R100RT 1982. Probleme de voayant de point mort

J'essaye de m'occuper de cette petit panne :

il y a 15 jours, le voyant s'est éteint sans prévenir. J'ai pensé à un fil débranché sous la boite, rien.

L'ampoule de compteur est bonne parce que hier comme par hasard, il s'est rallumé et mis à marcher correctement.

Dans l'aprés midi, j'ai voulu faire un tour et quand j'ai mis le contact : plus de voyant vert ....


Quelles sont les pistes pour démarrer mes recherches, svp.

Mauvaise connexion quelque part ou capteur en fin de vie.

C'est toujours chiant de devoir tester le capteur sous la boite, mais je pense que c'est lui le fautif......

Même soucis chez moi, et comme toi, je sais que le voyant est ok.. Le capteur a 1 an et demi, origine bmw...
Je n'ai pas encore pris le temps d'en chercher la cause..

J'ai eu ça sur la G/S et c'était bien le contacteur sous la boite. Si tu t'occupes de lui, fais ça tranquillement et en démontant bien ce qu'il y a à démonter pour le rendre vraiment accessible et doucement au resserrage. Sinon c'est le meilleur moyen pour se retrouver avec un brélon qui pisse l'huile de boite.

Me demande pas comment je le sais....

cubanismo a écrit:en démontant bien ce qu'il y a à démonter pour le rendre vraiment accessible et doucement au resserrage. Sinon c'est le meilleur moyen pour se retrouver avec un brélon qui pisse l'huile de boite.

D'ailleurs c'est le seul endroit où je mets un peu de pâte à joint sur une rondelle alu neuve, car je ne sert pas fort et ça évite de tout recommencer.....

Bon et bien moi qui voulait pas ressortir la boite avant cet hiver, il ne me reste plus qu'a m'habituer à rouler sans témoin de neutral.

Sinon, les 2 fils marrons qui sont branchés sur le capteur, je les retrouve où ? Comme j'ai eu quelques soucis électrique, j'aimerai quand même vérifier si l'ohmétre sonne.

morny palace a écrit:
L'ampoule de compteur est bonne parce que hier comme par hasard, il s'est rallumé et mis à marcher correctement

Ça m'arrive de temps en temps, quand le gros connecteur sous le phare est mal ré-emboîté, et que le faisceau tire dessus au hasard des coup de guidon, ou que les vibrations du ralenti éteignent, rallument, éteignent...

Je roule sans témoin depuis....Mais c'est pas une solution pour toi!
Tiens , au fait, j'ai pensé à toi hier: la Germaine s'est mise à fumer d'où il faut pas (phare) !
Un p'tit court jus....

morny palace a écrit:Sinon, les 2 fils marrons qui sont branchés sur le capteur, je les retrouve où ?

Page 21 du Mémo de câblage

breizracer a écrit:Je roule sans témoin depuis....Mais c'est pas une solution pour toi!
Tiens , au fait, j'ai pensé à toi hier: la Germaine s'est mise à fumer d'où il faut pas (phare) !
Un p'tit court jus....

t'as racheté sa montre ?''

m49 a écrit:

breizracer a écrit:Je roule sans témoin depuis....Mais c'est pas une solution pour toi!
Tiens , au fait, j'ai pensé à toi hier: la Germaine s'est mise à fumer d'où il faut pas (phare) !
Un p'tit court jus....

t'as racheté sa montre ?''

le foutage de gueule est toléré s'il n'est pas abusif ...

Oui, mais la... c'est facile
Pas besoin de virer la boite pour changer le témoin, sur ma G/S, je n'ai même pas démonter la boite a fumée.