ratés a l,acceleration

bonjour a tous. je pense avoir un probleme electric car quand j accelere et que j arrive a 4000 tmn la moto a des ratés et le voyant de charge s allume a chaque ratés, mon clignotant s embale aussi a se moment là quand je le met en marche. quelqu un aurait il une idée sur le probleme ?

Il se peut bien que se soit un problème de batterie ou de régulation de charge, mais aussi un problème de carburation
Faudrait un peu plus d'infos
État de la batterie, état de charge du circuit, avec ou sans les feux de route, état de le moto (origine, un peu bricolée, customisée à fond), état du conducteur
Avec tout ça, on avancera un peu plus

et bien la moto est en bonne etat. le regulateur, le pont diode,le rupteur, le condensateur son neuf et la batterie bien charger. en fait se qui me fait penser a un probleme electric c est que le temoin de charge clignote a se moment là et que le clignotant s embale. je roule toujours avec le feu de croisement allumé, la moto est d origine a part le regulateur qui lui est electronic depuis que je l ai changer ,mais je l ai changer il y a un mois et tout fonctionnait bien j usqu a hier.

Charbons du rotor qui vibre à ce régime peut-être, sans conviction.

les charbons c est pas exclus je vait verifier ça

rien a signaler coté charbon. mais j ai été faire un essaie feu eteint, et ça ne le faisait plus, dés que je r allume les feu sa recommence.

pascaletco a écrit: la moto a des ratés et le voyant de charge s allume a chaque ratés, mon clignotant s embale aussi a se moment là quand je le met en marche.

tu connais pas un Marabout ?








pardon

Si en éteignant, ça marche, c'est probablement un problème de charge, donc vérifications d'usage :
- tension à l'arrêt,
- tension au ralenti,
- tension en régime si possible à 2500 et à 5000 tr/mn

Vérifie tout de même le serrage et l'état des cosses de batterie

Si en éteignant, ça marche, c'est probablement un problème de charge, donc vérifications d'usage :
- tension à l'arrêt,
- tension au ralenti,
- tension en régime si possible à 2500 et à 5000 tr/mn

Vérifie tout de même le serrage et l'état des cosses de batterie

Tiens, v'la que je bégaye maintenant

bon , ne sachant pas quoi faire, j ai changé les bougies et recharger la batterie. j ai ensuite fait un ptit tour d une cinquantaine de bornes, tout c est passer nickel.

Si tu recharges la batterie et que tout va bien, c'est probablement parce que l'alternateur ne la charge pas quand c'est à lui de la faire.
Ça sent la fumée du coté du circuit de charge

Pistes du rotor ovalisées et charbons qui rebondissent ?
Si les charbons sont plutôt courts ( 7mm) en mettre des neufs (longueur des neufs : 17 mm) (données série 7) (il seront plus en appui) sinon changer les ressorts qui appuient sur les charbons.
Le diamètre des pistes du rotor doit aussi être dans les normes. (pour la série 7 >= 26.8 mm)
Et faux rond < 0.07 mm.

capitaine a écrit:Pistes du rotor ovalisées et charbons qui rebondissent ?
Si les charbons sont plutôt courts ( 7mm) en mettre des neufs (longueur des neufs : 17 mm) (données série 7) (il seront plus en appui) sinon changer les ressorts qui appuient sur les charbons.
Le diamètre des pistes du rotor doit aussi être dans les normes. (pour la série 7 >= 26.8 mm)
Et faux rond < 0.07 mm.

Dans certains cas, avec des charbons plutot courts, leurs fils de connexion sont tendus et ne leur permettent plus de porter correctement; à vérifier . cela m'est arrivé avec des charbons de 11mm

Un avis peut être,
Me posant la question : Pourquoi un problème de charge aurait il une répartition sur le fonctionnement du moteur
La charge de la batterie n'est elle pas un circuit séparé et rapporté.
Entrainé par le moteur, c'est l'alternateur qui fourni la charge à la batterie .. Et non pas le contraire...
Si le moteur a une coupure ( à un moment donné) les voyants du tableau de bord auront tendance à s'allumer systématiquement...
Enfin, c'est comme ça que je vois les choses.

FLAT-TWIN42 a écrit: Un avis peut être,
Me posant la question : Pourquoi un problème de charge aurait il une répartition sur le fonctionnement du moteur
La charge de la batterie n'est elle pas un circuit séparé et rapporté.
Entrainé par le moteur, c'est l'alternateur qui fourni la charge à la batterie .. Et non pas le contraire...
Si le moteur a une coupure ( à un moment donné) les voyants du tableau de bord auront tendance à s'allumer systématiquement...
Enfin, c'est comme ça que je vois les choses.

Pas si simple :

L'exposé de son problème laisse penser qu'il y a un problème de charge : dès le début il dit que son voyant de charge s'allume à haut régimes.
Puis plus loin il dit que tout rentre dans l'ordre après avoir rechargé sa batterie.
Il y a donc bien un problème de charge.

L'allumage batterie-bobine nécessite une batterie chargée, sinon pas de jus pour l'allumage. Batterie vide ==> plus d'allumage.

Avec un circuit de charge défectueux la machine fonctionnera tant qu'il y aura des volts à la batterie puis s'arrêtera quand la batterie sera < à 3 volts (je crois que c'est cette limite inférieure qui est données par BM).
C'est pas une Mobylette !

capitaine a écrit:

FLAT-TWIN42 a écrit: Un avis peut être,
Me posant la question : Pourquoi un problème de charge aurait il une répartition sur le fonctionnement du moteur
La charge de la batterie n'est elle pas un circuit séparé et rapporté.
Entrainé par le moteur, c'est l'alternateur qui fourni la charge à la batterie .. Et non pas le contraire...
Si le moteur a une coupure ( à un moment donné) les voyants du tableau de bord auront tendance à s'allumer systématiquement...
Enfin, c'est comme ça que je vois les choses.

Pas si simple :

L'exposé de son problème laisse penser qu'il y a un problème de charge : dès le début il dit que son voyant de charge s'allume à haut régimes.
Puis plus loin il dit que tout rentre dans l'ordre après avoir rechargé sa batterie.
Il y a donc bien un problème de charge.

L'allumage batterie-bobine nécessite une batterie chargée, sinon pas de jus pour l'allumage. Batterie vide ==> plus d'allumage.

Avec un circuit de charge défectueux la machine fonctionnera tant qu'il y aura des volts à la batterie puis s'arrêtera quand la batterie sera < à 3 volts (je crois que c'est cette limite inférieure qui est données par BM).
C'est pas une Mobylette !

Effectivement c'est pas si simple, là, je suis tout à fait d'accord avec toi..
Logiquement lorsque un moteur tourne, l'alternateur ou la dynamo fournissent assez de voltage pour le faire fonctionner... Le rôle de la batterie est de fournir du courant aux accessoires, tels que: le démarreur, les phares, les résistances pour les poignées chauffantes ( option) Ect... le reste des accessoires sont alimentés par l'alternateur...
Après, si la batterie est HS, automatiquement elle coupera le circuit de masse, là, oui le moteur s'arrêtera... C'est comme si, que tu coupais le contacte...
Maintenant , si le moteur tourne et que la batterie est débranchée ( suite à une coupure quelconque) le pont de diodes de l'alternateur risque de grillé...
Pour bien faire, il faudrait contrôler si la batterie tient la charge? Si oui, il y a forte chance qu'il y a un problème sur le pont de diodes...
Concernant les voyants s'allumant en roulant, fait un essais. Coupe le contacte en roulant, tu apercevra que le voyant de charge s'allumera...

-Dans tous les cas tu n'auras jamais ce phénomène sur une Mobylette...

je nai pas de probleme de charge, j ai juste recharger la batterie comme ça car je ne savait pas quoi faire par rapport a se probleme, et j ai changer les bougies. depuis tout va bien. merci a tous pour vos conseil.

Phil... a écrit:

pascaletco a écrit: la moto a des ratés et le voyant de charge s allume a chaque ratés, mon clignotant s embale aussi a se moment là quand je le met en marche.

tu connais pas un Marabout ?



pardon

Bien si, il a dû le trouver le Marabout ! Donne l'adresse ça peut servir !

Euuuuh ....... perso, si je peux me permettre, les clignos qui s'afolent tout seul j'appelle ça un fauxcon.... avec tact et là je plonge dans le cuvelage de phare à la recherche d'un + qui va fleurter vers un - à quelque micro mm de distance .... etc ... etcaetera !
je dis ça comme ca
c'est pour faire avancer le sch'milblic le Pascaletto sur les chemins de la simplicité

Je n ai pas d adresse de marabou, mais j ai peut etre juste de la chance. en tout cas le principal c est que sa deconne plus pour l instant. mais j ai quand meme été trifouillé dans le phare voir si y a pas un truc qui serai pas normal mais j ai rien vu.

C parti ... 06 a écrit: Euuuuh ....... perso, si je peux me permettre, les clignos qui s'afolent tout seul

Pour quelle raison: les clignotants fonctionneraient ils seuls, sans que le commutateur est été actionné

pascaietco a écrit:
la moto a des ratés et le voyant de charge s allume a chaque ratés, mon clignotant s embale aussi a se moment là quand je le met en marche.

Oui, il me semble qu'il y a un, mais celui là, il manque un peu de tact...

je me suis peut etre mal expliquer, le clignotant ne fonctionnait pas tout seul, c est quand je l enclenchai pour doublé une voiture qu il se mettait a clignoté a toute vitesse dès que la moto avait des ratés.