Re: bouchon foiré de remplissage arbre de transmission

Acatène le Mar 25 Oct - 17:35

Arrêtez moi si je dis une connerie, mais pour déposer un couple conique, c'est juste la roue à enlever et quatre écrous de 12 à 12 pans à dévisser, on tire et ça vient tout seul. Ok, il faudra changer le joint en papier, mais est-ce que cette dépense est insurmontable pour travailler à l'aise sur l'établi ?

DR le Mar 25 Oct - 17:45

Et ajouter a la dépense, quatre écrous de 12 à 12 pans neufs, lors du remontage

Acatène le Mar 25 Oct - 17:50

DR a écrit:Et ajouter a la dépense, quatre écrous de 12 à 12 pans neufs, lors du remontage

Désolé, je n'y avais pas pensé... du coup,ce n'est pas rentable... clin

**Flatosaure** le Mar 25 Oct - 17:59

Ah bon...
Moi je ne les ai pas changés saispas

flatourien le Mar 25 Oct - 18:02

Ca peut le faire sans les changer....c'est pas des vis de têtes de bielles............

DR le Mar 25 Oct - 18:09

flatourien a écrit:Ca peut le faire sans les changer....c'est pas des vis de têtes de bielles............

Mais je pense que c' est pour la même raison qu' on les changent systématiquement. le risque est moindre que pour les têtes de bielles certes.

flatourien le Mar 25 Oct - 18:21

Je reconnais que c'est une sage précaution

Acatène le Mar 25 Oct - 18:38

Je viens de regarder chez les perfides, les 4 écrous inox et le joint papier, il y en a pour 7,20 livres soit 8,27 osus, c'est bien ce que je disais, c'est pas rentable... mais au moins c'est fait correctement... clin

DR le Mar 25 Oct - 18:49

Acatène a écrit:Je viens de regarder chez les perfides, les 4 écrous inox et le joint papier, il y en a pour 7,20 livres soit 8,27 osus, c'est bien ce que je disais, c'est pas rentable... mais au moins c'est fait correctement...

Désolé, tu as aussi oublié les bières souris

Richard de l'Aulagnier le Mar 25 Oct - 19:01

C'est la première fois que j’entends qu'il faut changer les écrous,sauf s'ils ont été démontés par un bourrin.

nortonton le Mar 25 Oct - 19:04

Richard de l'Aulagnier a écrit:C'est la première fois que j’entends qu'il faut changer les écrous,sauf s'ils ont été démontés par un bourrin.

Je ne les ai pas changés sur la R60. confus

Maintenant je vais avoir peur de rouler avec affraid

flatourien le Mar 25 Oct - 19:42

nortonton a écrit:
Richard de l'Aulagnier a écrit:C'est la première fois que j’entends qu'il faut changer les écrous,sauf s'ils ont été démontés par un bourrin.

Je ne les ai pas changés sur la R60.
Maintenant je vais avoir peur de rouler avec

....t'inquiètes pas tu craint rien....

Acatène le Mar 25 Oct - 19:50

Richard de l'Aulagnier a écrit:C'est la première fois que j’entends qu'il faut changer les écrous,sauf s'ils ont été démontés au burin.

**oggy** le Mar 25 Oct - 19:54

Jamais changé ces vis, on va quand même pas remonter une machine neuve à chaque vidange, faut pas déconner.

Richard de l'Aulagnier le Mar 25 Oct - 20:09

Faut dire que le couple conique on le démonte pas souvent non plus,hein.

crap,s le Mar 25 Oct - 20:12

**oggy** le Mar 25 Oct - 20:15

Richard de l'Aulagnier a écrit:Faut dire que le couple conique on le démonte pas souvent non plus,hein.

Ca ça dépend...

cris29 le Mar 25 Oct - 21:06

Bon je vais m'y remettre ce week end, en essayant à nouveau les 1 ou 2 combines des uns et des autres (tirer,visser,etc...).Et si ça marche pas ,dans un temps plus ou moins proche ,je vire le reservoir,la batterie,je couche la brele,et zou une dose par la vidange..au moins je serai qu'il y a de l'huile.
En 30 minutes c'est réglé ,de plus la becane est pas lourde,en tout cas moins que mon tank d'africa twin (attention hein,dites pas du mal de l'africa twin clin

)
merci à tous les pationnés,je vous tiens au courant pour la suite.

Richard de l'Aulagnier le Mar 25 Oct - 21:17

Gaffe à pas vider la batterie.

**Tofgasp** le Mar 25 Oct - 22:23

Changer les écrous ??? Pourquoi faire ? Leur seule fonction est de plaquer le bras sur le pont, les contraintes sont exercées sur les goujons en cisaillement et en flexion, pas en extension. A moins d'un démontage de bourrin ayant bouffé les empreintes, aucun risque de garder les mêmes.

cris29 le Mer 26 Oct - 18:52

Salut à tous ,des nouvelles du front. J'ai reussi à extraire ce

de boulon. J'ai attaqué la rondelle de cuivre entre le boulon et le carter avec un tournevis plat et un marteau (sans bourriner..).Apres ça j'ai pu y glisser mon tournevis et faire levier pendant que mon fils devissait avec la clé de 17. J'ai rincé au petrole pour eliminer les limailles d'alu dues au filetage foiré. A la vidange: un fond de verre d'huile ,pas plus de 2 cl ! A mon avis ya longtemps qu'il etait bloqué ce bouchon.
Reste a mettre 0,15 l de SAE 90, et tant que j'y suis de vidanger le pont et la boite.
Merci a tous pour l'inspiration.
l'aventure du flat ne fait que commencer pour moi.

Invité le Mer 26 Oct - 19:25

En voilà une bonne nouvelle... bien

flatourien le Mer 26 Oct - 20:06

Bonne nouvelle. L'idée de faire la vidange était bonne.....Entretien!entretien!!!! la meilleure manière de maintenir en bonne santé nos flats

pockaman le Jeu 27 Oct - 7:25

Hésite pas à mettre que 10cl au lieu de 15.

Ca suffit largement à graisser l'intérieur, et ça fait moins travailler le joint spi d'entrée de pont.
C'est un vieux mécano de concession qui m'avait dit ça parce que j'avais un léger suintement au larmier du couple conique. Depuis que je suis ce conseil, j'ai plus le suintement.

cris29 le Dim 30 Oct - 11:28

pockaman a écrit:Hésite pas à mettre que 10cl au lieu de 15.

Ca suffit largement à graisser l'intérieur, et ça fait moins travailler le joint spi d'entrée de pont.
C'est un vieux mécano de concession qui m'avait dit ça parce que j'avais un léger suintement au larmier du couple conique. Depuis que je suis ce conseil, j'ai plus le suintement.

Exact,meme en ayant mi 10,12 cl j'ai maintenant une petite fuite.Je vais donc en retirer un peu. Merci pour le tuyau.