Reconditionnement R90/6

Bonjour,

Je vais donc partager la rénovation de ma R90/6 de 76, de je-ne-sais-pas-combien-mais-on-va-essayer-de-deviner kilomètres.
Pour la présentation de la moto, voir ici http://www.flat-twin-bmw.com/t6285-ma-toutoune-de-mon-annee-de-naissance?highlight=toutoune

Mon objectif est de garder la patine et de changer toutes les pièces d'usure (joints, roulements...)
-Nettoyage
-Reconditionnement moteur complet
-Remplacement du pont et controle de la transmission
-Reconditionnement de la fourche
-Traitement du réservoir

Je compte en faire ma moto principale et revendre mon 1150 GS au printemps prochain (avis aux amateurs, moto exceptionnelle!)

-Nettoyage et démontage moteur :

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J'en profite pour contrôler le jeu axial du vilo avant démontage du volant moteur : 13/100èmes au comparateur : bien mais vu que je compte refaire l'embiellage, j'en profiterai pour gagner un poil vers les 8/100èmes.

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A ce stade je confirme le jeu axial de l'AAC, les fuites aux embases, à la pompe à huile et aux tubes enveloppes.
Segments HS et pas tiercés du tout, voire même alignés...
Démarreur à réviser, embrayage correct mais à dégraisser.


Maintenant, on ouvre...
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Plus de doute quand au remplacement des paliers de vilo...
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Bref, on change les paliers, on recale le vilo à 9/100ème et on remonte le tout :
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Remontage de l'AAC et serrage du palier avant pose du pignon à 1/10ème de jeu.
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Pose de la chaine de distrib' et changement du régulateur de pression d'huile.
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Rénovation des culasses : soupapes neuves, guides, ressorts, rodage de l'ensemble et hop :
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Déglaçage des cylindres et remontage des pistons avec segments neufs :
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Remontage
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Et on passe à la suite...

Un jeu d'enfant
Chapeau bas, elle est magnifique.

Et question métrologie du vilo, ça donnait quoi ?

Reconditionnement de la transmission :
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Et pour faire court car je manque de photos :
remplacement du pont par un autre quasi neuf avec sa roue sauf que le moyeux est bon mais les rayons et la jante sont pourris. Donc dérayonnage de ma roue pour montage du moyeu en bon état sur ma jante...
J'ai l'habitude du rayonnage des roues de vélo mais là c'est pas la même...
remontage du tout avec roulements et joints neufs et contrôle du saut et du voile à +/- 1/10ème
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Ensuite on passe au reconditionnement de la fourche, du maitre cylindre de frein (kit ATE 17mm) avec durites neuves, et des étriers (pistons et joints neufs). Désolé pas de photos.

Voila où j'en suis, je vais attaquer le traitement du réservoir avec Restom super mother fuckin' kit.

A bientôt pour la suite!

j'ai contrôlé que les paliers au tour mais pas les manetons et c'est tout bon.
les coussinets de paliers avaient une sale gueule (amorces et arrachement de matière) mais les paliers n'ont pas de traces.

Tu la revends avec garantie de 3 ans Km illimité après?

Bravo pour ton travail.

bah j'y ai passé du temps et même si pour l'instant les premiers coups de démarreur à vide attestent d'un bon graissage et d'un bruit de fonctionnement normal, j'appréhende la mise en route !

freduche a écrit:bah j'y ai passé du temps et même si pour l'instant les premiers coups de démarreur à vide attestent d'un bon graissage et d'un bruit de fonctionnement normal, j'appréhende la mise en route !

Comme pour la mienne
Beau travail en tous cas.....

Joli taf

Pffffff, tu dmontes un moteur comme moi je fais la vidange... (en demie-heure...), mais je suis sûr que tu as oublier le principal: as tu penser a faire le plein de gasoil avant de démarrer? Demande aux pros comme moi avant de te lancer dans des choses compliqués!

En tout cas, respect pour la maitrise mécanique...

Énormément de respect devant tes connaissances en mecanique ...ca me laisse rêveur
Très jolie machine

gaazzz a écrit: Énormément de respect devant tes connaissances en mecanique ...ca me laisse rêveur
Très jolie machine

Tu peux parler Gaaaaz, j'ai vu ton post sur ton dernier cafra, t'as fait un sacré boulot... il est juste magnifique!
C'est sûr que tout ça a l'air rapide une fois posté mais il y a quelques heures de boulot derrière, tout le monde en passe mais personne ne l'avoue, c'est tabou!

Merci à tous pour vos chaleureux encouragements!

Ca fait rêver !!
magnifique boulot

c est sur que ça fait réver, des mecs qui ouvre un moteur comme si j ouvrai une boite de raviolis... chapeau bas !
trop peur de me lancer la-dedans, tant que ça marche bien, je touche à rien, juste l entretien courant.

Sympa à parcourir ce topic de reconditionnement

Il y fait bon mécaniquer dans ce garage, y a du matos qui va bien.

J’espère qu'elle va te donner beaucoup de plaisir quand ça va tourner. Tu l'as bien mérité, vu le boulot

Belle machine et beau boulot.
J'apprécie la propreté générale de l'ensemble

Juste un peu dommage que tu n'ais pas détaillé un peu plus les différentes opérations, ça aurait pu servir à d'autres.. Mais bon, on n'a pas toujours le temps de tout faire..
Joli travail bien propre en tout cas..

lou a écrit:Juste un peu dommage que tu n'ais pas détaillé un peu plus les différentes opérations, ça aurait pu servir à d'autres.. Mais bon, on n'a pas toujours le temps de tout faire..
Joli travail bien propre en tout cas..

C'est vrai que j'ai commencé plein de bonnes intentions, avec des photos de chaque étape et puis une fois dedans j'ai un peu zappé de prendre des clichés. Il y a pourtant des étapes qui méritent des photo comme le montage des paliers de vilo à la presse (surtout le palier avant avec arrêtoir et trous de lubrification à faire sois-même) ou le changement des guides de soupapes, tubes enveloppes et cages à aiguilles de culbutos.

En tout cas j'ai peu parlé mais beaucoup lu sur ce site très intéressant et globalement c'est comme ça que j'ai travaillé : lire avant d'agir!!!

Je me suis fait avoir sur quelques manips comme le démontage/remontage à chaud des cages à aiguilles de culbus (à faire à froid), ou ce satané joint torique de fût de cylindre qui ne doit pas être monté sur ma moto contrairement à ce qui est dit sur Real OEM (ça m'a coûté un redéculassage et une paire de joint de culasses)!

Bravo Freduche, ta bécane était déjà dans un état nickel, là elle va être aussi belle de l'intérieur
Tu vas être peinard pendant longtemps

tonton a écrit:Bravo Freduche, ta bécane était déjà dans un état nickel, là elle va être aussi belle de l'intérieur
Tu vas être peinard pendant longtemps

Merci Tonton, je te retourne le compliment pour ton superbe compteur intégré au phare! Je me suis délecté de ton post et ton garage aux quatres vents m'a bien plu!

Merci Freduche
Mon garage est exotique, certes, mais pas vraiment pratique. Heureusement que le gros du travail sur le bloc avait été fait en Fance dans de meilleures conditions. Ton garage parcontre et l'ordre qui y règne
Bon courage pour la suite

Pas mieux ,