[R80 G/S] il ne faudrait pas démonter...

Je viens de faire démonter mon bras pour changer le joint de boîte, et qu'est ce qu'on voit ?
ça :


Je n'arrivais pas à diagnostiquer ce petit claquement à la reprise, maintenant je sais. ça me fait une pièce de plus à trouver.

Je n'arrive pas à déceler l'anomalie

là et là, c'est arraché, les deux pignons sortent presque de leur logement, il y a, du coup, un vieux jeu

Y'a pas de pignons par ici gars, tu parles des cages à aiguilles du croisillon ?

ben ouais...
je connaissais pas le nom. Pignon, je trouvais que ça sonnait plutôt bien alors j'ai tenté :)

C'était bien essayé

Donc je reformule :
mes aiguilles sont en train de s'évader de leur cage !

Faut changer le croisillon, ça vient avec les cages à aiguilles.
Tarde pas parce que si le croisillon commence à battre, tu vas finir par changer le cardan complet.

Ca baigne pas dans l'huile tout ça normalement ?

ROLAND a écrit:Ca baigne pas dans l'huile tout ça normalement ?

pas sur les GS et G/S en tout cas

C'est bien dommage .

bon, alors voilà, je viens de changer (le tout en "seconde main") :
- mon amortisseur (plus ou moins reconditionné façon bamako)
- le cardan complet (17 000 CFA) occasion piquée sur une GS de keuf
- Le joint de boîte (piqué sur une R80 en ruine)
- Le soufflet (taillé dans un soufflet de camion)
- l'échappement (mais là, je ne vous dis rien, ce sera la surprise en photo demain... moi même, j'en suis tombé sur le cul. Au niveau esthétique, j'en connais qui vont hurler)
- Garniture de frein arrière (origine, on ne plaisante pas avec la sécurité, ha ha ha)

Sinon, je l'ai essayée, ça avance et ça s'arrête plus ou moins quand on le décide et c'est l'essentiel. ça fait un bruit particulier, comme une tondeuse qui tournerait avec 800 cc en un poil plus rauque.

Juan Antonio a écrit:

ROLAND a écrit:Ca baigne pas dans l'huile tout ça normalement ?

pas sur les GS et G/S en tout cas

Sur les monolever,si,bien sûr.

et chez moi ? sur un paralever ? ça doit baigner aussi ?

Richard de l'Aulagnier a écrit:

Juan Antonio a écrit:

ROLAND a écrit:Ca baigne pas dans l'huile tout ça normalement ?

pas sur les GS et G/S en tout cas

Sur les monolever,si,bien sûr.

M'semblait bien .

Non,les para c'est à sec,c'est bien connu.Sauf le repassage de la chemise de sortie

ROLAND a écrit:Ca baigne pas dans l'huile tout ça normalement ?

L'huile de la coulisse arrière promène dans le bras, donc forcément, le croisillon est aussi lubrifié par cette huile.

Si il n'y a pas d'huile qui coule quand on retire le caoutchouc qui fait liaison avec la boîte, c'est qu'il y a un soucis.

euh j'ai une 80 G/S monolever 82, et une 100 GS paralever de 88 ...
il me semble bien que c'est à sec pour les 2 !

alatinskywalker a écrit:

ROLAND a écrit:Ca baigne pas dans l'huile tout ça normalement ?

L'huile de la coulisse arrière promène dans le bras, donc forcément, le croisillon est aussi lubrifié par cette huile.

Si il n'y a pas d'huile qui coule quand on retire le caoutchouc qui fait liaison avec la boîte, c'est qu'il y a un soucis.

La pièce 1 ne possède aucun joint entre le croisillon et l'écrou 7.

L'écrou 7 maintient l'entrainement de la coulisse, le bras est creux, l'huile de la coulisse promène donc facilement de l'arrière à l'avant.

Richard de l'Aulagnier a écrit:Non,les para c'est à sec,c'est bien connu.Sauf le repassage de la chemise de sortie

Et le gosier !

Juan Antonio a écrit:euh j'ai une 80 G/S monolever 82, et une 100 GS paralever de 88 ...
il me semble bien que c'est à sec pour les 2 !

As-tu remarqué le bouchon qui permet d'introduire de l'huile de transmission dans le bras oscillant de ta G/S ?

Juan Antonio a écrit:euh j'ai une 80 G/S monolever 82, et une 100 GS paralever de 88 ...
il me semble bien que c'est à sec pour les 2 !

Oui, ... Sauf pour la G/S

Mick13 a écrit:

Juan Antonio a écrit:euh j'ai une 80 G/S monolever 82, et une 100 GS paralever de 88 ...
il me semble bien que c'est à sec pour les 2 !

Oui, ... Sauf pour la G/S

bon je croyais que c'était étanche entre le couple conique et le cardan ..

Tiens au fait, c'est quoi le jeu latéral qui est accepté sur le croisillon? Si tant est qu'il y a un jeu autorisé.....