[R75/5, 1972] Chaîne de distribution à changer... ou pas ???

Salut la communauté.

Juste une question en vitesse. Mon garagiste préféré (spé BMW) doit ouvrir le moteur pour changer les joints. Il me propose de changer la chaîne de distrib, "puisqu'on y est". Ni lui ni moi avons vu l'état de la chaine de distribution, ma moto fonctionne bien, sans soucis majeur. Au compteur : environ 60.000 kms (véritable kilométrage, je ne pense pas qu'elle ait fait un tour).

Donc : ça se change tous les combien la chaine de distrib ? Vous me conseillez de le faire, ou elle peut tenir encore 50.000 km ?

Merci les gars :)

N.

Rien qu'en pièces tu vas en avoir pour + de 250 roros... si ça marche bien en ce moment et qu'elle n'est pas trop esquintée à la vue...roule ma poule

Une r75/5 de 60000km, je n'y crois pas une seule seconde. Etant donné le kilometrage moyen de l'époque, elle n'aurait été utilisée que 2 ans puis immobilisée 38!
260000 km sont beaucoup plus probables, bien que la fragilité des compteurs BM rende sujet à caution le kilometrage indiqué sur le cadran...

La chaine duplex ne s'use pas facilement, 2 tours de compteur n'en viennent pas à bout. Tu as une indication de son usure lorsque tu n'arrives pas à régler l'avance à l'allumage sans devoir élargir les trous oblong de réglage de la platine. Sinon, en contrôlant l'avance à la lampe strobo, une chaine détendue entraîne à régime constant un côté erratique dans la position du repère, qui est instable (à ne pas confondre avec le déplacement normal du à l'avance centrifuge!).

M'enfin, si tu dois ouvrir, autant la changer, ça sera fait; tu peux même la remplacer par une chaîne simplex, ça sera toujours ça de gagné en inertie!

OK merci juanito ! Je vais attendre de voir l'état de la chaine au démontage alors.
@+
N.

jbt a écrit:Une r75/5 de 60000km, je n'y crois pas une seule seconde. Etant donné le kilometrage moyen de l'époque, elle n'aurait été utilisée que 2 ans puis immobilisée 38!
260000 km sont beaucoup plus probables, bien que la fragilité des compteurs BM rende sujet à caution le kilometrage indiqué sur le cadran...

La chaine duplex ne s'use pas facilement, 2 tours de compteur n'en viennent pas à bout. Tu as une indication de son usure lorsque tu n'arrives pas à régler l'avance à l'allumage sans devoir élargir les trous oblong de réglage de la platine. Sinon, en contrôlant l'avance à la lampe strobo, une chaine détendue entraîne à régime constant un côté erratique dans la position du repère, qui est instable (à ne pas confondre avec le déplacement normal du à l'avance centrifuge!).

M'enfin, si tu dois ouvrir, autant la changer, ça sera fait; tu peux même la remplacer par une chaîne simplex, ça sera toujours ça de gagné en inertie!

Hum... Tu veux dire que le ralenti est instable et que son réglage est presque impossible ?
Pour le compteur tu as surement raison ;)
Merci pour ta réponse
@+

NiWeb a écrit:
Hum... Tu veux dire que le ralenti est instable et que son réglage est presque impossible ?
@+

Non, je veux dire que le repère d'allumage n'a pas une position stable: la lampe strobo émet un éclair en même temps que l'étincelle d'allumage, mais du fait du jeu induit entre l'allumeur et le vilebrequin par la chaîne de distribution détendue (qui les relie), le repère F du volant moteur oscille autour d'une valeur moyenne.
Dans l'absolu, le repère devrait avoir une position strictement fixe à régime constant.

OK merci je comprends mieux !
A suivre, donc...
;)

N.

il doit ouvrir pour changer les joints ?
tu peux attendre l'ouverture pour te décider et tu verras aussi l'état des pignons

NiWeb a écrit:Je vais attendre de voir l'état de la chaine au démontage alors.

estimer l'usure de la chaîne de distri ? pas évident, un signe est infaillible c'est le degré d'usure du palier avant de vilo, là ou la chaîne viens frotter lorsqu'elle est usée.

Effectivement, ça ne trompe pas!
Ton pignon avait aussi de belles dents pointues, (c'est pour mieux te manger, mon enfant!)
Mais si tu dois déposer le carter pour le vérifier, autant changer la chaîne lorsqu'on en est là...

ffrd a écrit:

NiWeb a écrit:Je vais attendre de voir l'état de la chaine au démontage alors.

estimer l'usure de la chaîne de distri ? pas évident, un signe est infaillible c'est le degré d'usure du palier avant de vilo, là ou la chaîne viens frotter lorsqu'elle est usée.

Excellent conseil merci ! Je te tiens au jus ;)

jbt a écrit:Effectivement, ça ne trompe pas!
Ton pignon avait aussi de belles dents pointues, (c'est pour mieux te manger, mon enfant!)
Mais si tu dois déposer le carter pour le vérifier, autant changer la chaîne lorsqu'on en est là...

Oui : ça va lui faire du bien :)
merci pour ta contrib à mon problème !

Donc, la chaine de distrib a été changée, les joints principaux du moteur aussi, les caoutchoucs bouffés remplacés... La moto a pris un coup de jeune incroyable :D
merci les gars pour vos conseils c cool !
N.

Je viens de retrouver quelques photos de paliers avant a différent degré d'attaque en fonction du degré d'usure de la chaîne de distribution.
un palier neuf :

début d'attaque du palier par la chaîne

ensuite cela va crescendo

Tu as une idée du kilometrage associé à ces usures? Ca pourrait faire un étalon sympa (comme moi).

hélas non, mais peut-être les flatistanais qui remplace la chaîne de distri peuvent nous indiquer sur ce post, avec une photo le kilométrage du moteur ?