Piston haute compression pour R80

J'ai vu que motobins vendait des pistons de 9.2(Part No.50115) à la place des 8.2 d'origine que j'ai sur ma R80R 1994 (pareille sur les R80gs)
Vu que chez moi en Helvétie,il y a en plus un arbre à cames de 320° d'origine je me disais que l'association pouvait être pas mal
Est ce que quelqu'un du forum à déjà expérimenté ou a un avis sur la chose?


http://www.motobins.co.uk/bmw-parts.php?model=R Series 2 valve Twin

les 9.2 existes sur les R80 a cylindres fonte

C'est pas pour des Nikasil ça?? PISTON 800cc 1981 ONWARDS 9.2:1 HIGH COMPRESSION

Espère pas un changement radical, tu ne sentiras pratiquement pas de différence.

Retravaille plutôt tes culasses et ta bande de squish si tu veux gagner de la pêche.
J'ai un 1000 avec des pistons 9:1 et des culasses préparées qui marche bien mieux que mon autre 1000 avec des pistons 9,5:1 et des culasses standard, malgré des AAC sport sur les deux.

pockaman a écrit:Espère pas un changement radical, tu ne sentiras pratiquement pas de différence.

Retravaille plutôt tes culasses et ta bande de squish si tu veux gagner de la pêche.
J'ai un 1000 avec des pistons 9:1 et des culasses préparées qui marche bien mieux que mon autre 1000 avec des pistons 9,5:1 et des culasses standard, malgré des AAC sport sur les deux.

Tcho,tu sais la R80R en Suisse est donnée pour 33KW (45 cv)
Il y a dessus un 320° d'origine qui est sensé être plus "sportif" que le 308° des modèles français.
Je ne sais toujours pas pourquoi il y a 5cv en moins que les R80 de chez vous.....Mais si ces pistons sont corrects pour ma brêle,ça ferait 10 cv de plus et aussi
du couple en plus,donc en restant dans la même cylindrée(contrôle technique tout les 2 ans)je pense que ça devrait quand même se sentir
D'après ce que j'ai vu sur des forums allemands,la R80/7 S équipée de pistons 9.2 est plébicitée pour son allonge et vivacité par rapport aux R100/7

En France la r80 c'est 50 cv, à 40 c'est la r60.

oggy a écrit:En France la r80 c'est 50 cv, à 40 c'est la r60.

Oui je sais,en Suisse c'est la même chose jusqu'aux R80R et Gs qui ont perdu 5cv je ne sais où
sinon les R80/7 étaient livrés soit avec 50cv ou alors 55cv avec pistons comprimants plus et perçage du boitier filtre à air

Tu sais, il y a tellement de différences de ressenti de conduite, de puissance, d'équilibrage interne de pièces en mouvement même sur les modèles neufs, qu'il est difficile d'affirmer quoique ce soit sans un banc de puissance.

J'ai essayé plein de BM différentes, je peux te dire qu'en ce qui concerne les 1000, entre ceux avec les pistons qui compriment à 8.2, ceux à 9 et ceux à 9,5, c'est quasi impossible de faire la différence. Tellement d'usure différente, d'encrassement... J'ai pris les compressions de ma R100RS '76 l'autre jour, pistons 9.5, ben c'est tellement usé qu'il y a même pas 5 de compression de chaque côté... C'est vrai qu'elle marchait moins bien qu'un 1000 en bon état, mais plus qu'un 800 quand même.

Le fait qu'une moto fonctionne mieux, c'est un ensemble de petites choses. Si tu changes juste les pistons, tu vas pas changer radicalement le caractère du moteur. La 80/7 n'est pas plus vive qu'un R100/7. Plus souple à la limite, mais c'est du ressenti, tout ça. Pour tirer 70ch d'un R80, faut tailler dans la culasse, et mettre autre chose qu'un 320 comme arbre à cames. Même le 324 (j'ai essayé) est vachement mou par rapport à un 336, qui lui aussi est mou par rapport à un 336 plus des culasses travaillées plus la paire de carbus qui va bien plus un embrayage allégé... et ainsi de suite.

Pour les 5cv, ce sont des données usine, possible qu'elles soient trafiquées pour des questions d'homologation, ou juste pour des questions marketing... ?

tu as raison,je ne cherche absolument pas à faire de ma r80 une machine de course,mais si il y moyen d'améliorer l'ordinaire
J'ai envoyé un mail chez Motobins et ils m'ont confirmé que ces pistons se montent dans des fûts Nikasyl
j'ai aussi regardé sur Realoem ce qu'il y avait de différent sur les modèles suisses de R80R et Gs:
il y a les culasses,d'origines montées avec le Sls,il y a l'arbre à cames de 320° et les pistons ont aussi une réf différente,mais ils compressent
aussi à 8.2.par contre j'ai remarqué qu'il y avait un gros joint bien épais à la base du cylindre,normalement les /7 n'ont pas de joints mis à part le grand
torique,non ????????
A vous les studios