Carburation et culbuteur

Bonjour
J'ai un petit souci avec ses 2 réglages. Ai-je trop serré le culbuteur admission pour me retrouver avec une carburation plus pauvre ou dois je monter l'aiguille d'un cran au carburateur ?
Merci pour vos réponses

Règle numéro deux: régler correctement les culbuteurs
Règle numéro trois: régler l'avance à l'allumage
Règle numéro cinq: être sûr de l'état du filtre à air et des bougies

Ensuite tu peux t'attaquer aux carbus

Ah oui, Règle numéro une: Passer par la rubrique "VOTRE PRÉSENTATION"

oui salut a toi j ai un 100/7 DE77 JE SUIS DU SUD ET PUIS QUOI DIRE J AI MONTE GP EN 160 GR 145 SUR CARBU 32 CILANCIEU VATTIER PISTE REGLAGE CULBU 0.10 AD BIEN SERRE 0.15 ECHAP ANTI PATATE NEUF BOUGI FILTRE VIS CONDO

REVEL a écrit:oui salut a toi j ai un 100/7 DE77 JE SUIS DU SUD ET PUIS QUOI DIRE J AI MONTE GP EN 160 GR 145 SUR CARBU 32 CILANCIEU VATTIER PISTE REGLAGE CULBU 0.10 AD BIEN SERRE 0.15 ECHAP ANTI PATATE NEUF BOUGI FILTRE VIS CONDO

mais pourquoi tu cries ,

C'EST PAS LA PEINE DE CRIER, JE NE SUIS PAS ENCORE SOURD !!!

La rubrique présentation, c'est là

Ensuite pour ton réglage 0,10 c'est le MINIMUM, le mieux pour la sécurité c'est de régler à 0,15 Adm et 0,20 Ech

T'as oublié la règle numero 4: s'exprimer en majuscules en début de phrases, minuscules ensuite, utiliser la ponctuation et faire des phrases...et un petit coup de correcteur automatique avant de valider l'envoi, ça coute rien et ça donne envie de te répondre.

Si tu règles ta carburation comme tu écris elle n'est pas prête de fonctionner correctement, ta moto!

MAI NON JE CRIE PAS MAI TU CROI QUE SA PEUT VENIR DU CULBU TROP SERRE POUR LA PRESANTATION JE SAI PAS JE SUIS RESTE UN SALE GAUSSE PEUT ETRE .AU DEPÄR J AI CRUS A UNE PRISE D AIR ET B NON

Revel, dans le monde merveilleux d'internet: ECRIRE EN MAJUSCULES = Crier.

OUI VOUS AVEZ RAISON FORUM TRES COOL PAS L HABIDE D UN ORDI ET DOIGT UN PEUT GROS

Commence donc pare régler les culbuteurs moteur étant froid, c'est très important... Il faudrait pour bien faire, qu'il soit arrêté au minimum depuis 5 heures, une heure où deux de plus c'est encore mieux ...
Comme on te l'a suggéré, tu règle le jeu à 0,15 sur Adm et 0,20 à l'Ech (...)
Nota: La cale doit coulisser grassement sous le basculeur et la queue de la soupape, sans quoi tes réglages risques d'être faussés...
Après comme cela t'a été conseillé, il te faut régler les carbus après que ton circuit Ht fut été réglé correctement. ?
Bon maintenant YAPUKA ...

HA ok sa doit etre la synchro qui ma rendu sourd

Oui ok mai le jeu standar a ete ramene a 0.1O et 0.15 .Il y a longten quelle a depasser les 1000 borne ma belle merre wooo

Bon je vais tout reprendre depuis le depar en augmentan le jeu.Au fait le feuillet a clope nikel pour le pmh et repere au point S et la lumirre fu merci a plus

FLAT-TWIN42 a écrit:Commence donc pare régler les culbuteurs moteur étant froid, c'est très important... Il faudrait pour bien faire, qu'il soit arrêté au minimum depuis 5 heures, une heure où deux de plus c'est encore mieux ...

Ah, me voila rassurer, ça faisait bien longtemps que t'avais pas raconter de connerie.

flattwin66 a écrit:

Ah, me voila rassurer, ça faisait bien longtemps que t'avais pas raconter de connerie.

Pourquoi, c'est y que tu réglerais les culbuteurs moteur étant chaud....
Ou bien encore c'est le nombre d'heures qui te chagrine ... Peux-tu développer STP ...
Ah, au fait! Tu as encore une autre solution, c'est de laisser le moteur refroidir le temps que tu bois des canons ...

Oui d accord apre tous ces canons on regle l allu a 0.70 les bougies a 0.40 les culbus on les serres a toque;comme ça il nous fon plus mal a la tete et boooua sa marche pas