[résolu][R60/6] boite de vitesses dure

Voilà, j' ai repris la R60/6 aujourd' hui après 5 mois de repos (pour elle).
La boite est très dure au rétrogradage et pas à la montée des vitesses. Auparavant, il n' y avait aucun problème.
Quelqu' un a-t-il un idée de ce dysfonctionnement ?
Merci à tous

huile de boite ? essaie de la 140 ?

Merci Arnaud. J' ai pensé changer l' huile mais çà n' explique pas le changement de comportement de la boite.

Par boite dure je veux dire que je dois taper assez fort sur le sélecteur.

Personne n' a d' idée pour ma boite trop dure ?

Salut Jean-Marc
j'ai eu ce problème , la boite est devenue très très dure d'un coup (il faisait chaud !) ,j'ai mis de la 140 et ça ne s'est pas reproduit ...(+ de 20000km parcourus depuis).
A bientôt au "1er vendredi.."

Ça ne serait pas plutôt que tu t'es fait une nouvelle référence avec la boite de la G/S ?
Si ça ne passe pas correctement, es-tu sûr d'être au bon régime moteur ? La 600 a un volant lourd et il faut décomposer davantage.
Ce n'est qu'un piste, mais à ne pas négliger. Peut être que c'est toi qui a changé, pas la moto...

Acatène a écrit:Ça ne serait pas plutôt que tu t'es fait une nouvelle référence avec la boite de la G/S ?
Si ça ne passe pas correctement, es-tu sûr d'être au bon régime moteur ? La 600 a un volant lourd et il faut décomposer davantage.
Ce n'est qu'un piste, mais à ne pas négliger. Peut être que c'est toi qui a changé, pas la moto...

il a osé...

Merci Serge, je passerai par le changement d' huile de toutes façons

@ Acatène, c' est ce que j' ai pensé au début, la boite de la G/S étant très douce (grâce à la 140 que Francis avait mis). A partir de ce moment j' ai décomposé le mouvement. Résultat : rien de mieux. Point mort très difficile à obtenir et obligé de maltraiter le sélecteur, et j' aime pas çà du tout...
Comme dit plus haut je vais vidanger la boite et mettre de la 140, mais j' aimerais avoir l' explication de ce changement radical.

Bonsoir,
Je viens de vidanger ma boite à vitesse avec de la 80/90 de chez norauto. Je rencontre aussi des points durs lorsque je roule depuis un moment. Où puis-je trouver de la 140??
Merci

Aitor a écrit:Bonsoir,
Je viens de vidanger ma boite à vitesse avec de la 80/90 de chez norauto. Je rencontre aussi des points durs lorsque je roule depuis un moment. Où puis-je trouver de la 140??
Merci

Castrol en fait (75w140-GL5). En principe chez Norauto. Total aussi....

D' autres infos ici
http://www.silverperformance.fr/huile-liquides-huile-boite-ponts-c-1_37_84.html

Si ça fait un moment que t'as pas roulé avec, c'est possible que ce soit l'embrayage qui colle un peu.

Ou alors depuis tu t'es fait vieux et tu as choppé une arthrose de la cheville.

jmarc06 a écrit:grâce à la 140 que Francis avait mis....

L'Francis y a vraiment qu'avec l'huile qu'il atteint les 140......

Merci jmarc.

T'as vérifié le bon réglage de la garde d'embrayoire?

oggy a écrit:Si ça fait un moment que t'as pas roulé avec, c'est possible que ce soit l'embrayage qui colle un peu.

Merci Oggy et Richard, je n' ai pas pensé à l' embrayage car il n' a pas été touché pendant le remisage. Je vérifierai demain

@ Flatosaure : merdalors c' était une des très rares articulations épargnées jusqu' à présent ....

Ben je sais que je comparé à vous c'est... comme dirait mon prof : "Un chaton qui apprend à son père à sauter" en arabe ça le fait mieux Enfin... ma boite est neuve, jamais montée, je lui ai mis de la 140, voici les les trucs que j'ai remarqué en une année :

- En hiver, le matin quand il fait froid, la deuxième est difficile à passer (les 1ers Km) mais dès que l'huile chauffe tout rentre dans l'ordre.
- Parfois, une fois tous les 15j environ, il m'arrive d'avoir de faux points morts (entre deux rapports)
- Parfois aussi, le retrogradage de la 3ème vers la 2ème accroche, ça fait Krrrrrrt.
- Parfois la 1ère ne passe pas, ce qui est vraiment chiant quand on est en tête de file et que le feu passe au vert, mais là j'ai trouvé la solution c'est de débrayer deux fois, ça marche à tous les coups.
- Le passage des rapport est bruyant, mais là il parait que c'est normal.

Voilà ma maigre expérience KHO

MERCI Wafid.
les symptômes que tu décris me font penser à ce que m' ont dit Oggy et Richard, à savoir : peaufiner le réglage de l' embrayage.
Le fait de ne pas embrayer à fond peut générer ce genre de soucis. J' ai même lu, je ne sais plus où, que chez BMW, parfois ils tordaient les leviers d' embrayage de leurs motos personnelles pour que ceux-ci aient une course plus longue !....Il vaut peut-être mieux essayer tous les réglages avant, hein
Quant à moi, je verrai tout çà demain.

MERCI à Oggy et Richard (par ordre d' apparition à l' écran ) pour m' avoir suggéré le réglage de la garde d' embrayage, c' était déréglé.
Après deux ou trois papouilles aux rondelles le sélecteur s' est radouci.
J' ai aussi mis du fromage sur le guidon pour la petite souris du garage pour la décourager de tripoter les câbles des bécanes ...

L'a bon dos la petite souris du garage

Je suis content pour toi

Danke schÖn.
Tu as solutionné ton souci Wafid ?

Richard de l'Aulagnier a écrit:T'as vérifié le bon réglage de la garde d'embrayoire?

souvent c'est ça!