Renovation d'une batterie (épilogue)

La desulfatation se fait avec de l acide...
Après avoir rince a l eu chaude plusieurs fois...

jpd a écrit:La desulfatation se fait avec de l acide...
Après avoir rince a l eu chaude plusieurs fois...

Je ne connais pas le processus exact.
Mais en tout cas j' irais pas jusque là quand même.
J' aime bien m' amuser, essayer des trucs farfelus , pas "virer" systématiquement,mais y a des limites tout de même

http://www.regenebatt.com/

La dernière étape fût l' optimate.
Elle est nase, ne tient pas la charge.
Y a plus qu'à en acheter une neuve .

Ça passait c'était beau.
Merci de nous avoir transmit le faire part de décès.

Dommage, je pense que dans ton cas la desulfatation chimique aurait marche...
Ce n'est pas très dangereux (en suivant les recommandations), et pour 10 euros port compris...
Cela vaut le coup d'essayer... (Sulfasodium:EC 200-573-9. ETHYLENEDIAMINETETRAACETATE-DE-TETRASODIUM, HYDROXYDE DE SODIUM.)

Acatène a écrit:
Ça va !!! tu vas pas t'y mettre aussi... Déjà que bib veut nous mettre à l'hospice.

noooon, je plaisante, qu'est ce que je ferai sans vous.
Et puis je suis sûr que personne ne voudrait me mettre sur son testament et que même si j'essaie d'acheter la meule de Dom, il ne voudra pas me la vendre.

Sinon, question : ici, on mélange l'acide avec de l'eau distillée, mais Jbt semble dire qu'on doit mettre de l'acide pur.
Ma batterie fatigue, je peux essayer l'acide pur ?

hello,

Bon alors moi j'ai presque la même (c'est une 52 515 = 25 Ah). Pareil théoriquement morte ... Je l'ai chargée une nuit et elle est à 12 v pétante à vide et en branchant un ampoule de 5w (j'avais que ça sous la main) la tension descend à 11,5 v ... C'est grave docteur ?

Merci pour vos conseils ...

Solpie

Elle est bien morte.

Pas mieux.

+1

bououhouhouh !!! Bon ben j'vais investir alors ... Merci pour vos avis éclairés !

Solpie

Bonsoir,
Ma petite expérience ...
Une amie roulait en BM. Série 6. Puis un jour, cruelle erreur a achetée une K1100RS (bon d'accord, le vert était splendide).....
alors, ce qui devait arriver arriva. La K resta dans le garage à servir de paillasson au chat.
Un jour, elle m'a demandé de la remettre en route pour la vendre.
Impossible à démarrer, elle est arrivée dans mon garage sur une remorque. La batterie, remplie d'eau, a été chargée avec un chargeur classique mais doucement. 0,4A environ.
Puis deux jours après j'ai ajouté une lampe H4 en série entre le chargeur et la batterie. Pour réduire le courant.
Puis au bout de plus d'une semaine (10 jours ? ) je l'ai remontée sur la moto et j'ai démarrée la chose avec des câbles et une grosse batterie de diesel. Je suis parti rouler en limitant clignos, stops et autres.
Le lendemain, je suis allé bosser avec la moto et m'en suis servi pendant une quinzaine de jours. Au début, il ne fallait pas rater le premier démarrage. Puis elle allait de mieux en mieux.
La copine l'a vendue avec la batterie en place en la signalant morte (comme les pneus). Le nouveau proprio est revenu la voir deux ans après, il avait changé les pneus. Pas la batterie.... Il ajuste râlé sur la quantité de "poils de chien qu'il y avait partout"....

Intéressant en effet ... De mon côté, j'ai gardé ma batterie théoriquement morte : je m'en sers pour tous les tests et elle n'a pas perdu en tension @ vide depuis 2-3 semaines ...
Maintenant que la meule démarre, faudra que je fasse un test de démarrage avec celle là ... ça parait dingue, mais en fait, j'avoue ne plus bien me souvenir de quand l'ancien proprio l'avait démarré pour la dernière fois : 10 ou 2 ans, mais dans les 2 cas, ça aurait du tuer la batterie ...