Réglage garde d'embrayage

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Message  Richard de l'Aulagnier le Ven 22 Jan 2010, 14:23

Ouais,plus on te serre le kiki,moins tu dis de conneries. Réglage garde d'embrayage - Page 2 749636

Richard de l'Aulagnier


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Message  Lou2 le Ven 22 Jan 2010, 15:01

A propos de boxer mag , et puisqu'on en est à s'échanger des infos , tu pourras dire au gars qui a pondu l'article sur la mob de Dähne que les étriers sont tout simplement des ATE , vu qu'il se demandait ou ils avaient été dénichés .

On va pas se fâcher pour si peu hein ! serremain

N'hésite pas à revenir .Mais auparavant tu feras comme les autres---> Case présentation !


Dernière édition par lou le Sam 27 Mar 2010, 16:17, édité 1 fois
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Message  alain berson le Ven 22 Jan 2010, 15:54

c'est valable pour tous les boxers dont l'embrayage est commandé par câble, la commande hydraulique (à partir des R1150) compense automatiquement. pour en finir avec cela c'est pourquoi il doit toujours y avoir un tendeur de câble au guidon très long, car il est plus facile de rattraper la garde par ce tendeur que d'aller farfouiller derrière la BV (et encore bonjour les R1100!), mais ce n'est pas ce que préconise BMW mais c'est ce que j'ai fait pendant 30 ans, ceci dit je ne suis pas dieu le père.

alain berson


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Message  Flatosaure le Ven 22 Jan 2010, 17:13

Donc si je comprends bien, sur une BM on doit revisser le tendeur au fur et à mesure au lieu de le dévisser.
Ce qui m'expliquerait que lorsque je viens de changer mon câble avec un embrayage quasi neuf et que je règle comme c'est dit dans le Haynes (la technique exposée par oggy page précédente), mon tendeur au guidon est largement dévissé.
Ou bien j'ai rien compris ?

____________________
Il n'est aucun problème qu'une absence de solution ne finisse par résoudre.
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Message  alain berson le Ven 22 Jan 2010, 17:20

tu as tout compris, je ne savais que haynes le disait également, malheureusement il y a des pros qu'ils ne l'ont jamais compris!

alain berson


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Message  alain berson le Ven 22 Jan 2010, 17:24

pour répondre à lou, sur l'article de cathcart que j'ai traduit, je suis tombé parterre lorsque j'ai vu qu'il ne savait pas cela, à sa décharge c'est un pilote pas un technicien, mais on peut penser que Helmut lui il le savait!

alain berson


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Message  Lou2 le Ven 22 Jan 2010, 17:39

Comme on peut penser qu'il savait aussi que le té de fourche supérieur est celui d'origine . mort de rire
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Message  jackerda le Ven 22 Jan 2010, 17:40

je tombe a pile .....
bien que hors sujet,pourquoi on ne trouve pas boxer mag en belgique,en tout cas,pas dans mon coin !!!!
les ardennes !!!!
jackerda
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Message  alain berson le Ven 22 Jan 2010, 18:14

c'est un vrai problème les journaux ne sont pas maîtres de leur distribution, ce sont les nmpp et plus obscur qu'eux il ne doit y avoir que les grottes souterraines, normalement si tu demande à ton libraire de te le trouver il le peut, comme toute parution même en Belgique, a propos vivement Chimay!

alain berson


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Message  alain berson le Ven 22 Jan 2010, 18:23

jackerda, belle la série 5, chassis long ou chassis court?

alain berson


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Message  Invité le Ven 22 Jan 2010, 18:42

jackerda a écrit:je tombe a pile .....
bien que hors sujet,pourquoi on ne trouve pas boxer mag en belgique,en tout cas,pas dans mon coin !!!!
les ardennes !!!!

salut jack

chez moi ,je le trouve

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Message  Invité le Ven 22 Jan 2010, 18:45

breizracer a écrit:je pense que t'as pas de saines lectures lol!

siffle

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Message  breizracer le Ven 22 Jan 2010, 19:17

...je persiste et signe, c'est pas parce qu'un membre de ce journal est là que je vais changer d'avis!
J'en ai acheté quelques uns, je me suis vite ennuyé, je suis passé à autre chose, point barre.
Maintenant, si ce mag plait à d'autres, ce n'est pas mon problème !!

Quant à Alain Berson, bienvenue ici, bien sûr ! :clin d\'oeil:

____________________
« Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster everywhere ». C. Chapman


Que la bête meure.
Mais pas tout de suite...
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Message  Richard de l'Aulagnier le Ven 22 Jan 2010, 19:45

Et pi les grottes,c'est touours souterrain,d'abord. Réglage garde d'embrayage - Page 2 810249
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Message  oggy le Ven 22 Jan 2010, 20:55

Richard de l'Aulagnier a écrit:Et pi les grottes,c'est touours souterrain,d'abord. Réglage garde d'embrayage - Page 2 810249

Pile poil Richard, tu as bien trouvé ta faute. Réglage garde d'embrayage - Page 2 888831
oggy
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Message  jackerda le Sam 23 Jan 2010, 09:07

alain berson a écrit:jackerda, belle la série 5, chassis long ou chassis court?

merci, chassis court,et concernant la rumeur ...... elle tient tres bien la route !!!!
par contre trés sensible a l'usure des pneus et leur pression !!!
un régal cette bm !!! (hormis le freinage :clin d\'oeil: )
elle me servait jusqu'a il y as peu a tout,loisir,vacances,ect ....... je viens d'acheter une 1100 gs.
mais je la garde.

boxer man,je te rappelle que j'habite la belgique profonde....... ou les sangliers font la loi sur les routes le soir venu,ou les petites brasseries ont leur place dans chaque village,ou ça descend et monte tout le temps,ça tourne,bref,le paradis belge,pas loin de francorchamps,gedinne,chimay ou le luxembourg,autre paradis.
alors,boxer mag en librairie !!!!!
d'ailleurs , si un de vous est de passage,pas hésiter,hein!!!!!! bien
jackerda
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Message  Invité le Sam 23 Jan 2010, 09:33

j'disais sa ,parce que si t'en es accroc au boxermag lit je peux éventuellement te l'acheter par chez moi et te

l'envoyer par la poste

a voir si sa va pas te revenir chéro,je connais pas le tarif postal

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Message  Richard de l'Aulagnier le Sam 23 Jan 2010, 09:41

Scanne le et met le en ligne. Réglage garde d'embrayage - Page 2 964260
Richard de l'Aulagnier
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Message  Invité le Sam 23 Jan 2010, 09:51

Richard de l'Aulagnier a écrit:Scanne le et met le en ligne. Réglage garde d'embrayage - Page 2 964260

j'ai pas le matos ,déja que le pc vient des immondices ,qu 'il se plante plus que de raison,qu'il rame tout seul,c'est galére et mème pas de galériens pour ramer,alors un scanne ,tu réves

j''ai méme pas d'appareil photo pour m'immortaliser sur l'forum je pleure

et j'ai plus d'osus non plus confus

alors.... siffle

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Message  Richard de l'Aulagnier le Sam 23 Jan 2010, 09:55

Euthanasie-toi!
Richard de l'Aulagnier
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Message  Invité le Sam 23 Jan 2010, 09:58

Richard de l'Aulagnier a écrit:Euthanasie-toi!

sa fait mal Question

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Message  jackerda le Sam 23 Jan 2010, 10:38

boxer man , t'es trop gentil , mais je vais aller trouver mon libraire , c'est plus simple.

merci quand même !!! serremain
jackerda
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Message  Lou2 le Sam 23 Jan 2010, 10:43

boxer man a écrit:.....,déja que le pc vient des immondices ,qu 'il se plante plus que de raison,qu'il rame.....

AH! Si seulement ça pouvait être plus souvent . Réglage garde d'embrayage - Page 2 145644
Lou2
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Message  PierRT le Sam 23 Jan 2010, 10:49

alain berson a écrit: les butées derniers modèles sont moins solides que celles des modèles précédents
Il est vrai que les dernières, avec leurs petits rouleaux font un peu merdique à coté des anciennes à billes.
PierRT
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Message  alain berson le Sam 23 Jan 2010, 11:35

attention pierRT, je parle des butée dernier modèle en plastique en une seule partie, celles des motos avec les embrayages allégés. Les butées à billes en 3 parties(indestructibles) sont celles de Série 5, celles à roulement à aiguilles en trois parties sont celles des série 6. d'ailleurs remplacer le petit roulement à aiguille des série 6 lors d'une intervention sur l'embrayage est loin d'être une mauvaise idée pour le long terme!

alain berson


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Message  Har12 le Dim 29 Juin 2014, 15:14

Salut la meute, je suis justement penché sur ce problème et je fouille le forum depuis hier soir jusqu'à très tard et encore maintenant pour tenter de mieux comprendre les symptômes que j'ai, très intéressant ce post, j'ai deja crée un post concernant mon problème mais j'avoue que je n'ai pas tout compris, j'étale encore le sujet si çà vous ennuis pas : en fait moto sur la centrale, moteur qui tourne, j'entends comme un frottement du coté de l'embrayage, un genre de ghrrrr ghrrrr, quand je tire le levier d'embrayage le bruit s’arrête, je me suis penché pour mater "le cul" de la boite, j'ai procédé à un réglage approximatif de la tige et quand je serre le bruit disparait (à noter que le bras oscillant est déposé et quand je serre, le croisillon de sortie de boite ne tourne plus) mais à la main le levier devient très dur et quand je passe la première et que je lâche l’embrayage complétement le croisillon ne tourne pas ! c'était le cas aussi avec la roue arrière en place, il fallait donner un coup de pied sur le sélecteur pour voir la roue tourner, j'ai déposé la boite et l'embrayage et je me demande désormais ce qu'il faut vérifier ou changer, je ferais des photos pour vous montrer l'état des différentes pièces.
PS : je ne sais pas si c'est important de le signaler, mais j'ai trouvé le feutre de la tige d'embrayage déchiré et logé là ou vient le joint bleu d’étanchéité, je l'ai enlevé et remis un neuf à l'endroit, dois-je graisser le roulement à aiguilles seulement ou tout le tunnel ??
Merci les gars  clin

https://servimg.com/view/18018328/142
https://servimg.com/view/18018328/141 (le plateau de pression à été à peine rectifié, au fond et sur les bords, là ou tiennent les vis de fixations)
https://servimg.com/view/18018328/140
https://servimg.com/view/18018328/139
https://servimg.com/view/18018328/138
Har12
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