mon projet café racer base R100/7

je me permet de copier/coller les photos d'un autre forum ou j'ai dejà commencé a relater mon projet.

Voilà ça y est , je me suis décidé après plusieurs recherches pour une BMW , je cherchais

une R80 ou R100 , possedant déjà un TL 1000 R, j'avais du mal a reprendre une R45....

Voilà la bête







1978 , elle a deja fait un tour de compteur, le cylindre gauche claque joyeusement comme si on tapait avec une cuilerre sur une marmitte , les pots sont archi-rouillés, le faisceau electrique fonctionne par miracle , des modifs diverses de cligno et projecteurs supplementaires l'ont saigné a vif, les pneus sont tout de même recents , la selle ne porte plus que son nom mais les jantes sont plutot bien conservées.Le tout pour 500 euros , j'ai du boulot mais bon ça fait longtemps que je voulais remonter une vieille moto , maintenant je vais pouvoir acter de mes reflexions

Elle a démarré au quart de tour, faudra operer pour voir d'ou viens le claquement...de toute façon je compte en faire ça :



j'essaierai de poster les avancées au fur et a mesure des travaux, je vais me rencarder sur tout ce que je peux trouver sur ce modele RTA et autres pieces moteur...

allez , ça me demangeait , alors je me suis installé dans la grange qu'on renove et dont on a stoppé les travaux , ( puis le garage est complet , entre le break , le TL 1000 R et l'etabli on est un peu ric-rac) j'ai déposé quelques baches au sol pour proteger les tomettes et j'ai commencé la cure d'amaigrissement ; des année de saucisse-choucroute ça alourdit.
A commencer par les valises cuirs et les supports (que je vais mettre en vente) , les amortos arrières , les gardes boues avant et arrière , le guidon et le bloc compteur ,le reservoir qui etait eu 3/4 plein , les pots de R90 vraiment tres tres rouillés et e pense irrécupérable , le moins qu'on puisse dire c'est que c'est simple, écrou , contre-écrou , écrou "nylstop"....



je pense que je vais refaire entièrement le faisceau electrique, j'aimerai trouver du cable en couleur pour appairer les alimention et tout reconnaitre plus facilement lors des rebranchement ( aucune idée d'ou trouver cela..)





la perfusion....




là on y voit plus clair



Après midi mécanique, dépose du faisceau electrique en entier avec le phare, il est sale et dans un sale été mais je pensais pire, je me demande encore comment elle demarrait certains fils etait just e torsadés et soudé ensembles!!!!














dépose du guidon, du compteur, de la boite a air et du capt avant et superieur pour acceder a l'alternanteur et debrancher le demarreur.





jepense qu'elle a reçu il y a quelques année un allumage eletronqiue , plus rencent que l'ensemble de la moto, en rouge sur la photo








le tout s'allege tranquillement..



les pieces sont rangés avec leur visseries afin de rien perdre au demontage.


j'ai voulu demonter les pares carter pour acceder au cylindre mais une collerette de serrage coté cylindre est grippé, j'ai passé du WD40 en masse mais rien, meme a frapper avec une cale martyr, le premier est venu tout seul mais je veux pas casser les ailette si qqun a une astuce....

le reservoir a été vidangé , les robinets demontés , il est mis dehors pour s'aerer il devra etre nettoyé car des depots ont été retrouvés a la vidange...

Retour de vacances et jeme susi remis au boulot, j'ai pas mal volé cette semaine et j'ai pas été chez moi

du coup j'ai bossé que samedi apres midi et un peu dimanche.

dépose des roues avant er arriere, depose des disques de frein et su systeme de freinage avant et arriere.





ensuite vidange de la transmission arrière , de la boite de vitesse et enfin du moteur , a en juger l'odeur de l'huile ça fait un moment qu'elle a pas été changé.





j'ai même decouvert un truc , les expert verrront de suite :










j'ai trouvé un 5eme gouon dans le soufflet de cardant , je pense qu'au dernier entretien le mecano l'a fait tombé et n'a meme pas cherché il l'a remplacé...


qui a dit que les garages etaient serieux....même chez BMW









ensuite j'ai déposé la boite de vitesse puis je me suis attaqué a la collerette qui voulait pas se desserer su le cylindre 2

j'ai essayé au degrippant, au DWD40, au chalumeau, rien, cale martyr, rien j'ai finalement sorti la dremel qui m'a claqué dans les doigts, du coup j'ai decoupé au tournevis, l'alliage etant legé, et j'ai eu le dernier mot..





je devrai la changer





j'ai pas de clé de 36 pour la fourche ni la cle a ergot BMW , j'attend de m'en faire preter une pour separer fourche et cadre





en attendant j'ai commencé a décaper le cadre , en protegeant numero de chassi s et plaque d'identif.












allez patience la suite au prochain numero....

petit boulto de la semaine, 2-3 heures le soir

j'ai degraissé qq pieces au kerozene ( merci le boulot) et j'ai mis le tout a secher dans un bac, ça enleve deja le plus gros...





je termine de décaper le cadre, j'ai même bouffé la brosse jusqu'au rab, et apres le deces de ma meuleuse brico merdo , je pensais qu'elle suffirai ( neuve elle a vécu 45 min 8.20 euros les 45 min c'est moins cher que le telephone rose)

) j'ai opté pour ma disqueuse bosh en 230 , fallait au moins ça , du coup la brosse a ramassé .



je poste les photos avant et pendant





j'ai fini au decapant , ça marche pas mal , même l'ancien appret a foutu le camp, le metal etait a nu









j'ai démonté la boucle arriere et apres avoir tout décapé j'ai mis une couche d'appret couleur orange qu'il me restait de mon kart cross, voir......




un coup rapido sur le cadre , je voulais voir si ça coulait ou si ça buvait.....
du coup je me demande si apres je vais faire le cadre noir ou orange flashy.....vos avis?




je vais finir l'appret dans la semaine

Bonsoir

Joli travail

Bon courage pour la suite

C'est mes yeux qui voient tordu ou tes tubes de fourche sont pliés?

Bon courage pour la continuation

Le cadre orange n' est pas si hérétique

Richard de l'Aulagnier a écrit:C'est mes yeux qui voient tordu ou tes tubes de fourche sont pliés?

c'est vrais que sur certaine photos on a l'impression, mais je pense que c'est un effet d'optique...

Je vote pour l'effet d'optique.
Tu as trouver une douille de 36? Moi je l'avais trouver dans un magasin spécialisé en mécanique poids lourds/machine agricole. Pas cher! 16€ le morceau

beau boulot

je te confirme effet d'optique, puis c'est cracra et pas nettoyé ça avance doucement...

Pour le orange, je pense que je vais bacher pour du noir brillant...

pour la clé j'avais une plate de 36 qu'on m'a preté , j'ai bien un coffret poid lourd ( jusqu'au 48) mais la douille passe pas avec le cliquet car y'a la tige au dessus....

la suite bientot

Pour la douille de 36, j'avais pris chez Norauto, rien a redire sur la qualité.
N'oublie pas de la passer a la meule, histoire de lui enlever le chanfrein. ça permet d'avoir une meilleure prise sur l'ecrou des tubes qui sont pas épais

Pour la tige, je suppose que cest la tige de l'amortisseur de direction ? si oui, elle s'enleve par en dessous

sinon, chez Nortoto, il y a des douilles rallongées qui passent juste

Au fait je vois que tu connais le vtwinsportclub (pour ton TL)

Yessssssssssssssssssssssss VT sports Club!!!!!!!!!!!!! je voulais m'occuper de la Suz' ce week end mais j'ai fait que 3000km cette année , je pense que ça attendra l'an prochain!

bonjour
gros week end alors gros boulot! j'ai passé l'apres midi sur la BM tout d'abord

ragout de carburateur , vinaigre blanc et degraissant pendant 2h30.....puis gommage bicarbonate de soude et cendres....



je suis pas convaincu des recettes de grand mere, faut de l'huile de coude, ça a nettoyé mais a la main ça aurait été pareil , tout le monde vantais cette recette miracle moi je suis trouve pas ça top enfin passons..




Ensuite , préparations des pieces qui iront en peinture d'ici la fin du week end, cadre boulce arriere , bras arriere




support batterie, bequilles, té de fourche sup' disques de frein et autres...












Je me suis ensuite attaqué a la fourche qui agonaisait dans un coin....


























j'ai mis avant/ après pour qu'on se rende compte...

ensuite j'ai préparé mon gabarit de mousse pour la coque poly que je vais fabriquer




, je voulais le coller mais j'ai eu une mauvaise surprise...





la colle neoprène attaque la mousse et la creuse...je sais pas torp avec quoi les coller ensemble...

Ensuite j'ai nettoyé les petits element du ragout de carbu, ça va avec un peud 'huile de coude.....je laisse encore secher les carbus , de toute façon je vais les reprendre separement pour tout demonter et tout changer.





j'ai fini l'apres midi par décaper qq pièces....pour la route!

la boite de vitesse en degraissage:





après nettoyage :





le capot moteur avant :








le support du garde boue , je comptait le peindre mais pour le moment il restera comme ça :






je n'ai bossé que l'apres midi mais ça va je suis pas mécontent ça avant assez vite pour le moment.... ça tombe bien apres je part a l'etranger 2 mois et je renprendais le projet qu'en octobre , avec les degré en moins....

Nettoyage efficace, pis ça avance vite
Pense à faire cuire ton T supérieur après peinture, pour éviter de l'abimer au moment du remontage avec les 2 grosses vis de fourche et le boulon central.
Bon courage pour la suite !

bonjour

vendredi c'est....non peinture pas poisson!

J'ai attaqué par le plus important sortir le break et surtout la Suz' du garage pour lui éviter tout accident...






Ensuite, construction de la cabine de peinture temporaire , qui evitere d'une les poussiere et de deux d'en fout' de partout:





ensuite on prepare le peloton d'execution :





bon le probleme c'est que les pieces tournent sur elles même alors je deconseille , on prend le crochet par la main et zou! c'est la premiere fois que je peint au compresseur et je suis bluffé du résultat.

j'ai commencé a 3.5bars, puis 4 pour les acces difficiles sur le cadre ( sous le té) ,je n'ai pas dilué la peinture.Noir brillant qualité industrielle by" Loudet Inc."








je me suis occupé aussi des disques de frein recto et verso.





j'en ai profité pour passer un coup sur l'attelage de la focus...



je suis étonné du résultat , ça coule pas, faut faire plusieur passes mais progressivement ça vient, j'ai parfois du jouer de la lampe pour voir le ou il restait du orange (appret) , j'ai bien fait de la faire d'une couleur flashy du coup on peut pas se louper, même sans savoir faire.
Faut pas hesiter a orienter la buse verticale/horizontale ça aide beaucoup.

j'utilise un petit 50 litres mais c'est amplement suffisant vu que l'on fait des "passes", souvent le temps qu'il regonfle on deja fini.j'ai du bouffer 0.5litres de peinture , je vais attendre que cela soit sec pour voir si cela necessite une deuxieme couche.
.



j'ai fait aussi la boucle arrière:




y'a pas a tortiller pour voir les defaut lumiere du soleil ou projo 500W car les neons ne suffisent pas.




et le cadre :



là encore faut bien verifier de rien oublier car des fois il reste un leger voile d'appret..




pas de coulures c'est gagné , je ne regrette pas le choix du compresseur même si c'est chiant a nettoyer





la binoche de la victoire!!



je vais laisser secher tranquillou tout ça quelques jours a l'abri , avant de manipuler les pièces et être sur que tout est bien sec.
Puis faire les quelques retouche notemment sous le cadre il y'a quelques endroit qui doivent manquer de peinture.





Voilà c'est tout pour aujourdh'ui, demain je vais polir qq pieces et peut être démonter les carbus , il va falloir ensuite que je commande les pièces qu'il me faut , collerette collecteur , kit joint moteur bougies, kit cardans , et réassembler la fouche , les joints spy sont nickel, et je ne remonterai pas les soufflets que je trouvent inesthetiques...

Bon week end amis motard et bonne lecture.

Si les soufflets sont en bon état, ça m'intéresse.....

nno désolé les deux sont déchirés , va voir chez norauto si t'en veux des pas cher... ou sur les 2cv y'en a qui ressemble a ça

Bon courage pour la suite, joli boulot tout ca !!!

Sacré boulot, chapeau

super boulot natcoyote pour tes pots si tu ne sais pas quoi en faire je suis preneur

Magifique!
Bravo!

C'est une peinture pour pistolet ?Sans dilution j'aurais pas osé,comme quoi...
Pour ce qui est du ragoût de carbu à l'ancienne,c'est plus pour nettoyer les canalisations internes que pour la cosmétique,il est préférable de couper en petits morceaux démonter tout ce qui est démontable et de rincer très soigneusement puis de souffler tout partout.

bonjour

un petit mot rapido, j'ai terminé le cadre ce week end, je suis pas trop mal content du resultat, c'est sur ça vaut pas un cadre usine mais bon....

j'ai enlevé le scotch des pieces , pour voir le resultat, je suis tres content du té de fourche et des disques , je pensais que ça rendrai aussi bien.









les éléments batterie et bequille aussi rendent bien, même si je reste persuadé que ce sont les pièce qui vieilliront le moins bien a cause de la corrrosion de l'eau et de l'acide...





Ce mardi j'ai ouverte le moteur, afin d'estimer les pièces a changer, pour ceux qui ont loupé le début, la moto lors de son achat emmettait un son de casserole sur le cylindre gauche, je pensais a un jeu de soupape, ou une bielle voir au pire un piston.....
J'ai prudemment ouvert la bête , le tout pisse un petit peu l'huile.





du coup j'ai ouverte les deux cylindre , d'une part pour arreter au moteur de basculer ( transfert de poid , j'ai mis une cale mais bon) et puis de toute façon les joints moteur se vendent en kit alors autant ouvrir des deux cotés...





juste que là rien de particuler si ce n'est les soupapes encrassées et un poussoir qui accuse quelques marques..





le piston et les soupapes ne sont pas abimées












rien de particulier alors j'ai poussé les investigations plus loin, siça claque pas a l'exterieur , ça claque de l'interieur....





j'ai sorti les chemises et accedé aux pistons... c'est comme les LEGO ça se déboite!





usure normale, les pièces n'ont pas trop souffert.





et là commence le debut du jeu des 7 erreurs, ne voyant rien de particulier, ni dedans ni sur les culasse ni sur les cylindres......je compare cylindre gauche et droit, faisant un peu tourner le moteur voir le mouvement des pistons....





là je le rend compte que sur le cylindre gauche, la bielle n'est serrée sur son arbre et qu'un jeu résite, un bon gros jeu, genre 2 cm je sort a clé tork et là j'entreprend de démonté la bielle car je n'ai pas de pince a oeil pour desserrer les clips de l'axe piston..... et là !

TAdaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!









j'avais trouvé un peu de limaille sur le bouchon de vidange je sais maintenant d'ou ça vient, je n'ai pas encore démonté le filtre a huile mais quelques chose me dit qu'il doit etre plein...





il manque environ 1/3 je pense qu'il s'est dispersé dans le circuit d'huile , car j'ai bien fait gaffe au demontage de la bielle et j'ai trouvé que ces deux morceaux

voilà vu de l'interieur






on range un peu





et binoche!!




Allez, je vais pouvoir commencer a chiffrer mes pieces, du coup jepense que je vais démonter les deux bielles et changer les coussinets, mesurer les cotes et verifier que tout est conforme a la Revue technique...

je suis soulagé y'a pas trop de casse en fait, mais bon y'a du boulot encore je sais si elle roulera avant la fin de l'hiver.

Allez bonne semaine à Tous!

Bonne binouze à toi. Tu l'as bien mérité avec tout ce bô boulot.

Je pense que... ton vilo, s'il n'est pas mort, en a un bon dans le maneton...

Voilà de bien jolies photos, bien nettes et précises.

Mais enlève moi un doute, c'est bien de l'arrachement de matière que l'on vois sur le maneton ?. Si oui, j'ai peur qu'il y ait plus de casse que tu ne le crois.

Bonne chance toutefois pour la reconstruction.