probleme a chaud sur r80st

Bonjour a tous,

ma mob fonctionne tres bien a froid,le ralenti est impeccable et demarre sans starter,mais apres quelques km de roulage et qu elle est a temperature,elle monte haut dans les tours,cad que si je me mets au point mort a un feu rouge ou avant de l eteindre elle monte a 4000-4500 trs,et elle fait pareil en roulant entre chaque rapport monte ou descendu,c est vraiment genant...d ou cela pourrait il venir ??

Merci

ça peut être une prise d'air
tes carbus ont été réglés a chaud ?

Ce n est pas moi qui le fait,mais ca a ete fait a froid ou pas tres chaud...et les prises d air peuvent etre ou ?

a froid, le régime est plus bas, donc il faut reprendre ton réglage après dix minutes de roulage

Prise d'air : éventuellement sur les pipes d'admission, mais je pense que tu peux deja regler a chaud, dévisse 1/8 de tour par 1/8 de chaque coté alternativement, ça te dépannera dans un premier temps

Et quelle vis dois je devisser? J ai pas de revue technique...et a chaud je dois etre a 800 trs ? Et il faut le faire un cylindre a la fois?

1/8 alternativement d'un coté puis l'autre, pour être sur de dévisser de la même valeur de chaque coté.
la vis de ralenti, verticale a l'avant du carbu.

J ai un filtre a air kn a lui mettre,je lui fais le reglage apres?

c'est mieux !

bon,je vais tenter ça,je te tiens au courant...merci

ah bah ça va beaucoup mieux !!!

j'ai mis le filtre a air,puis suis allé rouler histoire de la mettre a temperature,j'ai d'abord entierement desseré les cables d'accelerateur sur les carbus puis reglé la vis de ralenti sur chaque cylindre et chacun son tour, et les deux reunis ma mob est a 800trs maintenant ...c'est beaucoup mieux,mais faudra quand méme que je trouve un pro pour bien me regler tout ça et verifier que le melange air/essence soit bon,histoire que je grille rien...

Merci en tout cas

geo a écrit:J ai un filtre a air kn a lui mettre,je lui fais le reglage apres?

les gars de st drivers ne disent pas du bien de ces filtres , ou plutot dxu liquide que l'on projete pour les entretenir
je préférerai passer le filtre d'o à la souflette

geo a écrit:ah bah ça va beaucoup mieux !!!

j'ai mis le filtre a air,puis suis allé rouler histoire de la mettre a temperature,j'ai d'abord entierement desseré les cables d'accelerateur sur les carbus puis reglé la vis de ralenti sur chaque cylindre et chacun son tour, et les deux reunis ma mob est a 800trs maintenant ...c'est beaucoup mieux,mais faudra quand méme que je trouve un pro pour bien me regler tout ça et verifier que le melange air/essence soit bon,histoire que je grille rien...

Merci en tout cas

le pro c'est toi , tranquille avec un carbtune ou autre, et avec les posts flatistan

et comment l'huile du filtres pourrait abimer qque chose ? au pire il suffit de pas en mettre aprés nettoyage..

geo a écrit:et comment l'huile du filtres pourrait abimer qque chose ? au pire il suffit de pas en mettre aprés nettoyage..

avec ce type de filtre, tu es obligé de mettre leur huile , c'est l'huile qui filtre!

mets toi sur st drivers si tu veux la réponse pil poil

je pense que l'huile est aspirée ,passe dans la combustion

Est-ce que cela ne pourrait pas être un réglage de richesse trop riche: Il me semble que ce n'est pas normal qu'elle démarre impec à froid sans starter: tu devrais être au moins au starter 1er cran

J' avais eu ce problème sur une de mes BM passées, un cable d' accélérateur étaient en cause.

Ornach a écrit: Est-ce que cela ne pourrait pas être un réglage de richesse trop riche: Il me semble que ce n'est pas normal qu'elle démarre impec à froid sans starter: tu devrais être au moins au starter 1er cran

la mienne démarre sans starter, sauf grand froid
en ayant une bonne carburation

avec une carburation révisée, en général ca pête sans starter. Sauf basse température ou arrêt prolongé.
Sinon pour un bm, les filtres d'origine me semble bien suffisants...

Pour ST luc.....j'ai trouvé une sacoche réservoir comme la tienne...
Et j'ai une piste pour les valises...

flatourien a écrit:avec une carburation révisée, en général ca pête sans starter. Sauf basse température ou arrêt prolongé.
Sinon pour un bm, les filtres d'origine me semble bien suffisants...

Pour ST luc.....j'ai trouvé une sacoche réservoir comme la tienne...
Et j'ai une piste pour les valises...

bravo
pour les valises , c'est mieux de les voir , elles peuvent avoir bien raclé, ou être fendues ( mon achat du lbc " état neuf " , le gentil monsieur de l'Est m'a traité de malhonnête , parceque je ne lui ai pas payé les frais de port )

je me méfie toujours des vents sur le WEB....et ailleurs...

Je vais la demarrer ce soir,je verrais bien comment elle reagit...

salut a tous,

bon ben ça y est, je l'ai demarée et elle est partie de suite,j'ai reglé approximativement la richesse et ça a l'air bon,faudrait juste que je puisse trouver quelqu'un qui ait les outils pour me controler tout ça et ça sera bon...comment puis je savoir si mon melange air/essence est bon ?