BMW R100RS

flatmanu a écrit:c'est un guidon Bm ou un adaptable ????????? parce que j'y pense pour plus tard quand je ne voudrais plus des bracelets.............

C'est le guidon US d'époque, il y avait deux modeles US apparement, le mien est le modele plus cintré comme sur la photo ci dessous et vidéo.

donc faut que je cherche sur e-bay motors ????????????

flatmanu a écrit:donc faut que je cherche sur e-bay motors ????????????

euh si tu veux acheter exactement le meme guidon que moi, je t'envoie la reference exacte, suffit de demander ^^

J'ai acheté chez http://www.motorworks.co.uk/ livré en 24h, certificat allemand TUV, ca m'avait couté dans les 40 ou 50 euros fdp compris.

largeur du guidon 76 cm.

ben envoie ,de toutes façons je sais que je vais y passer en vieillissant, à cause de mon dos

flatmanu a écrit:ben envoie ,de toutes façons je sais que je vais y passer en vieillissant, à cause de mon dos

voila, j'ai retrouvé la facture,

ref: HAA37661

http://www.motorworks.co.uk/vlive/Shop/Parts.php?T=5&NU=15&M=20&Ct=OA&SbCt=BA_15_20_OA_20

merci bien est ce que tu as du changer les cables (pour info je suis en dell orto)

Superbe cette RS

flatmanu a écrit:merci bien est ce que tu as du changer les cables (pour info je suis en dell orto)

sur une /5 faut les changer, le reste je ne sais pas

Bonjour,
belle restauration mais...les colories ne sont pas d'origines ! dommage...
a priori un modéle 77 ou debut 78,ce colorie bleu et gris est la couleur fin 79 debut 80 en bicolore sur le carenage et le reservoir;(j ai la meme depuis 30 ans a la maison)
pour la position de conduite ,le guidon est réglable en position,il n 'est pas inconfortable,la RS n'est pas une moto pour la ville mais une splendide routiére.
tres apréciable lorsqu'il pleut et insensible au vent latéral...La protection de ce carenage n'a jamais été égalé,méme par BMW !.

Surtout ne pas modifier cette machine,rare d'origine et en bonne état.
Visiblement cet acheteur devrait la vendre pour acheter un modéle plus classique.
Pour "l'usure des disques",je pense plutot que les disques et les plaquettes sont neufs et n'ont pas beaucoup roulés...
Je serais curieux de connaitre le prix d'achat de ce modéle?

c'est une 1980. Pour le prix d'achat c'est sur que le mec qui a fait la restauration y a perdu des plumes.

cette moto à été reconstruite avec plusieurs modéle,les cache latéraux sont des modéles 1977,78.le sigle 100 rs sur le moteur:77 ou 78.
en 80:BMW sur le moteur,100 rs sur les caches...le pont n'est pas d'origine:plus récent.le reservoir etait bicolore,le modele etait equipé d'origine d'un radiateur d'huile.

voir photo bmw r 100 rs 1980:http://awobmw.free.fr/photos3%20001.jpg

Bonjour,JPD,la tradition sur ce forum de vieux cons est de se présenter dans la section à doc,raconte nous tout sur toi,tes brèles (t'as l'air de connaitre pas mal)
Quelques tofs seront appréciées par ceux-ils sont nombreux ici-qui ne savent pas lire.

ok,je m'en occupe ce soir...

flatmanu a écrit:merci bien est ce que tu as du changer les cables (pour info je suis en dell orto)

tu as un lien vers des photos de ta bécane? la rouge de ton avatar.

Ma 1100 s ?
la mienne est noire...
sinon clic sur la photo pour agrandir...

jpd a écrit:Ma 1100 s ?
la mienne est noire...
sinon clic sur la photo pour agrandir...

Regardes bien, je parles a flatmanu.

je cherche, et j'envoie. Mais il faut que j'en reprenne une.

voici le lien :http://www.flat-twin-bmw.com/t206-nouveau-du-45-dans-le-loiret

jpd a écrit:Bonjour,

Pour "l'usure des disques",je pense plutot que les disques et les plaquettes sont neufs et n'ont pas beaucoup roulés...

jamais vus pareil trace avec des plaquettes neuves sur des disques neufs

Il faudrait vérifier le réglage des étriers avants ( ATE réglable)...

jpd a écrit:Il faudrait vérifier le réglage des étriers avants ( ATE réglable)...

Vi vi, d’où mon étonnement car, je cite

""""Elle a subi une resto a 100%, on dirait qu'elle sort du show room,""""

mais cela reste une belle machine quand même !!!

Vraiment belle ! Je commences a serieusement aimer les RS qui sont en fait a mon sens le vrai top du top des BMs de cette epoque avec aussi l interet historique puisque c est la premiere moto avec un carrénage etudié en soufflerie, c etait d ailleurs le fleuron de la marque, la plus puissante, la plus rapide, la plus chére ! J ai choppé une brochure d epoque assez sympa, il y a des pages qui se deplient avec la bête en soufflerie.
La plus jolie est quand même la grise a filets azur !