quelles differences entre R100S et R100T ?

salut,
quelle sont les différences entre R100T et R100S (à part la dernière lettre de leurs dénominations commerciales )
parcque dans la revue technique, à part quelques réglages carbus, je ne vois rien qui diffère.

la S, RS ou T ou les mêmes soupapes je crois, mêmes carbus, les pistons, j'en sais rien.

je suis allé voir donc une R100T ce matin, sympa dans son jus, bien entretenue, seul truc, elle a une fourche de R65, a priori la modif a été faite pour les etriers brembo.

Vérifie si les tés de fourche sont ceux de R65 également (té supérieur moulé) sinon la tenue de route risque d'être aléatoire...
le déport de la fourche R65 réside dans les tés, sur les autres modèles il est dû à l'axe deroue décale par rapport aux fourreaux.
Té de R100+ fourreau de R65 = chasse énorme!

ben je pense que c'est des T de R65
http://www.leboncoin.fr/motos/206104509.htm?ca=15_s

oui, ce sont les tés de 65

et sinon qu'est ce qui differe ??
c'est pas un probleme la fourche de R65 ? sauf qu'il n'y a pas d'ommartisseur de direction et que la jante est argentée et non dorée comme à l'arrière

65 ch pour les R100S 77 et 78 pont de 32/11
70 ch pour les R100S 79 pont de 32/11
65 ch pour les R100T 80 pont de 33/11

la jante dorée me semblait spécifique au RT 1980 "black Boxer" (série spéciale)

La fourche R65, je ne connais pas donc pas d'avis

la R100T N° 6053422, c'est volant lourd et cylindre en nicasyl et simple chaine de distri ? parce que la carte grise est daté de 1982 mais le realoem me dit qu'elle est sortie des chaines en 06/1980

Pas cylindre nikasyl, mais cylindre fonte, 65ch.

Le reste, t'as bon.

ben pourtant, regardes

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0375&mospid=51641&btnr=11_1746&hg=11&fg=11

ils parlent bien de cylindres nicasyl ? non ?? ou les fontes sont systematiquemenet remplacés par des nicasyl ?

je sais je suis chiant mais je voudrais pas me planter en achetant

Pour moi y a gourance chez realoem, les cylindres nycasil ne sont apparus sur les 1000 qu'à partir de 09/1980.

T'es bon pour démonter afin de voir avant de commander.

Je ne crois pas qu'ils se soient ratés, par contre il me semble que les cylindres fonte ne sont plus dispos en neuf, donc certainement remplacés par la réf des nycasil.

Bonsoir, attention aux segments ils sont différents entre les cylindres fonte et nycasil.

Tofgasp a écrit:Je ne crois pas qu'ils se soient ratés, par contre il me semble que les cylindres fonte ne sont plus dispos en neuf, donc certainement remplacés par la réf des nycasil.

Ceci expliquerait celà...

Attention il y a aussi une différence du diametre des fûts des cylindres dans ces années là.

Nan série 7 c'est tous pareil à 97 ou 99mm.

C'est juste les séries 5 et 6 à 95 ou 97, je sais plus un truc comme ça.

non non j'ai un R 100 RS de 1979 et quand j'ai mis des cylindres de 1000 cm3 ( et pas des 980 cm3 ) malgré ce que m'avait dit Arceuil motor j'ai été obligé de faire usiner les fûts de cylindre car ils ne rentraient pas dans mon carter moteur.

Il est d'origine ton bloc moteur ?

oui d'origine avec les n° qui corespondent au cadre et à la carte grise

Hervé1 a écrit:non non j'ai un R 100 RS de 1979 et quand j'ai mis des cylindres de 1000 cm3 ( et pas des 980 cm3 ) malgré ce que m'avait dit Arceuil motor j'ai été obligé de faire usiner les fûts de cylindre car ils ne rentraient pas dans mon carter moteur.

Les 980 dits 1000 sont ceux d'origine et là y a pas de problèmes, si tu as mis des cylindres encore plus large et donc pas d'origine, ça doit être pour ça que ça allait pas.

Ce sont des cylindres adaptables effectivement en vrai 1000 cm3 mais qui devaient se monter sur les blocs de 100 RS sans problème. Bernard d'Arceuil motor pourrait peut être nous dire à partir de quand les blocs moteur ont changé de diamètre de passage des cylindres.

Pas plus tard qu'aujourd'hui j'ai monté des cylindres 1000 adaptables nikasyl sur un bas moteur de R100RS de 77.
Ca rentre comme papa dans maman.

Oggy a raison, y a pas de changement de diamètre de fût de cylindre sur les séries 7.

ben les gens !!!!!!!!! vous bossez pas la journée ? vous passez votre temps sur les forums ????

bon j'en étais ou ? oui ma question nicasyl ou pas nicasyl, c'était par rapport à ce que je veux acheter, les nicasyl sont quand même moins sensible à l'usure pour des machines qui ont plus de 120000 kms, non ? donc si la machine que j'ai en vue en était équipée, j'hesiterais un peu moins.

moi mon but avec cette moto, c'est pas de faire un café racer, j'ai pas les moyen et je trouve ça pas toujours de bon gouts, ça reste un avis perso, je respecte les gens qui aiment ça, non moi je voudrais que la moto reste dans son jus niveau esthetique, c'est à dire rien d'extraordinaire, si je remplaçerais peut etre les cache culbu........
mais je compte améliorer le moteur, l'ammortissement, genre changer l'ACC, changer le volant, changer les carbus pour des dell orto, les pots à voir mais j'ai pas l'intention de changer les cylindres, ni les pistons, sans doute les segments, les coussinets...........
voilà un peu le truc quoi, donc j'hesite, pi j'ai d'autre motos, do,nc j'aimerais en vendre 1, d'ailleurs personne cherche une magnifique R1150R jaune et noir en super état ou une triumph tiger carbu pareil en super état ?? bon ma gs, celle là je la garde, c'est elle qui me procure le plus de plaisir.............de rouler sur 2 roues
bon ben je vais attendre demain soir que vous ayez passé une journée au bureau pendant laquelle vous aurez peut etre 2 minutes pour continuer le débat..........

bon ben je vais attendre demain soir que vous ayez passé une journée au bureau pendant laquelle vous aurez peut etre 2 minutes pour continuer le débat..........

Bonsoir, ben y'en a qui bossent la nuit, d'autres qui sont en repos car ils bossent le WE, d'autres en vacances ou d'autres en retraite Mdrrrrrrrrrr.

salut les gens, ben vous avez plus rien à dire ?

au sujet des futs de cylindres, les futs en 99mm sont apparus sur les série 6 en 1975 (boulons de culasses de 15 au lieu de 14) il est donc plus que curieux qu'une R100 RS soit encore en petits fûts, serait ce un bloc aux numéros re frappés? ou alors les cylindres fournis sont spéciaux