pot diametre 38 sur cylindres sorties 40 ?

Salut à tous,
le frangin à racheté une 1000rs de 77 qu'il est en train de remonter, il à un pot neuf en Diamètre 38 qu'il voudrait monter sur son moulin mais ses sorties cylindres sont en diamètre 40.
Quelqu'un à t il déja eu ce montage à réaliser?
Je suis certains que des pros du flatistant ont déja rencontré ce PB.

SMALL

Personne n'a eu ce cas de figure?
moi sur mes 800 toutes les sorties sont en 38 et j'ai lu quelque part que certains 1000 étaient en 38 aussi.
quelqu'un peut confirmer?

oui a partir de 79 de mémoire

Donc c'est pas aberant de monter du 38 sur un cylindre de 40.

sur le fond non, le PB c'est l'étanchéité de la sortie Echp des culasses !
la solution idéale mais tres chère serait de monter un haut moteur nicasyl (81=>) qui est en sortie 38mm, mais je doute qu'il ait les thunes pour le faire ! et surtout plus cher qu'une ligne complète ! quoique faut voir, ça peut se trouver
monter simplement les culasses, c'est pas possible Cf la liaison cylindre/culasse qui est différente...

sinon je pensais monter une bague de 1mm autour du pot de 38 et serrer le tout avec l'écrou du 40

sinon il faut que je passe voir sa becanne, peut être que les écrous pour 38 et ceux du 40 ont le même filetage exterieur?
donc garder les écrous du 38 et monter une rondelle d'appuis en bout des tubes?
je n'ai pas encore vu l'engin pour me rendre compte du problème.

Tout est faisable, en apportant certaines modifications sur les tubes d'échappement...

Il faut trouver un chaudronnier capable d'effectuer une réduction munie d'un embout mâle de 40mm diamètre interne rentrant dans le tube de 40 et de l'autre côté un embout réduit à 38 mm femelle rentrant dans le silencieux ...

Après ça, tu vas te retrouver avec un décalage de plusieurs centimètre au niveau de la fixation du silencieux sur le cadre...
Le moteur va ce retrouver avec un léger étranglement en sortie d'échappement, avoir un risque de se retrouver en surchauffe suite à une mauvaise évacuation des gaz brûler ...

Adapter ce silencieux, est-ce vraiment la bonne solution... Personnellement, je ne pense pas...
Après, chacun fait comme bon lui semble..

FLAT-TWIN42 a écrit:Tout est faisable, en apportant certaines modifications sur les tubes d'échappement...

Il faut trouver un chaudronnier capable d'effectuer une réduction munie d'un embout mâle de 40mm diamètre interne rentrant dans le tube de 40 et de l'autre côté un embout réduit à 38 mm femelle rentrant dans le silencieux ...

Après ça, tu vas te retrouver avec un décalage de plusieurs centimètre au niveau de la fixation du silencieux sur le cadre...
Le moteur va ce retrouver avec un léger étranglement en sortie d'échappement, avoir un risque de se retrouver en surchauffe suite à une mauvaise évacuation des gaz brûler ...

Adapter ce silencieux, est-ce vraiment la bonne solution... Personnellement, je ne pense pas...
Après, chacun fait comme bon lui semble..

Ca marchera pas ton idée...

les systèmes ont des diamètres extérieures de 40 ou 38

Donc les culasses ont un diamètres intérieures de 40 ou 38

le plus simple : une bague de 1mm d'épaisseur autour des tubes de 38 et un peu d'astuces

goeland_ a écrit:

FLAT-TWIN42 a écrit:Tout est faisable, en apportant certaines modifications sur les tubes d'échappement...

Il faut trouver un chaudronnier capable d'effectuer une réduction munie d'un embout mâle de 40mm diamètre interne rentrant dans le tube de 40 et de l'autre côté un embout réduit à 38 mm femelle rentrant dans le silencieux ...

Après ça, tu vas te retrouver avec un décalage de plusieurs centimètre au niveau de la fixation du silencieux sur le cadre...
Le moteur va ce retrouver avec un léger étranglement en sortie d'échappement, avoir un risque de se retrouver en surchauffe suite à une mauvaise évacuation des gaz brûler ...

Adapter ce silencieux, est-ce vraiment la bonne solution... Personnellement, je ne pense pas...
Après, chacun fait comme bon lui semble..

Ca marchera pas ton idée...

les systèmes ont des diamètres extérieures de 40 ou 38

Donc les culasses ont un diamètres intérieures de 40 ou 38

le plus simple : une bague de 1mm d'épaisseur autour des tubes de 38 et un peu d'astuces

Il me semblerait que je ne parlais pas le même langage...
Ce que je comprends: il faut adapter un silencieux avec une entrée de 38 sur une crosse ayant une sortie en 40.
Si cela s'avère être le cas. Alors, là oui, il faut trouver un bout de tube faisant 39 mm de diamètre intérieur....
Est-ce bien cela ...

en fait c'est un moteur qui d'origine devait avoir des pots en 40 (moto incomplète sans les pots) le frangin à commandé des pots sur le nenet et ce sont des 38.
Donc le plus simple je pense c'est bagues autour des pots pour retrouver un diamètre 40.
On va voir ce qu'on peux lui bricoler

VDH vendait des bagues en cuivre de plombier diamètre extérieur 40mm, diamètre intérieur 38mm pour monter des tubes de 38 sur des culasses en 40, tu devrais trouver ça chez Mr Tripotage, bricomachin ou chez un plombier.

ffrd a écrit:VDH vendait des bagues en cuivre de plombier diamètre extérieur 40mm, diamètre intérieur 38mm pour monter des tubes de 38 sur des culasses en 40, tu devrais trouver ça chez Mr Tripotage, bricomachin ou chez un plombier.

Et ça devrait se trouver sans grand problème étant donné que cette dimension fait partie de la nomenclature.

Ornach a écrit:
la solution idéale mais tres chère serait de monter un haut moteur nicasyl (81=>) qui est en sortie 38mm, mais je doute qu'il ait les thunes pour le faire ! et surtout plus cher qu'une ligne complète ! quoique faut voir, ça peut se trouver
monter simplement les culasses, c'est pas possible Cf la liaison cylindre/culasse qui est différente...

Il est possible de monter les culasses de '81 sur un moteur fonte sans problème.

Merci a tous, mais ne vous prenez pas trop la tête, jvais bien adapter le merdier (style une bague 40/38 de plombier façon ffrd chez Castomerdier).
Je ferai un ptit post pour vous montrer les étapes de transfo de la bestiole.

le plus simple sera de couper l'entrée des silencieux et de souder au TIG, deux tubes en inox de 40mm intérieur

Oui c'est ce que j'ai fait sur la RS650.
Une bague tournée aux bons diamètres

pointée pour vérification

puis soudure au TIG

Beau boulot ffrd...
Mais mon soucis ce trouve a la sortie des culasses (en 40mm) et mon collecteur et en 38mm.
Je pense faire a peu prêt la même chose sur mon collecteur on verra bien...

Voilou j'ai commencé mon post sur la transfo de ma brèle.
ICI > http://www.flat-twin-bmw.com/t13487-transfo-r100-7-encore-une
Je reviendrai quand j'adapterai mon pot 38mm.
Quelqu'un a des nouvelles de la Flatis'tech ???

sur ma r100s de 77 mes carbu bing sont en 40 et les pots complet sont en 38
d'origine ? pour moi oui car j'ai une moto qui a tout de la r90s sauf la cylindrée

Tes culasses ne sont pas d'origine, les RS de 76 à 81 sont en échappement 40mm.

ce qui m'avait aussi aiguillée vers cette idée est que là ils me proposent les 2 diamètres
et c'est une s non une rs la mienne

pockaman a écrit:Tes culasses ne sont pas d'origine, les RS de 76 à 81 sont en échappement 40mm.

Mini.yo parle d'une 100 S ... pas RS donc admission 40, échappement 38 ... tu le sais mieux que moi, Poka

Tu sais, le dimanche soir, j'suis bourré, moi...

pockaman a écrit:Tu sais, le dimanche soir, j'suis bourré, moi...

T'es kon, Poka
Bizzz et @+

Pourquoi que le dimanche ?