Pinsent R 100 RT 1979

Bonjour à tous et toutes amateurs de vieilles BMW, alors voici qui je suis moi qui vous rejoins aujourd'hui:
30 ans, picard d'origine déraciné sur Paname pour le boulot, permis moto depuis l'année dernière, un monster 800 depuis le permis et une 125 depuis 4 ans et mes premiers sousous.

Un intérêt certain pour les motos dotées de moteur archaiques à air (d'où le monster, notamment) - à cause du côté mécanique à l'ancienne, bruit et vibrations, entretien à faire soi-même

Une copine qui n'aime pas trop la place arrière du monster - avec la tête dans les genoux, et la selle minuscule qui fait mal oc, et le gros sac à dos qui fait ch

Une envie de changer de moto depuis quelques mois (qui fait que je customise le monster avec des pots titane et des guidons bracelets, entre autres...mais pas d'inquiétude, je n'en étais pas encore arrivé à coller des morceaux de carbone partout :) )

Une envie d'avoir une moto que je peux utiliser par tous les temps et qui est fiable

Et me voilà il y a 1 mois cherchant sur internet une BMW net qui soit:
-vieille mais pas trop
-pas trop cher...
-fiable

Je cherchais à l'époque plutôt une K (pour la fiabilité-réputée increvable) mais j'ai vu quelques vieilles R 80 RT ou R 100 RT du début des années 80 que j'ai trouvées sublimes avec leur petits pots bas chromés, leur gros phares rond derrière la vitre, leurs cylindres qui sortent du carénage, leurs roues à simili rayons, magnifique!!! Et leur bruit de 2 CV :)
Du coup je me suis dit tant pis pour la fiabilité, banco on vend la caravane - et même le monster s'il le faut-, je me cherche une R et je me débrouillerai avec!

Il y a deux semaines, j'ai été essayer une R 100 de 1990 sur Paris... traces de rouille, carbus qui fuient, accélérateur qui flanche ! ce ne sera pas celle là
Semaine dernière j'ai trouvé une superbe R 100 RT sur internet, de 1979, refaite moteur et peinture, de 85000 kms, que le propriétaire a bien voulu me faire au prix max que je pouvais mettre
J'ai pris ma journée, le train le matin à 7h et hop direction Montbeliard, où le propriétaire sympathique m'a bien tout expliqué sur sa moto (superbe, il est vrai, et refaite entièrement de l'état d'épave à cet état comme neuf par le proprio précédent).
Et je l'ai ramenée par les nationales (500 bornes) de Montbéliard à Paris, sans aucun souci, content de mon voyage et de mon déplacement. Par les nationales pour ne pas avoir la tentation de rouler trop vite trop longtemps avant d'avoir fait revoir la bête par un mécano, et pour le paysage - la forêt dans le coin de Montbéliard, superb

Content de mon voyage et de mon achat même si le freinage est totalement inexistant (j'ai fait quelques tests sur une route déserte, ce frein avant serré à fond freine à peine autant que le frein arrière de mon monster, qui est déjà pas terrible... Ca, ça m'inquiète un peu si je dois faire du périph, sauriez-vous s'il est possible de le remplacer par quelque chose d'efficace?

Par ailleurs, hier matin je démarre la moto et là que vois-je, ou qu'entends-je??? un pff pff pff pff pff pff pff qui s'échappe de mon cylindre droit, à la jonction du cylindre et du cache culbuteur, au niveau du joint...Horreur!!!
je n'ai donc pas pris la moto hier et ce matin... Auriez-vous une idée de ce que cela peut être?

Voilà qui je suis et mes premiers kms avec ma vieille BMW, je vous tiendrai au courant de la suite des évènements, et j'aurai certainement des questions nombreuses à poser aux membres aguerris :;)

salut et bienvenue l ancien picard.
bein t es motivé pour aller chercher une RT à 500 bornes de chez toi!
bon c est vrai qu à panam ça court pas les rues ces betes là

T'es un peu jeune pour avoir un flat 2v mais bon,t'as pas pris une GS,c'est déjà ça.
Pour ce qui est de ta copine,elle devrait apprécier la selle,la position et les amortos.
Ton soucis est sans doute dû à la collerette d'échappement qui s'est dévissée,Pas grâve,il n'y a qu'à la revisser à froid,sans exagérer et en n'oubliant surtout pas de mettre de la graisse au cuivre ou à l'aluminium pour éviter un grippage.

Bienvenue à toi et merci pour ta presentation sympatique
douketu sur Paris, stp

Bienvenue sur ce forum !

Bienvenue a toi

Soit le bienvenu Pinsent R1R 1979 (c'est con y a des chiffres et des lettres qui ne se sont pas tapés!)
C'est cool une Flat touine 2v quand même. Dommage que ce soit pas un GS...
Star Flat

bonjour et bienvenue
choix judicieux (çà aurait pu etre pire, genre une GS...)
bonne route

Bienvenue l'ami, j'ai le même cheval mécanique, bonne route et bon vent....

Bienvenue l'ami. Pour tes freins oui, y a moyens de faire quelque chose, la fonction recherche est pour toi!

Salut et sois le bienvenu au pays des flats twins humains.

Ton bruit de pshitt pshitt , ça a l'air d'être plutôt le joint de culasse...Parceque entre le cylindre et ce que tu appelles le cache culbu, il y a la culasse.
Pas un gros boulot à changer, mais il faut savoir le faire et avoir la place...Et si tu vas chez BM ça peut coûter un peu cher.
Le freinage peut être rendu très correct en remettant tout en état, de la poignée aux disques (j'espère qu'il y en a deux !).

Il vaut mieux mettre plus cher et avoir une moto en très bon état si on veut rouler sérieusement et qu'on ne sait pas faire le boulot soi-même.
Mais accroche toi, car une fois ces problèmes réglés, le flat twin à air te rendra bien l'attention que tu vas lui porter.

Tu aurais une image ?

Salut mec !

Content de te connaitre, et content de voir que nous sommes au moins 2 à venir aux flats et sur ce forum grâce à des R100RT début 80

Bienvenue à toi

Richard de l'Aulagnier a écrit:T'es un peu jeune pour avoir un flat 2v mais bon,t'as pas pris une GS,c'est déjà ça.

Qu'est ce que tu sous sous entends ?

Welcome chez les fous

Bienvenue et pas de stress, avec un" flat " tout fini par s'arranger

Bienvenue,
Tu aurais pu prendre une G/S, enfin nul n'est parfait

Merci pour vos réponses et votre accueil, c'est ben sympa comme on dit chez moi

Pour la photo, mon téléphone à la pomme a décidé de faire son capricieux, il ne veut plus se connecter au PC - faut que je récupère un appareil photo sans la pomme. Mais elle est toute belle, repeinte en gris "golf" (la même teinte qu'une golf grise, sans blague), toute prop', la seule rayure c'est moi qui viens de la faire ;(

Semblerait que les propriétaires de GS affirment haut et fort leur singularité - fierté légitime ou provocation inconsciente? A force de trainer sur le forum je finirai par le comprendre

Pour ce qui concerne le pschit pschit c''était bien ce qu'ils appellent le joint de cache culbuteur - et qui doit aussi être la culasse- qui avait été posé, et semble-t-il pas changé à la repose, le gars de l'atelier me l'a changé.

Sinon mauvaise surprise, j'ai fait mes niveaux après m'être potassé la RMT (enfin, les premières pages, c'est un peu copieux quand même ;) ) et je pense que j'ai fait 700 bornes sans huile dans l'arbre de transmission ( en tentant le coup de la tige plongée dans l'ouverture et qui doit être mouillée de 2 mm en ressortant..., eh ben je me suis rendu compte que je n'avais plus d'huile là dedans, du coup j'en ai remis à la paille en faisant l'aspiration à la paille, faute de mieux, et vu la contenance d'une paille eh bien j'en ai remis 20 fois). Eh bien, maintenant je peux parler à ma passagère en roulant :) , même si le moteur reste bien expressif, ce qui n'est pas un problème. Par contre j'espère ne pas avoir flingué mon arbre de transmission :(
A l'inverse, j'avais trop d'huile dans la boîte de vitesse, je m'en suis foutu partout en l'ouvrant, ça communique avec l'arbre de transmission (blague?)? Et le gars l'avait-il penché pour remplir d'huile?

Du coup je fais faire une grosse révision à la moto histoire de rouler l'esprit serein.

Ah et j'ai un autre souci :) j'avais quelques difficultés avec la boîte, qui t'oblige à passer les vitesses de manière très décomposée, et du coup j'avais des faux points morts, mais c'est résolu, c'est le temps de prendre l'habitude. J'ai quand même un problème entre la seconde et la troisième, ça accroche en montant, et surtout surtout surtout ça accroche très fort en rétrogradant , même en débrayant au max et longtemps à l'avance et en mettant un coup franc et sec du pied ça accroche et ça fait croouic crouic crouic, à chaque fois j'ai mal pour mes pignons, je les sens qui sont pas bien en face et qui s'abiment. Sauriez-vous me dire si c'est normal ce souci entre seconde et troisième, ou s'il faut que j'envisage des mesures drastiques?

La bonne journée,

pour le passage des vitesses , bien regler la bielette et le cable , ça va mieux aprés

Luc ST a écrit:pour le passage des vitesses , bien regler la bielette et le cable , ça va mieux aprés

ça me rappelle quelqu'un?

sinon bonjour et welcome