Bricolages et bouts de ficelles

J'ouvre un nouveau post : les bricolages de dépannage
S'il n'est pas à sa place, merci Ô Grand Lou de le déplacer.
ça permettra aux bricolos du tiers monde de s'inspirer des astuces des autres pour se débrouiller lorsque qu'il n'y a pas de revendeur de pièces à côté.
Je commence par un petit sujet sur mon éclairage.
N'écoutant pas les conseils avisés de Caramba, j'avais essayé de démonter mon quomodo, perdu bille, ressort et circlip...
Je forçais le contact avec un morceau de chambre à air. Pénible
Finalement, j'ai fait un trou dans le phare, monté un petit contact à 1,50 euros, supprimé la commande de phare au guidon, un petit coup de nwarmat et voilà

C'est bien fait... Pour le phare
Tant que ça roule et que ça éclaire, c'est l'essentiel
Ton bricolage est aussi bon pour couper le phare sur les machines d'après 78 qui ont le code des le contact mis, j'avais fait ça sur ma RS de 79

J'ai laissé les codes dès le contact. Je préfère que ce soit allumé en permanence.

bib a écrit:J'ai laissé les codes dès le contact. Je préfère que ce soit allumé en permanence.

Change un peut ton avatar, et met donc ta meule avec son extraordinaire "cache pôt" !!!

c est cool, en plus si tu dors à coté d elle, ça peut te servir comme lampe de chevet

BlackFish a écrit:

Change un peut ton avatar, et met donc ta meule avec son extraordinaire "cache pôt" !!!

je change demain, promis

Pour ne pas rester sur le bord de la route...............

Un levier d'embrayage ça tient un peu moins de place dans la boîte à outils.

oggy a écrit:Un levier d'embrayage ça tient un peu moins de place dans la boîte à outils.

N’empêche, ce fil devrais figurer en bonne place aux cotés des truc et astuces !!!

oggy a écrit:Un levier d'embrayage ça tient un peu moins de place dans la boîte à outils.

Il est vrai que l'on casse un levier d'embrayage tous les jours............

Je m'en traîne quand même un, on sait jamais.

Remarque c'est à cause de ça qu'on a pas vu l'autre trou du cul notre chef vénéré avec son barbecue sa superbe italienne à la Flatistacentre.

Ouaip.......surtout qu'il s'était fait poussé pas loin de chez lui..........devait bien y avoir une pince étau quelque part dans son atelier sa salle à manger

oggy a écrit:
Remarque c'est à cause de ça qu'on a pas vu l'autre trou du cul notre chef vénéré avec son barbecue sa superbe italienne à la Flatistacentre.

Je commence à avoir mal à la main à force de te distribuer des calottes, toi!

Tiens lou............... ......tu auras moins mal à la main

lou a écrit:

oggy a écrit:
Remarque c'est à cause de ça qu'on a pas vu l'autre trou du cul notre chef vénéré avec son barbecue sa superbe italienne à la Flatistacentre.

Je commence à avoir mal à la main à force de te distribuer des calottes, toi!

Quoi ?

J'ai mis "à cause de", pas "grâce à".

oggy a écrit:J'ai mis "à cause de", pas "grâce à".

+1 pour le levier d'embrayage, j'en embarque un dans la mesure du possible, sans ça, on ne peut plus rouler alors qu'on peut toujours rouler - prudemment- sans levier de frein avant.
Dans le même ordre d'idée, j'ai toujours un cable d'embrayage d'avance...

Pour rester dans la rubrique dépannage, si vous perdez un écrou de roue au milieu de nulle part, on peut se dépanner aisément avec un isolateur "queue de cochon" en nylon de cloture électrique, on en trouve partout.
Me demandez pas comment je le sais*...
Le plastique est assez souple pour que l'enroulement s'adapte à plusieurs diametres courants (le comble pour un isolant!) et que les filets de l'axe de roue mordent dedans, tout en conservant un effet ressort qui le maintiendra en place. De plus, il propose deux diamètres qui s'adapteront à vos besoins.
Cerise sur le gâteau, c'est un truc qui peut se conformer assez facilement avec une source de chaleur, briquet ou échappement, mais qui perd ensuite en élasticité et devient cassant.
Gaffe en l'empruntant... et pensez à le remettre en place une fois dépanné!
Dans le même ordre d'idée un fil de cloture électrique peut temporairement remplacer un câble cassé. Mais vous allez rigoler pour le passer dans la gaîne!

*Mais je vous le raconte quand même: en rando TT, je faisais la course avec un TER avec mon DR, sur un chemin dégagé qui longe la voie ferrée sur quelques km. J'ai réussi à aller plus vite que lui, j'étais à fond de 5, lorsque la roue arrière s'est bloquée net dans une légère courbe à droite, me chassant vers l'extérieur sans que je ne puisse corriger la trajectoire, étant déjà en contre-braquage, me rapprochant de plus en plus dangereusement de la voie ferrée que seuls quelques brins d'herbe séparaient de mon chemin, avec le TER qui me talonnait...
Je me suis pas arrêté très loin.
Debriefing: l'écrou d'axe de roue arrière perdu, l'escargot de tension de chaine aussi, du coup la roue a avancé et la chaîne à sauté. C'est là que j'ai mis au point cette technique!

Dom a écrit:

Génial......

Au fait, ce post n'aurait-il pas plutot sa place dans la rubrique Trucs et astuces?

jbt a écrit:Au fait, ce post n'aurait-il pas plutot sa place dans la rubrique Trucs et astuces?

Bien sûr.....

the thing a écrit:

jbt a écrit:Au fait, ce post n'aurait-il pas plutot sa place dans la rubrique Trucs et astuces?

Bien sûr.....

Déjà demandé par BlackFish un peu plus haut....................avant que notre chef vénéré laisse un message ....................l'avait mal du mettre ses lunettes

Toi aussi maintenant!

..............fais donc comme tu le sens

La pince etau remplace aussi facilement un selecteur de vitesse casse et permet de reparer dans l'urgence tout un tas de trucs, comme un rack de valises ou encore tenir 2 pieces que l'on colle a l'epoxy.

+ 1 pour l’embrayage

-2 pour le phare faire un trou sur le haut du phare c'est du n'importe quoi même pour dépanner

tu veux faire un bouton sur ta casserole oki ! tu peu le mettre sur le coté par-exemple en profitant des fixations du phare
ta pensais au moins à l’étanchéité ???