Salut à toutes et à tous...

Alors disons que j'adore Neil Young depuis.....toujours, et que celle-ci est plutôt facile. Merci en tout cas !

J.marc a écrit:Salut J.Marc06 et Savate

ouais, c'est bien ça: un guidon cintre plat, j'ai été voir une illustration.

Pour cause de cervicales et d'un poignet faiblard, le "vrai" guidon, c'est celui avec lequel la position est la moins fatiguante pour moi et puis aussi, j'ai un faible pour les guidons plutôt hauts et larges.
D'accord, il va falloir changer tout ça, c'est bien ce que je pensais...Ca te paraît accessible à un débutant?

Merci pour le "welcome".

Merci Savate pour l'info. C'est pas donné!

En fait, à terme (dans 10ans, il me faudra l'escabau intégré pour monter dessus!) je voudrais une moto hyper sobre, mais pas dépouillée non plus, d'une couleur genre "bleu kaki", un mélange avion/tank, tu vois ce que je veux dire?

Pour le guidon, quatre écrous le solidarisent à la fourche. Attention lorsque tu choisiras le guidon, prends-en un de marque BMW, les adaptables ayant des diamètres différents. Communément on met des guidons de RT (moto de route carénée avec guidon haut donnant une position droite). Pour les cables (accélération x2, embrayage et frein) ce n' est pas compliqué et les re-réglages sont aisés. Restent les faisceaux des commodos. Soit tu en achètes des neufs (assez cher...), soit tu les rallonges (d' un côté 7 fils, de l' autre 8 à couper, dénuder, épissurer, souder, regainer individuellement puis gaine générale. Un peu long mais surtout de la méthode...)

Le bleu aviateur / vert armée peut être sympa. J' y pense d' ailleurs pour un autre projet.

Dans quelle région sévis-tu ?

jmarc06 a écrit:

Dans quelle région sévis-tu ?

....tu cherches un séviteur JMarc...???

[quote="jmarc06"]

J.marc a écrit:Pour le guidon, quatre écrous le solidarisent à la fourche. Attention lorsque tu choisiras le guidon, prends-en un de marque BMW, les adaptables ayant des diamètres différents. Communément on met des guidons de RT (moto de route carénée avec guidon haut donnant une position droite). Pour les cables (accélération x2, embrayage et frein) ce n' est pas compliqué et les re-réglages sont aisés. Restent les faisceaux des commodos. Soit tu en achètes des neufs (assez cher...), soit tu les rallonges (d' un côté 7 fils, de l' autre 8 à couper, dénuder, épissurer, souder, regainer individuellement puis gaine générale. Un peu long mais surtout de la méthode...)

Le bleu aviateur / vert armée peut être sympa. J' y pense d' ailleurs pour un autre projet.

Dans quelle région sévis-tu ?

Région Rhône-Alpes, vers Chambéry.

"couper, épissurer, souder, regainer et regainer encore"...Et ça 15 fois si j'ai bien compris.
C'est là où on voit ce qu'on achète vraiment quant on paie quelqu'un pour le faire...J'en ai pour des mois si je le fais moi-même!

Merci J.Marc06 pour la marche à suivre, j'apprécie.

Tofaix a écrit:

jmarc06 a écrit:

Dans quelle région sévis-tu ?

....tu cherches un séviteur JMarc...???

Non, ni un séviceur