Dandinage [ R 100/RS ]

Oui mais toi Phil , tu penches tout le temps , moi c'est seulement quand je roule en groupe , trop peur de le perdre .

oggy a écrit:Faut remettre les choses où elles doivent être.

Je suis avec toi Roland, un pneu qui fait pas ses 10000 bornes c'est pas normal.

Vive les poireaux.

13000 à l'arrière , mon reccord . Vive les poireaux !

oggy a écrit:Faut remettre les choses où elles doivent être.

Je suis avec toi Roland, un pneu qui fait pas ses 10000 bornes c'est pas normal.

Vive les poireaux.

Sauf que Roland, maintenant il attaque comme une bête...

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Voilà voilà , c'est ça qui m'a flingué la meule !

Acatène a écrit:Je sais, elle a honte de sa tenue vestimentaire. Elle ne sait pas où se mettre...

c'est super colorier du bleu et noire et sur la moto du vert, du jaune.... un arc-en-ciel

Bin oui Nacimo , la vie est si triste sinon !

ROLAND a écrit:Bin oui Nacimo , la vie est si triste sinon !

nonon avec les couleur plus joyeuxxxx

super la vidéo, ou on te voit frotté tes cache culbuteur

Si ton pneu s'est "mal" usé (courant sur l'avant de la BM), un surgonflage de +0,2/+0,3 bar permet de vérifier l'hypothèse.

mais... ca ne rêgle pas le problème. Mais c'est simple et ca coute pas cher avant de tout démonter

Ah bon !

Ca fait quoi de surgonfler un peu , le phénomène disparaît ?

ROLAND a écrit:Ah bon !

Ca fait quoi de surgonfler un peu , le phénomène disparaît ?

Oui, en même temps que la moto lorsqu'il explose à 140 lors de l'essai...

Il peut disparaitre ou tout au moins changer de plage de vitesse.... comme reapparaitre vers les 250/260

par contre, ca veut dire que la pression n'étant tout a fait pas la bonne la tenue de route peut en patir... finit les frottouillage dans les petits gauches

Vai rouler avec Oggy moi !

Merci goeland pour ces explications .
Je ferai le test aux vitesses légales hein !

ROLAND a écrit:
Vai rouler avec Oggy moi !

Risque pas d'user les pneus souvent.

nacimo a écrit:

ROLAND a écrit:Bin oui Nacimo , la vie est si triste sinon !

nonon avec les couleur plus joyeuxxxx

super la vidéo, ou on te voit frotté tes cache culbuteur

Hein , cache culbu ............... Ah non hein , je vais vérifier ça............ Non , pas ça

Hé les gars , je viens de vérifier un truc .

Y a un post qui parle des pressions avec la monte de Bridgeston , 2,8 à l'arrière et 2,5 à l'avant , c'est ce que je met avec les Avon !
C'est p'têt de trop non ?

Dans la RMT ils disent 2.3 arr et 2.1 av ( pression maxi sur autoroute et duo en plus de ça ! )

Et si ça se trouve , le gonfleur du boulot majore en plus de ça !

Faut que je me trouve un mano précis .

[quote="j-mi"
Salut Claude,
Salut Pocka,
Dis Pock, t'as pas eu un truc similaire avec un équilibrage foireux sur une roue avant de ta RS?
C'était peut-être plus un louvoiement qu'un dandinement?
Un plomb d'équilibrage peut se faire la malle?... une roue peut n'être plus équilibrée dans le temps?


110/120 correspond à une certaine fréquence de rotation. Est-ce comme sur une BAR, un élément pour déterminer si le problème vient de l'avant ou de l'arrière de l'engin?
Sinon, j'ai expérimenté un amortisseur arrière grippé.... Le comportement de la mob est étrange ... en effet!!
Bon A+ je ne me mêle plus de mécanique... promis!! [/quote]

Non, l'équilibrage foireux faisait vibrer tout l'avant de la meule, et amplifiait les louvoiements. Mais ceux-ci étaient à la base crées par un déséquilibre de hauteur avant arrière de la moto (amortisseurs arrières fatigués et trop courts, et cales dans la fourche...).

bonsoir, elle se dandine ou elle guidonne?,les flatistanais ont raison,controle tous tes roulements est serrages et en particulier ceux du bras oscillant,tes amortisseurs arrieres sont ils en bon etat?SI NON louvoiements assurés ,les pneus n'ont(en principe) rien a voir dans ce cas,sauf dans le cas d'un guidonnage,teste avec ton amortisseur de direction serré!! si ça ne le fait plus!!! ça vient de l'avant:roulements de direction;passons au guidonnage!!! ça c'est ch...nt surtout sur une rs(petit guidon) et a basse vitesse,en regle generale ça se produit a la deceleration et c'est VRAIMENT IMPRESSIONNANT,la cause? usure du pneu avant et plus inattendu!! les joints de fourche qui ne sont pas d'une fiabilitée exemplaire moi j'ai resolu ce probleme en montant des soufflets(depuis plus de vingt ans),et tout ça est du a la geometrie de la moto!! ça tient le pavé a condition que tout soit en tres bon etat;avez vous essayé de rouler sur des "rainurages" avec vos flat???? allez y vous allez comprendre les copains en guzzi par exemple etaient morts de rire et moi je serrais les fesses(je rappele pour les jeunes :old:les couches pour adultes n'etaient pas tres repandues)HEUUUUUU,j'espere que je n'ai pas ete trop long.

Non non , elle se dandine !
Je n'ai pas eu le temps de m'en occuper , ce sera pour le printemps prochain , mais bon elle roule hein , elle va pas me mettre par terre comme ça hein... Non mais !

Bof, et le centimètre de jeu latéral de la roue arrière de ma XS alors? C'est formateur on va dire (bagues de bras oscillant en plastique... )

Ouais hein , limiteur de vitesse d'époque !