R60/5... c'est parti !

oggy a écrit: va falloir y mettre le nez avant qu'il y ait des problèmes, les rapports passent bien au moins ?

oggy a écrit:Bon ben tu sais ce qui te reste à faire débourser.

oggy a écrit:Me rappelle plus si le boulon d'origine serait pas en fait du 14, que j'avais du remplacer par un 13 classique.

oggy a écrit:Me rappelle plus si le boulon d'origine serait pas en fait du 14, que j'avais du remplacer par un 13 classique.

C'est de la limaille qui sort de ta boîte, va falloir y mettre le nez avant qu'il y ait des problèmes, les rapports passent bien au moins ?

the thing a écrit:

C'est bien du 13 l'écrou, enfin sur les miennes

pockaman a écrit:
Normal, elles sont toutes bricolées...

Savate a écrit:Oui, enfin quand je dis "c'est parti", je devrais plutôt dire "c'est presque parti"...

je m'attaque donc à tomber ma boite 3,5 mais je me retrouve bloqué comme un c.. devant 2 bricoles :

l'écrou qui tiens le 1/2 couvercle droit du filtre à air : c'est quoi c'tte m.... !

Non,non.... je reste calme.

C'est ça la mécanique! L'école de la patience!!!


ensuite, le kick...
ya un truc ou bien ?
j'ai dévissé l'écrou mais il ne veut rien savoir... il faut que je le supplie ?

jbt a écrit:12 ou 13, c'est toujours la merde, vu qu'il n'y a pas assez d'angle pour ne pas avoir à retourner la clé entre chaque coup.
Donc tu gagneras à utiliser une clé à oeil fine, à 12 pans au lieu de 6, puis une fois le bazar démonté, charcute les alentours au Dremel histoire de faire de la place, il y a de la matière.

Alternative: enlève le gougeon et remplace-le par une BTR solide, en perçant dans le prolongement le cache.

PizzaRoller a écrit:L'écrou est bien du 12 d'origine et il se desserre facilement avec la clé à œil 10/12 d'origine, celle de la trousse à outils que tu n'as pas

Je t'ai probablement trouvé un boîte 4 d'occasion pour un petit prix, j'attend un rappel du proprio, un mec bien, il a des BMW et meme un C1, c'est dire !

Pour extraire la clavette du kick, remets l'écrou sur le filetage et laisse 2 mm avant serrage, tu prends ton joli marteau et tu tapes gentiment sur la gueule de l'écrou, ça devrait venir. C'est comme les tapettes pédales de vélo.

Ne te tapes pas sur les doigts et bon courage...

boxer man a écrit:

ça vaut cher cette clé, parce que moi j'en ai une et j'me dis que si ça pouvait me

rapporter pas mal de fric ,je veux bien la céder au plus offrant

Savate a écrit:

Je veux bien te l'échanger... t'aurais besoin de quoi pour ta moto ?

boxer man a écrit:

Savate a écrit:

Je veux bien te l'échanger... t'aurais besoin de quoi pour ta moto ?

Savate a écrit:

Je veux bien te l'échanger... t'aurais besoin de quoi pour ta moto ?

boxer man a écrit:"avec la clé à œil 10/12 d'origine, celle de la trousse à outils que tu n'as pas "






ça vaut cher cette clé, parce que moi j'en ai une et j'me dis que si ça pouvait me

rapporter pas mal de fric ,je veux bien la céder au plus offrant