une nouvelle r75/6

Bonjour à tous,

Je m'appelle sylvain et j'ai enfin trouvé ma monture, une r75/6 de 1976
Etant sur le forum depuis quelque temps, j'ai même pu rencontrer certains actifs lors de la tartiflatistanaise.
J'en profite au passage pour remercier JBT pour sa disponibilité et ses conseils

Annoncée a 86 500 km validé par l'ancien propriétaire, niveau de confiance : aucune
Elle a sûrement deja du faire un tour de compteur.
Un historique de maintenance? pourquoi faire? je ne connais rien d'elle et je vais devoir la découvrir...

Bon je cherchais une base de restauration et la y a un chantier.


De loin on se rend pas trop compte mais de près ... elle a 35 ans quand même vous savez ce que c'est.
Je ne sais même pas par quel bout commencer, une chose est sur c'est quelle va avoir droit à un démontage intégral hormis le moteur ou je risque d'être dépassé passé un certain stade.
Le but n'étant pas forcément de la remettre strictement d'origine, alors pardon les puristes!
J'ai pu télécharger les différents manuel d'atelier ainsi que la rmt.
Enfin bref, je risque donc régulièrement de vous embêter avec mes questions et je risque de passer de longues heures sur ce forum qui est une veritable mine d'infos.

A+

Elle a l'air pas mal ta 75, enfin de loin comme tu le dis, bon courage

Bah, elle a l'air pas trop mal, on a vu des étrons bien pires que ça.
Pis si jbt a validé le truc, ça devrait aller.

pas mal pour un début!
par contre l ancien proprio devait etre vraiment myope pour avoir réglé le LP de cette façon...

Tu n'as plus qu'à poncer et astiquer pour lui faire rutiler la robe,
et elle te ménera par le bout du ...guidon
Benvenuto

Bienvenu ici. Pour la base de la machine celà a l'air correcte au premier coup d'oeil.
Elle a l'air dans son jus....essaye de conserver sa config d'origine

maestro73 a écrit:Bonjour à tous,

Je m'appelle sylvain et j'ai enfin trouvé ma monture
... j'ai même pu rencontrer certains actifs lors de la tartiflatistanaise.
J'en profite au passage pour remercier JBT pour sa disponibilité
niveau de confiance : aucune
je ne connais rien d'elle et je vais devoir la découvrir...
elle a 35 ans quand même vous savez ce que c'est.
Je ne sais même pas par quel bout commencer, une chose est sur c'est quelle va avoir droit à un démontage intégral
ou je risque d'être dépassé passé un certain stade.
pardon les prudes!
J'ai pu décharger manuellement dans l'atelier ainsi que dans la rmt.
Enfin bref, je risque donc régulièrement de vous embêter avec mes ... et je risque de passer de longues heures sur ce forum..

Bienvenu !
mais tu sais ici on parle "moto" ..

Merci pour votre acceuil,
Pas mal du tout juan antonio
Après relecture de ma présentation, je crois que je me suis trompé de rubrique, c'est ou pour les histoires avec des dames pleines de vis ???
Ben non je pense bien que c'est là!
Faut faire gaffe à ce qu'on dit ici...

maestro73 a écrit:
Annoncée a 86 500 km validé par l'ancien propriétaire, niveau de confiance : aucune
Elle a sûrement deja du faire un tour de compteur.

Ben quoi, c'est le kilométrage de la mienne à peu près

maestro73 a écrit:
De loin on se rend pas trop compte mais de près ... elle a 35 ans quand même vous savez ce que c'est.

Pourtant, elle à l'air très bien cette bécane ... c'est sûr que si tu veux en faire une brêle de collec... faut faire briller à la Francesco

zaf a écrit:pas mal pour un début!
par contre l ancien proprio devait etre vraiment myope pour avoir réglé le LP de cette façon...

C'était un passionné de spéléo

Sympa ta base Maestro ! Bon dépouillage

maestro73 a écrit:hormis le moteur ou je risque d'être dépassé passé un certain stade.

Meuh nooonnn...
y a des plus nul qui y sont arrivé...

crois moi.


Bienvenue !

Bienvenue à toi

Bonne pioche !

zaf a écrit:pas mal pour un début!
par contre l ancien proprio devait etre vraiment myope pour avoir réglé le LP de cette façon...

zont rien compris , c'est pour les wheelings...

Bienvenu à la belle

Bien, tu vas pouvoir nous la montrer samedi au Parc des Expos!

jbt a écrit:Bien, tu vas pouvoir nous la montrer samedi au Parc des Expos!

Au parc des expos! Ou?
Tu sais je crois que je suis pas prêts de rouler avec (plus de frein, fourche qui suinte l'huile...)
Et puis j'ose pas la faire tourner pour l'instant (même si elle démarre bien) car elle a été stocké pendant longtemps.
A la suite d'un long stockage vaut mieux tout démonter et contrôler? ou une vidange et ça repart?
Y a peut être un juste milieux? mais lequel?
J'ai peur de faire un hors sujet faut basculer dans la rubrique méca

A+

Si elle a dormi longtemps, je crois qu'il vaut déjà mieux te pencher sérieusement sur les freins, le moteur peut se contenter de vidange et filtres pour le moment.
N'hésite pas à faire un sujet à part dans la bonne rubrique si tu as des questions sur la remise en route de ta machine, tu auras surement plus de lecteurs et de réponses que dans la rubrique présentation.

Yess ! encore une serie 6 !!! Bienvenue !

maestro73 a écrit:
Et puis j'ose pas la faire tourner pour l'instant (même si elle démarre bien) car elle a été stocké pendant longtemps.
A la suite d'un long stockage vaut mieux tout démonter et contrôler? ou une vidange et ça repart?
A+

Une vidange et ça repart...

...le temps de réveiller les joints qui vont se mettre à suinter de toutes parts, en particulier sur le disque d'embrayage. Un grand classique. Donc vidange, démarre pour voir, revidange et démontage = dépose de la boite, de l'embrayage, du volant moteur, et de la pompe à huile pendant qu'on y est. Itou pour le haut moteur avant que les joints de colonettes et les joints d'embase ne se mettent à fuir. Et puisqu'on dépose les culasses, autant jeter un oeil aux soupapes et à la segmentation vu qu'on en a chié pour couper les écrous d'échappement soudés par le temps (une chance sur deux...)
Voilà comment on en arrive à refaire un moteur!
Je ne connais pas de juste milieu: ne fais rien ou tout.

Ca y est j'attaque le chantier, objectif mettre le cadre à nu pour peinture au four, histoire d'être tranquille quelques temps.
Je la démonte de A à Z jusque là je sais faire...

Quelqu'un à deja eu a retirer le neiman de direction? la plaque du cadre?
Topo:
J'ai le bloc à retirer, il me manque la clé pour les collerettes d'échap, je devrais pouvoir m'en procurer la semaine prochaine.
Les roulement de direction étaient caramélises, le décapeur n'a pas été de trop pour le roulement du haut, par contre je sais pas comment je vais pouvoir sortir celui du bas...
Concernant la fourche j'attends les pièces pour ajouter un deuxième étrier j'en profiterais pour la réviser.

A+

Tu trouveras la plupart des réponses en faisant une recherche sur le forum.
Mais commence déjà par ouvrir un sujet spécifique dans la rubrique Restauration par exemple, tu auras plus de lecteurs et de réponses qu'en continuant ici.

Salut Sylvain ,

C'est une belle base de restauration que tu as là !
Bon courage

Mais dis moi , on s'était vu à la tartiflatistannaise ?

Salut roland,

C'est exact j'avais d'ailleurs pu admirer ta monture.
Bon allez je vais ouvrir un autre post! sorry flatosaure...

A+

Mais tu étais venu avec quelle bécane ?

Je ne revois pas ton visage .
On a bien du causer , puré mais qu'est ce que tu m'a servi à boire jb ?