Probleme de Klaxon suite changement commodo sur ma R60/6

normal
pour ouvrir le circuit sur le contacteur tu dois freiné

je pense l'avoir fait mais rien, je pense vraiment que mon contacteur est mort, je serai vite fixe car la semaine prochaine je recois une poignee avec mc au guidon avec un nouveau contacteur .

Normalement, tes deux fils marron vert devrait être ensemble, en admettant que ce soit vraiment ceux d'origine...

Ensuite, vu la gueule de ton maître cylindre, il a pas du être vidangé souvent, et le liquide oxydé a du tout gripper ce qu'il pouvait à l'intérieur du maître cylindre.

Et donc quand tu mets tes pointes de testeur sur les broches du maître cylindre, et que tu freines ça fait rien, donc soit c'est sauvable en le nettoyant, ce qui n'est pas garanti, soit tu le changes parce qu'il est bien mort.

j'en ai qu'un fil marron vert !!! l'autre est noir vert

le vert et noir amène je jus quant le contact est mit.
le vert et noir alimente le klaxon,le retour vers l'interupteur ce fait par le brun et blanc
ces deux fils sont toujours sous tension quant le contact est mit

je sais que j'ai la solution sous les yeux mais je ne trouve pas .

le vert et noir amène je jus quant le contact est mit

c'est bon j'ai teste une pointe au vert noir et l'autre pointe sur une masse 11.7V au MC, la meme chose au klaxon .

Le brun blanc part du klaxon, branche sur la plaque blanc marron avec la fiche du commodo blanc marron

le vert et noir alimente le klaxon,le retour vers l'interupteur ce fait par le brun et blanc
ces deux fils sont toujours sous tension quant le contact est mit

ca je comprends un peu moins, si tu peux reexpliquer

Apres il me reste a comprendre mon vert marron au contacteur frein .
Merci willy

A ben voilà des choses qui sont bien, merci Willy.

Ca veut dire que le 12 volt est présent à ton klaxon dés que tu mets le contact, mais que celui-ci est coupé par ton commodo sur la masse.

Donc tu branches ton klaxon sur le vert/ noir et le brun/ blanc.

Ensuite le brun blanc dans ton phare, tu mets un des fils du commodo qui commande le klaxon sur le brun/ blanc et le deuxième fil sur sur fiche marron libre dans ton phare et c'est bon ça marche.

Donc tu branches ton klaxon sur le vert/ noir et le brun/ blanc.

Ensuite le brun blanc dans ton phare, tu mets un des fils du commodo qui commande le klaxon sur le brun/ blanc et le deuxième fil sur sur fiche marron libre dans ton phare et c'est bon ça marche.

de mon commodo sort un vert noir et un brun marron aussi j'ai donc mis les couleurs sur les couleurs .
j'ai pas de marron qui arrive du commodo

je en comprends plus rien du tout ............ Pause nocturne .

Merci,je reprends demain

j'arriverai pas a dormir

j'ai emprunter les images, cen'est pas le mien mais c'est pareil .



Si je te suis Oggy, tu dis que le marron blanc de mon commodo, je dois le brancher sur un marron libre et pas sur le marron blanc libre .

j'ai mis mon vert noir en haut a gauche avec l'autre vert noir .

On s'en fout de la couleur des fils qui viennent du commodo, l'important ce sont ceux qui viennent dans le phare à partir du faisceau de la moto.

Alors vert noir en haut a gauche et marron blanc

je me les mets ou les fils du commodo .

Tu as deux fils pour commander le klaxon,

Ensuite le brun blanc dans
ton phare, tu mets un des fils du commodo qui commande le klaxon sur le
brun/ blanc et le deuxième fil sur sur fiche marron libre dans ton
phare et c'est bon ça marche.

du commodo part un vert noir et un brun blanc

morny palace a écrit:je me les mets ou les fils du commodo .

Tu veux vraiment qu'on te le dise ?

Franchement s'ils allaient "la", au moins je sais ou mon trou du c.. se trouve, j'y arriverai

Donc un des fils du commodo (vert noir) sur le brun blanc et l'autre du commodo (brun blanc) sur le marron .

Je fais ca et ca marche ....
dis moi oui Oggy (tiens cela me rappelle une chanson)

Normalement oui.

Alors j'ai fait

1- un fil sur brun blanc et l'autre sur marron = Rien
2- un fil sur vert noir et l'autre sur marron = Clac Pffffff
3- je voulais faire l'inverse de 1 : l'autre sur brun blanc et l'autre sur marron mais j'ai pas pu car le clac Pfffff c'est le fusible qui a crame et j'en ai pas d'autre .

Direction demain le marchand de fusible .

Mais en tous cas en 1 cela ne marche pas .

j'aurai du me les mettre dans le cul ca vous aurez fait moins rire .........

Mais de quoi vous riez ??? Et je fais quoi apres ca ?

Ah je sais pas, c'est Oggy qui t'a fait faire Clac pffff, c'est pas moi

Je rie parce que ça me fait bien rire quand je me plante et que ça ne fait que claquer un fusible.

T'inquiètes on va reprendre ça.

Bon bah a demain pour des nouveaux bruits sympa

Faut pas oublier que nous ne sommes pas avec toi, donc c'est un peu plus délicat.

As-tu vérifié qu'il n'y a rien quand tu mets le contact sur le fil brun/blanc débranché ?

Ensuite, vérifier que ce fil est bien celui qui vient dans le phare, en mettant sur la position ohmètre, une pointe sur la cosse près du klaxon brun/blanc et l'autre pointe dans le phare sur le fil brun/blanc, si ça bipe c'est bon.

Alors au klaxon, tu as un fil vert/noir où il y a le 12 volts quand le contact est mis, et un fil brun/blanc qui remonte au phare.

Bon tu branches ça sur ton klaxon.

Dans le phare, donc tu prends un des deux fils de ton commodo, on va prendre le brun/marron dans un premier temps, que tu vas brancher sur la plaque à contact sur une fiche en brun/blanc ( en admettant que ce soit bien des fils brun/blanc qu'il y a de brancher dessus ).

Et en dernier prendre le second fil du commodo, le vert/noir qui ira sur la plaque à contacts sur du marron.

Avec ça je vois pas comment ça peut pas marcher.