protège cache culbu

Je sais pas vous,
mais chaque fois que j'ai fait tomber un flat équipé de protection, les cache culbu ont quand même pris quelques rayures, voire légère déformation.
Ma 100 RT n'a pas de protection , mais plutôt que de monter des ferrailles encombrantes , je me suis dit qu'il existe peut-être des protections à fixer directement sur la culasse , un peu comme sur les R1200 modernes...

QUelqu'un a déjà vu ça sur des flats comme les nôtres ?

J'ai trouvé cette solution : bon amortissement, ventilé, disponible en plusieurs tailles et plusieurs coloris.

Bonjour

Bien vu

il existe des petites protection carbone/kevlar qui se colle sur le cache culbu, on en avait parler il ya quelques temps et je les ai vus par la suite je sait plus trop ou....
c'est je pense sufisant pour le circuit pour glisser sur la piste en cas de contact mais par contre en cas de chute ça changeras surement pas grand chose. après si tu veux quelques choses d'efficace, monte les pares cylindre classique.

nortonton a écrit:J'ai trouvé cette solution : bon amortissement, ventilé, disponible en plusieurs tailles et plusieurs coloris.

C' est suffisamment ventilé ? Cà ne s' abîme pas avec la chaleur ?

C'est l'inverse : rouge à babord, vert à tribord. Roule moussaillon !

fendlabise a écrit:
C'est l'inverse : rouge à babord, vert à tribord. Roule moussaillon !

+1
Absolument, et on dit, quand on se croise :"Rouge sur rouge, rien ne bouge ; vert sur vert tout est clair."

C'est pas beau, on dirait un casque de vélo !

capitaine a écrit:

fendlabise a écrit:
C'est l'inverse : rouge à babord, vert à tribord. Roule moussaillon !

+1
Absolument, et on dit, quand on se croise :"Rouge sur rouge, rien ne bouge ; vert sur vert tout est clair."

C'est pas beau, on dirait un casque de vélo !

On est les seuls à appeler ça une culasse. les autres appellent ça une tête de cylindre , et pour protéger la tête , un casque s'impose.

CQFD !