alternateur ?

Bonjour

Je suis le nouveau propriétaire d' un R100R ça fait un mois, sauf que je suis déja en panne ..

Sur le périphérique je me rend compte que le témoin de batterie descend gravement, le temps de faire demi tour, je tombe en panne plus de jus
c' est normal .
Je change la batterie ce qui me permet de rentrer à la maison . ( toujours pratique une petite de secours )

Aujourdhui je démonte l' alternateur pour contrôler les charbons : tout parait normal ils font 14 mm et le reste a l' air très propre .

Quelqu' un a une idée ?? Je précise que je fait parti de l' équipe des nuls .......

As tu un multimètre?

oui

Je reviens vers vous après avoir testé U V ET W = 00,0
Pour le rotor le testeur affiche 1 et c' est la mesure de départ.

Pour le moment gros doutes ...

Le rotor affiche 1, tu veux dire quand tu mesures la continuité ?

Quand je met le multimètre sur 200 ohm il affiche 1.
Je mets les pics sur les deux pistes et rien ne se passe il affiche idem ........moteur éteint bien sur .

C'est pas bon signe.

Tu veut dire ?? Le changer ?

Si le rotor est HS, oui faut le changer. c'est pas excessif et ça va vite a remplacer.

Y a t il dans la salle un électricien qui m' indique comment tester le rotor pour être sur que c' est bien lui la source de mon problème ???????

Pour l' instant et dans le doute je ne touche plus à rien .

Sinon celui de Motobins adaptable ferait l' affaire ?

Voici ma modeste contribution avec ce lien animé, il explique le principe de fonctionnement d'un alternateur accompagné d'un pont de diodes...
C'est tout bête comme ça, mais très souvent les problèmes sont résolus...

http://www.tpmaint.com/doselectri/alternateur.htm

mitch6666 a écrit:Y a t il dans la salle un électricien qui m' indique comment tester le rotor pour être sur que c' est bien lui la source de mon problème ???????

Pour l' instant et dans le doute je ne touche plus à rien .

Sinon celui de Motobins adaptable ferait l' affaire ?

Ben comme tu l'as fait, avec un ohmmètre entre les deux bagues en isolant les charbons (papier entre le charbon et la bague) !
Tu devrais avoir une continuité. Si l'ohmmètre reste à vide, c'est que le rotor est cuit.
Tu peux aussi tester à la lampe témoin : +12 V --- fil --- lampe --- fil --- bague 1 --- bague 2 --- fil --- masse. Si ça s'allume, c'est bon sinon c'est cuit


PS : ch'uis pas électricien

mitch6666 a écrit:Sinon celui de Motobins adaptable ferait l' affaire ?

Oui.

Merci pour vos réponses .

Je suis allé faire un tour chez les anglais et attend ma commande .
Je vous tiens au courant pour la suite .

J' ai reçu mon rotor le 09 de motobinx soit 7 jours d' attente ce qui est peu je pense mais très long quand on attend que ça .
Grâce aux tutos j' ai pu remonter le tout en une heure . Ce qui est très bien pour un novice bleu ..Et ça fait très plaisir de faire soi même .

Merci de tout vos conseils et avis !
Vive le Flatistan !

And now :

C'est bien agreable d'avoir un simple merci de quelqu'un qui a trouve une solution grace a l'aide du forum... Bonne route!