vois sur le site de motorworks :
http://www.motorworks.co.uk/vlive/Shop/Parts.php?T=5&NU=15&M=20&Ct=EA&SbCt=BA_15_20_EA_15
ils ont des reconditionnés ; ça dépend de ton modèle , et de ton rapport de pont
sinon il vendent la douille de remplacement il faut ouvrir, scier la douille existante, ressouder la nouvelle (bien dans l'axe ) et refermer
perso je ne m'en sens pas capable !
Ornach
Ornach


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Message  CLEM42 le Dim 22 Mai 2011 - 20:26

il y a aussi http://www.motobins.co.uk/bmw-parts.php?model=R%20Series%202%20valve%20Twin
Quelqu'un a-t-il une autre solution ?

CLEM42
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Message  CLEM42 le Lun 23 Mai 2011 - 11:04

Bonjour,
Pas de retour d'expérience sur un remplacement de pignon Pignon de cardan R100S 569134
Auriez vous un clone sur une étangère ?
C'est un cardan 33/11. Aux coupes moto légende, peut-on trouver cette pièce ?
Bon d'accord, je pose beaucoup de question.
Mais je ne sais pas quoi faire ... remplacement du pignon, de l'ensemble ...
CLEM42
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Message  Ornach le Lun 23 Mai 2011 - 14:40

le 33/11 est rare ; j'en cherche un aussi
Ce que tu doit regarder sur les occases qu'on te propose, c'est l'écart entre les largeurs du fond de denture avec la tête de la dent;
Neuf, ça doit être quasiment égal; regarde attentivement une douille d'entrainement de roue
Pignon de cardan R100S Wha32510
Je pense que cette partie rivetée sur la roue ne pose pas trop de problème à changer (55£ quand même chez les Britishs !)
Je reste à penser que les ponts reconditionnés de chez Motorworks sont une bonne solution :
Avec le port et l'envoi du tien çà tourne autour de 300€; c'est plus cher que ce que tu peux trouver sur LBC, certes, mais sans surprises car tout joints et roulements changés, + garantie 1 ans;
Quand tu compares le prix avec les usagés (parfois très usagés !) qu'on trouve sur LBC ou autre, garantis jusqu'à la porte du magasin ! il n'y a pas photos !
d'autant qu'il faudra probablement remplacer au moins les spy, voir les roulements !
Ornach
Ornach


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Message  CLEM42 le Lun 23 Mai 2011 - 15:46

Merci pour ta réponse. Je viens de lire ton post sur le même sujet (je ne l'avais pas vu).
bien pour les recherches.
Acheter une bague de remplacement à souder peut aussi être une bonne alternative.
A priori il n'y a pas de retour d'expérience ...
Je vais me renseigner chez un tourneur pour avoir un avis de pro.
CLEM42
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Message  CLEM42 le Ven 13 Avr 2012 - 20:01

Bonjour,

Pour la suite, j'ai acheté un pont d'occasion (merci jbt)
Juste un renseignement, le nouveau pont est pour frein à disque, et il est cannelé (l'ancien était lisse).
Mon problème est le suivant : la roue frotte sur les nervures intérieures du pont, je ne peux pas l'enfoncer complètement.
Faut il faire une adaptation ?
Existe t il plusieurs modèles de roue en alliage ?

ou alors j'ai tout monté de travers ...

Merci pour votre aide.
CLEM42
CLEM42


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