Casse moteur sur Sancette R 100 de 81

En partant à la Tartiflatistanaise,au bout de 30 bornes,je sent un petit choc sur le tibia gauche,puis un bruit anormal,je débraye le moteur s'arrête immédiatement,je me laisse glisser vers le côté droit,un rapide coup d’œil m'a permit de voir que le moteur était couvert d'huile.
A l'arrêt je constate de suite que le cylindre est sorti du bloc d'au moins 3cm

Cet après midi,autopsie:Tout d'abord je vous montre ma clé à collerette,qui est suffisante pour des collerettes non grippées (merci la graisse au cuivre ou à l'alu) et surtout facile à caser dans une trousse à outils.
Tombage des échappements,des tubulures,du couvre culbu,tirage de la culasse après avoir dévissé les deux goujons courts,retournage de la culasse...les soupapes sont en place.
Ca m'aurait fait chier que ce soit ça,j'avais acheté un set il y a deux ans aux CML.
Je tire le cylindre qui n'a pas l'air d'avoir souffert mon plus?????
Le piston tient toujours sur la bielle,mais sa jupe est retroussée.


Les tiges de culbus n'ont rien????????????????????????????????????????????
Mon interprétation de ce qui s'est sans doute passé:
Les hélicoils que j'avais posé il y a plus de 30 000 km sont venus brutalement (sinon avec un jeu de 2 ou 3 mm j'aurais quand même entendu les culbus) ne rigole pas Olivier.
Le piston est venu accrocher sur le bloc tout à fait à la fin ce qui explique le peu de dégâts sur la jupe.
J'avoue que malgré le peu de métal qui reste sur le bloc d'un 1000 entre le filetage du bloc et le trou du fût je tenterais bien de mettre des douilles si j'en trouve.
Sinon,c'est changement du bloc et d'un piston.
Mais pourquoi cela a-t-il lâché d'un coup,je roulais tranquille,je n'ai rien entendu de particulier avant sauf au dernier km,quand j'ouvrais franchement il y avait une vibration nouvelle,j'étais en train d'essayer de comprendre quand...

Et c'est quoi que tu as pris sur le tibia, des morceaux de jupe ?

Le carbu.

C'était des hélicoils sur les quatre taraudages ou juste sur ceux du haut ?

J'en ai mis sur les huit goujons quand j'ai constaté que celui en haut à gauche du cylindre gauche commençait à venir,il y a trois ans au moins.

Hé bé... !

C'est pas toi qui parlait de refaire ton moteur, y a pas si longtemps ?
Ben voilà, c'est l'occase !

Bon courage !

arffffffffffffff, pa bo .....

sur ta première photo, on voit des "douilles" sur tes goujons, ce sont les helicoils ?

on dirait bien que les helicoils se sont arrachés oui... bizarre ct'histoire t'aurais pas booster ton essence avec du nitro des fois ?

Un bon produit ne peut pas faire de mal,non?

Je n'arrive pas à comprendre .
Le cylindre n'a rien ?
Quand on voit la gueule du piston...

Le piston n'est pas très abimé,en fait le bas de la jupe s'est ébréché sur le plan de joint du bloc.

Ah si , c'est dans sa course descendante que le piston a tapé le bloc alors que le cylindre venait de s'arracher .
Moi j'avais compris l'inverse .
C'est ça ?

Yes Sir.

Richard de l'Aulagnier a écrit:

Tu collectionnes toujours les bouchons de Champ ?

Me demande si je vais pas le remonter après un bon coup de lime.

Faudra limer l'autre aussi alors, sinon ça va déséquilibrer les moteur un max, peut être même jusqu'à la casse du vilebrequin.

N'oublies pas de repécher les bouts qui manquent hein !

Ouais, avec un bout de scotch tu remets tout ça sur ton piston et roule.

Richard de l'Aulagnier a écrit:

Rhôôô les boules
Si je peux t'aider c'est avec plaisir......

Des idées?

En aéronautique, il y a les douilles "Rosan" c'est la Rolls des "Helicoils"
il faudrait que je te retrouve le pourquoi du comment de ces douilles ?

Richard de l'Aulagnier a écrit:Des idées?

Vu l'arrachement de matière, le moins cher au final sera certainement de trouver un carter d'occase et de remonter le reste de ton moulin (piston excepté...) dessus.

Les douilles pourraient certainement fonctionner pour les goujons du bas, mais j'ai un doute sur le haut à cause du circuit de lubrification. En plus il faudrait certainement réaléser proprement avant la pose, donc démontage du moulin. Il me semble aussi que c'est pas donné comme bidule.

Mick13 a écrit:En aéronautique, il y a les douilles "Rosan" c'est la Rolls des "Helicoils"
il faudrait que je te retrouve le pourquoi du comment de ces douilles ?

De toute façon toute info est bonne à prendre.

Tofgasp a écrit:
Vu l'arrachement de matière, le moins cher au final sera certainement de trouver un carter d'occase et de remonter le reste de ton moulin (piston excepté...) dessus.

Ouais mais elle est matchin numbers la sancette actuellement......

Oui et avec un collectionneur comme Richard , lui faire poser un autre bloc sur sancette est inimaginable.