Tranche de Bing (vue en coupe carburateur Bing)

vous en prendrez bien une tranche ?

Merci a ADVriders

Cooooool !

Mick13 a écrit:vous en prendrez bien une tranche ?

Merci a ADVriders

Merci surtout à toi pour le partage !
Je vais peut être finir par comprendre comment sont foutues les aiguilles et leur réglage de hauteur avec cette image !!!!

Joliiii !!!!

Merci

merci Mick !

Un peu con de couper un carbu en tranches, je l'aurais bien récupéré

le migou a écrit:Un peu con de couper un carbu en tranches, je l'aurais bien récupéré

T'en prendrait même pas une tranche ?
Pour la piste mets des Dell ?

Dells avec processeurs Pentium, ça va chier grave

le migou a écrit:Dells avec processeurs Pentium, ça va chier grave

T'es en congés faignasse?
Va bosser c'est nous qu'on paye.......

Congés studieux

Vous payez pas terrible

le migou a écrit:

Vous payez pas terrible

C'est pas mal pour une 20aine d'heure par semaine....

Merci Mick! Les coupe réelles c'est toujours superbe !
c'est très intéressant car je suis en train de pondre un tutto de "nettoyage des carbus"
je remarque quelques différences avec les Bing 94 que j'ai sur la 100S7:
- il y a une coupe biaise en face inférieure du boisseau (trait bleu) avec les entrées d'air vers la cloche
- J'ai l'impression que le "Tuyau de mélange" ref 13111335298 et le puits d’aiguille (2,68 ref 13111260971 ou 2.66 ref 13111261702) sont en une seule pièce sur ce modèle (flèche rouge) et je ne vois pas les trous latéraux du "Tuyau de mélange"??

comparer avec

the thing a écrit:

le migou a écrit:

Vous payez pas terrible

C'est pas mal pour une 20aine d'heure par semaine....

20 heures tu veux me fatiguer

the thing a écrit:

le migou a écrit:

Vous payez pas terrible

C'est pas mal pour une 20aine d'heure par semaine....

T'a finit de marchander, dix pas plus !

Ornach a écrit:Merci Mick! Les coupe réelles c'est toujours superbe !
c'est très intéressant car je suis en train de pondre un tutto de "nettoyage des carbus"
je remarque quelques différences avec les Bing 94 que j'ai sur la 100S7:
- il y a une coupe biaise en face inférieure du boisseau (trait bleu) avec les entrées d'air vers la cloche
- J'ai l'impression que le "Tuyau de mélange" ref 13111335298 et le puits d’aiguille (2,68 ref 13111260971 ou 2.66 ref 13111261702) sont en une seule pièce sur ce modèle (flèche rouge) et je ne vois pas les trous latéraux du "Tuyau de mélange"??

comparer avec

je pense que c'est en deux pièces ou pièce refaite pour la coupe, oui, il manque les trous du diffuseur, mais c'est la prise de vue ou une erreur

C'est une coupe un peu bizarre, je m'explique :
Si c'est vraiment une coupe sagittale, normalement elle ne passerait pas par le conduit de la vis de richesse sachant que ce dernier n'est pas dans l'axe médian :




J'ai une question :

Ces deux petits trous :




à quoi ils servent ?
Avec quel circuit sont-t-ils connectés ?

c'est des trous de progression ou trous de ralenti (je n'ai pas suivi le shéma)

Si c'est dans le prolongement de la vis de richesse : ralenti
sinon progression : l'ouverture du papillon découvre les trous progressivement les trous et ouvre a chaque fois un conduit d'arrivé d'essence

http://batteuxcompetition.fr/fichestech/weber/weber3.htm

rubrique progression

Sur les Weber IDF, parfois un rajoute un trou de progression. Certains carbus en ont 1, d'autres deux ou trois alignés dans le sens du conduit, ils se découvrent dont ... progressivement avec l'ouverture du papillon

Mick13 a écrit:c'est des trous de progression ou trous de ralenti (je n'ai pas suivi le shéma)

Si c'est dans le prolongement de la vis de richesse : ralenti
sinon progression : l'ouverture du papillon découvre les trous progressivement les trous et ouvre a chaque fois un conduit d'arrivé d'essence

http://batteuxcompetition.fr/fichestech/weber/weber3.htm

rubrique progression

Sur les Weber IDF, parfois un rajoute un trou de progression. Certains carbus en ont 1, d'autres deux ou trois alignés dans le sens du conduit, ils se découvrent dont ... progressivement avec l'ouverture du papillon

Merci.

un dessin de plus (merci au forum Boxerworks et a ce topic : http://www.boxerworks.com/forum2/viewtopic.php?f=1&t=2452 )



1 gicleur de ralenti
2 vis d'air ou de mélange
3 Gicleur principal
4 Papillon
5 Aiguille
6 Ressort de boisseau
7 "trou de réglage de montée du boisseau" (souvent modifié dans les kits Dynojet pour modifier le levée du boisseau)
8 Diaphragme ou membrane
9 entrée d'air extérieure du boisseau (permets de ne pas être sensible a l'altitude)
10 boisseau