Fuite plaque Bing

Bonjour, j'ai une petite fuite, plutôt un suintement de mélange, au niveau de la plaque en plastique noir marquée Bing sur le côte du carburateur. Cette plaque ne jointe pas bien avec le corps métallique du carbu. J'ai l'impression qu'elle est rivetée, donc je ne vois pas comment la resserrer. Quelqu'un a une idée ?

Déterrage....
Je viens de remettre en route mon 100RT après 3 ans d'étagère. Ça a pété de suite, la classe. Mais il y a une fuite exactement là, sur la plaque, comme indiqué en début de topic.
Je démonte tout ou quoi ? Ou qu'est-ce ?
Thanks

retapé délicatement sur les rivets. Sinon au pire les sortir (bon courage) et remonter avec un peu de pate ou un joint de starter.

Les fonderies sont symétriques donc ca doit se faire

pi bon.. tant que ca fuit, c'est qu'il y a de l'essence

Merci Goeland.
"Les fonderies sont symétriques donc ca doit se faire " .... Oui... et ?
Je vais tenter demain les petits coups sur les rivets pour voir. Vu comme ça pisse, je serai étonné que ce "re-serrage" y fasse quelque chose.
J'arrive pas à trouver un éclaté qui donne une vue sur cette plaque désolidarisée du corps du carbu. En tous cas pas sur RealOEM
Quelqu'un aurait ça ?
Mais bon, je vous raconterai...

quand tu compares les 2 carbus, tu t'apercois que coté gauche et droit des carbus sont symétriques, ceci pour ne pas faire 2 moules

Ce sont les percages et les taraudages ultérieurs du circuit de starter qui vont différencier gauche et droite ... pour le carbu bien sur

A ma connaissance, les plaques ne sont pas dispos en pièces détachées

pour changer les rivets va voir dans un aero club .

Ben j'y croyais pas mais ça a marché. Quelques légers petits coups de marteau bien sentis lui ont fermé le bec. A fé pu pipi.
Tiens le toi pour dit et merci les gars pour vos réponses.

Ayant constaté la réversibilité des blocs d'alu moulé...
Je me suis toujours promis, que lorsque ça m'arriverai, je tarauderai les trous de rivets (c'est plus fiable et réutilisable de l'autre côté)
et je complèterai les trous manquants pour les gicleurs etc, pour me dépanner, le cas échéant
un gauche avec un droit et réciproquement, achetés H.S. c'est plus courant et bien moins cher qu'un "refurbished".