Problème de demarrage à froid!

Salut à tous,

depuis quelque temps j'ai beaucoup de difficultés de demarrage à froid
avec ma r100rt (modèle '81).
J'ai remplacé les membranes, les aiguilles,les puits d'aiguilles,les caoutchoucs
entre culasse et carbu, et les bougies.

Le réglage spoupapes est bon, vu que j'ai remplacé toutes les pièces dans les carbus,
j'en ai profité bien sûr pour les nettoyer (bains multiples comme expliqué dans certains tutos,pulvérisation dans
tous les canaux de nettoyant carbu,........) la synchro est ok, elle tourne +/- bien à chaud!
L'allumage est bien réglé...(j'ai même acheté une lampe stroboscopique..... )

Voilà !

donc si quelqu'un a une idée, car moi .......


merci

NOFEAR46 a écrit:

depuis quelque temps j'ai beaucoup de difficultés de démarrage à froid

jour'
après un long arret...?
le matin ?
tu fermes l'essence le soir ?
essaye un soir de ne pas fermer l'essence et regarde si elle démarre ou pas le matin suivant...
c'est une piste, ou ça élimine la piste du remplissage des carbus...
(béquille centrale toujours, bien sûr !)
Phil...
***

Salut Phil,
non pas après un long arret, tous les matins!
Je ferme bien sûr lesrobinet et je béquille la
moto sur la centrale!
Est ce que cas peu venir des bougies par exemple?
J'ai monté des NGK BP7ES.Où des bobines,des deparasitages,
des câbles haute tensions ?

En tout cas merci deja pour la réponse

Johny

Phil... a écrit:
jour'
après un long arret...?
le matin ?
tu fermes l'essence le soir ?
essaye un soir de ne pas fermer l'essence et regarde si elle démarre ou pas le matin suivant...
c'est une piste, ou ça élimine la piste du remplissage des carbus...
(béquille centrale toujours, bien sûr !)
Phil...
***

Ca c'est un truc que j'essaierais pas sur un flat.

C'est un coup à remplir les cylindres d'essence.

Il paraît qu'avec les bougies bosch ça démarre mieux à froid.

essaye deja ce que je t'ai dit...
ou la prochaine fois, tu ouvres tes robinets,
et tu attends 5 bonnes minutes avant d'essayer de démarrer...

faut essayer de voir d'abord si c'est un probleme d'essence ou allumage,
et le problème d'essence est le plus facile et le plus bête à trouver ou a écarter...

oggy a écrit:

Ca c'est un truc que j'essaierais pas sur un flat.

C'est un coup à remplir les cylindres d'essence.

tu as raison Oggy, mais le monsieur a dit qu'il avait démonté sec carbus... (aiguilles, membranes...)
donc on peut faire confiance à ses joints de pointeaux de flotteurs,
au moins pour une nuit...

Phil...
***

Je dirais bien que c'est plutôt un problème de richesse de ralenti si c'est mieux avec le starter choke .

le choke, c'est meme pas la peine d'y penser!!!!!!!!
Ni au 1ier cran, ni au second!
Je doit pousser le bouton de demarreur avec un filet de gaz
et apres une demi-douzaine de tentative elle veut bien demarrer!

Re Salut!

Bon je viens de remettre mes ''anciennes'' bougies(Bosch W7DC)
et je l'ai demarrée .....il me semble que le moteur tourne mieux....
mais bon il n'est froid que de ce matin 7 h30!

Je vais voir demain matin........ j'espère que ca va marcher euh demarrer!

En attendant si quelqu'un a encore des suggestions......je suis prenneur!

A+

moi j'ai un 100RT de 1981
et j'avais le même problème, galère tous les matins d'hiver et donc grosse conso de batterie.

Depuis j'ai trouvé la solution et démarre tous les matin au quart de tour par n'importe quel temps :

j'ai loué un garage

Alors là celle là elle est pas mal!

La mienne (de moto!) elle passe la nuit dans le garage!C' est ça le pire!

Bonjour à tous,
voilà rien de neuf depuis hier!

Après avoir changé les bougies hier aprem.....je pensais que ca allait marcher euh demarrer!

Mais ce matin rebelotte.......avec choke, sans choke, au 1ier cran, au second........rien.......
La seule possibilité,est : un filet de gaz et pousser sur le starter et là après quelques secondes......
enfin elle veut bien demarrer

J'ai remarqué également que lorsque je pousse le bouton du demarreur, le phare s'allume également
normal ou pas?

Maintenant, est ce que cela peut venir de la batterie? Pas assez de courant pour demarrer

Bon je suis preneur de toutes les idées!

a+

Démonte des bougies, mets les à la masse et regarde si tu as de belles étincelles bleues 'butane" quand tu actionnes le démarreur.

Vu que tu dis que ton phare s'allume quand tu actionnes le démarreur, il y a peut-être un sacré pataquès dans ton circuit électrique ! Et pas (assez) de jus pour tes bougies.

merci pour le truc!
En fait l'histoire du phare qui s'allume, je l'ai remarqué
après avoir remplacer la chaine de distribution!!!!
Est ce qu'il y'a un fil pas à sa place ou alors mal
branché????????

Si quelqu'un a une idée!

Pour ton phare qui s'allume en même temps ça s'est pas normal ! Au contraire c'est prévu que tout se coupe
quand tu démarres pour avoir toute la sauce.
Mais bon à part ça, effectivement faut ouvrir tes robinets un peu avant pour que l'essence arrive, mais
pas longtemps, tu peux même tirer déjà le starter en mêrme temps pour être sùr que tout soit plein.

Apès c'est l'aventure, moi à froid j'ai tout essayé aussi, mais le coup du filet de gaz c'est vachement
délicat à doser dans ces cas là Depuis que j'ai changé mes pots ils l'ont reréglée et là
c'est le contraire,en sortie de garage starter à fond PAS de filet du tout juste tendre les cables apres le jeu, mais quand il fait froid chui tenté ...
Sinon je crois qu'il vaut mieux garder les bougie Bosh péconnisées.

Est-ce que tu as essayé de démarrer juste en appuyant sur le bouton de démarreur sans accélérer et sans choke.

Je pense à un mauvais réglage de carbu.

Je pense que j'ai déjà essayé!
Mais je ne suis pas sur, avec toutes les manipulations que j'ai faites.......suis
plus sur de rien!Mais demain matin je reessaye ca ne coute rien.

Je pense aussi à un réglage carbu, mais quoi?
La seule chose que je n'ai pas remplacée, ce sont les
flotteurs et les pointeaux......mais apparement
il ferment bien, et sont réglés juste, donc remplacement?
D'après la couleur des bougies et des echappements, la carburation n'a
pas l'air trop mal......mais bon!

Il me semble aussi que le moteur tourne bien, mais il est assez ''brutal'' c'est à dire,
petites vibrations, legers bruits de culasse,.....il n'est pas doux et ''onctueux'' comme
sont les autres que j'ai déjà entendues.....Bon maintenant c'est peut etre une idée que je me fait!

A moins que tu te sois planté dans les tailles de tes nouveaux gicleurs.

non les gicleurs sont resté les memes......
J'ai simplement changé les joints toriques!

la phare qui s'allume au démarrage, c'est un clasique des R de 81 qui étaient équipées d'un commodo sans le contacteur d'éclairage et qui ont été équipées à posteriori d'un commodo 3 positions.

J'ai pas encore trouvé l'astuce pour corriger ca ... j'ai pas cherché non plus

la solution de goret : mettre les veilleuses (ou le code) au démarrage, le code ne s'allume pas ou s'éteint

Merci!
Donc si j'ai bien compris,je n'ai rien fait de travers en remontant
le couvercle de distri, ni coincé de fils, rien de tout cela?
Je n'ai donc pas à chercher une panne éléctrique?

Re donc, je laisse l'interrupteur de phare sur position allumé,
lorsque je demarre?

normalement, il doit s'éteindre

Oui c'est le cas!

Et en ce qui concerne le mauvais demarrage à froid,une idée?

Tu dis à un moment que "tu pousses sur le starter" cela veut dire que tu pousses la manette pour tirer encore plus sur le câble ? tu as peut-être trop de jeu au repos dans les câbles de starter ? (tendeurs trop vissés)

Pardon, quand je dit je pousse le starter,
je veut dire je pousse le bouton de demarreur! Eh oui je
suis belge, maintenant tout le monde le sait!
Pour certain starter = demarreur!
et starter = choke!

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