Transfo R100/7 (encore une)

Voila, comme promis je met un post sur la transformation de ma bestiole.
C'est une R100 RT de 1981 avec 90000 km mais sans cylindres/culasses/carbus/pot.




Première étape : à la pêche aux pièces manquantes...

Première trouvaille, un moulbif de 100 RS de 1977 et ses carbus Bing en 40mm qui devraient me faire gagner quelques Watts.

Dépouillage de la bête...

Au passage tous le carenage est a vendre ou a échangé.

La base à l'air bonne. Partir sur un moteur non tournant ça oblige à tout revoir, c'est plutôt une bonne chose. Si je me souviens bien, avant '79 c'est une chaine de distrib' duplex mais on peut la emplacer par une simple, à part ça je crois que le reste est compatible. Bon courrage pour la suite.
Pour le carrénage, je suis preneur des parties inferieures droite et gauche si elles sont en bon état (je suis sur la restauration de ma 100RS en config. d'origine et les miennes ne sont pas terribles).

Exact...c'est une double chaine sur le 77.
Mais je garde le bloc de 81, sur le RS je prend juste culasses/cylindres/carbus.
Faut que j'regarde les carénages inf. il me semble qu'il y en a un de rafistolé.

Bon courage pour la suite, on va suivre ca...

Dépouillage du bloc (1981)

J'ai tester tous les produits Restom spécial alu.


Finalement le mieux c'est la brosse métallique et l'huile de coude.



Je cherche a avoir un aspect alu polie, mais les aspérités de fonderie me rendent la tache difficile !!!

Normalement, le coté rugueux de l'alu permet d'accrocher l'air pour mieux refroidir le bloc moteur.
Si tu veux le rendre tout lisse, passe la brosse rouge en nylon sur visseuse, puis la bleue qui est moins dure. Ensuite, pour faire briller, il y a des pâtes spéciales + disques en feutrine, idem à utiliser sur visseuse. Une 'tite photo ici pour qu tu vois à quoi ça ressemble : http://www.amazon.com/gp/product/B003KW604A/ref=olp_product_details?ie=UTF8&me=&seller=
Bon courage !

Merci Tonton, mais en fait si je veux un aspect vraiment polis, faudrait que je ponce pour lisser et ensuite polir.
De plus il faudrait vernir pour protéger le tous pour garder le brillant.

Bon je passe au plan "B" peinture spécial bloc basse gris métal de chez Restom.

Voilou ce que ça donne après sablage, dégraissage et peinture (Restom KPM6000 base gris):

Même traitement avec Restom KPM6000 THT noir pour les cyl/culasses de 100RS:

La boite :

Smally a écrit:Première trouvaille, un moulbif de 100 RS de 1977 et ses carbus Bing en 40mm qui devraient me faire gagner quelques Watts.

Les RT de 81 avaient également des carbus de 40, je pense.

Tu vas avoir un bloc tout neuf

J'en ai profiter pour changer les joints (kit complet chez Motobibin).
L'embrayage et bon, dans l'ensemble c'est en bon état, les cylindres de 77 sont nickel pas de réalésage.

Les arrêtes des caches culbus et carter sont passées a la cale a poncer.

Idem pour le " BMW " du carter du haut.

Flatosaure a écrit:
Les RT de 81 avaient également des carbus de 40, je pense.

J'suis moins sûr de ça, les 1000 de ses années là était dégonflés et tous équipés en 32, les 40 n'étaient présents que sur les S et RS il me semble un spécialiste devrai nous confirmer ou non ... Poka, JBT à vous la parole

Smally a écrit:J'en ai profiter pour changer les joints (kit complet chez Motobibin).
L'embrayage et bon, dans l'ensemble c'est en bon état, les cylindres de 77 sont nickel pas de réalésage.

Les arrêtes des caches culbus et carter sont passées a la cale a poncer.

Idem pour le " BMW " du carter du haut.

Ton boulot et la finition sont à tomber

Très bon boulot
bon courage pour la suite

Seven a écrit:

Flatosaure a écrit:
Les RT de 81 avaient également des carbus de 40, je pense.

J'suis moins sûr de ça, les 1000 de ses années là était dégonflés et tous équipés en 32, les 40 n'étaient présents que sur les S et RS il me semble un spécialiste devrai nous confirmer ou non ... Poka, JBT à vous la parole

Tous les 1000 de 81 à 84 sont en Bing de 40. C'est après que ça se dégonfle...

Le bloc sur l'établi


Le bloc dans le cadre

Arf, trop beau !!! Je peux t'envoyer le mien pour la même punition ?
Avec un bloc comme ça, je pense que tu peux remettre le compteur à zéro

punaise !!! un moteur neuf !!!

sacré taf !!!

Smally a écrit:Dépouillage du bloc

Finalement le mieux c'est la brosse métallique et l'huile de coude.
Je cherche a avoir un aspect alu polie, mais les aspérités de fonderie me rendent la tache difficile !!!

Au vu du résultat, Tu dois avoir mal au coude!
Quel boulot

Prend des mouchoirs, parce qu'à la première pluie sur la route, tu vas pleurer!

Sacrée courage taf !!

La qualité de ton travail est a tomber...ca promet !!!

beau job!

Pinèze, chuis jaloux...