{RESOLU}-[ R60/5]Problèmes électriques (batterie/ alternateur?)

Salut,

J'ai reçu mon nouveau rotor. Donc je me suis empressé de le monter tout à l'heure. Effectivement les pistes étaient propres mais derrière beaucoup moins... un des fils qui revient du bobinage était tout dénudé et le truc qui cercle la bobine est cassé...
Par contre, le neuf fait un joli BIP continu sur les bagues
Je remonte tout avec le régulateur électronique, le même relais de démarreur (j'ai pas encore l'autre) en reliant les 2 bleus entre eux. Contact, pas de réaction au démarreur sur le commodo, c'est normal ?
Par contre, ça démarre bien au kick, et un peu de gaz... le témoin s'éteint je prends la tension en accélérant, ça monte à 13.7 à la batterie à 3000 tours puis redescend à la décélération...y avait bien un problème au rotor.
Je pars faire un petit tour, ça se fête, mais sur la fin j'ai constaté que le témoin se rallumait à plus haut régime (vers 2000/2500 tours au lieu de 1000/1500 d'habitude) et au soir tombant, j'ai l'impression que le témoin reste faiblement allumé
Du coup j'ai repris la tension à la batterie en rentrant et ça monte à l'accélération mais ça va de 11.9 à 12.5 12.6...
Je vais revoir tout ça ce weekend, remettre le régulateur mécanique et refaire un à un les tests de charge.
Au moins un côté positif, la charge est revenue et tout re-fonctionnait à merveille. Avant que j'aille faire un tour

Merci et bonne soirée

On dirait qu'il te manque une phase sur l'alterno
Une diode doit faire la gueule mais c'est sur, ça ne charge pas correctement

On dirait qu'il te manque une phase sur l'alterno saispas
Une diode doit faire la gueule mais c'est sur, ça ne charge pas correctement

Bien vu Pizza, ça devait être ça.

J'ai retrouvé dans ma boîte de pandore, un autre pont diodes, un peu rouillé, qui doit être un modèle d'origine, faut que je vérifie par rapport au N° qui est dessus. C'est un Bosch sans fiche de l'autre côté de la double fiche (celui pour le "Y" je crois). Bref, il parait tout pourri, mais je l'ai testé, il avait l'air bon, et ça marche témoin s'éteint au dessus de 1000 tours et ne se rallume pas, même pas faiblement :), et à la batterie, ça charge à 13.6 à 2500/3000 tours

Je mets ça en résolu, le problème initial étant la charge, bien que j'ai pas de démarreur électrique (et je m'en fous un peu ,quand il marche, je ne m'en sers pas)... mais tout le reste fonctionne. 60 kms de ballade sans embuche ce soir, ça fait plaisir .

Un grand merci à vous tous pour votre aide
Je vous tire mon chapeau pour votre pédagogie, surtout que je suis néophyte, boulet de surcroit en mécanique en général

Merci .Si vous passez en Normandie, je vous dois un pot