Soufflet cardan sortie BV

Ceux qui l'ont déjà fait savent que c'est un peu galère de faire tenir le soufflet sortie BV côté cardan. J'ai trouvé une petite astuce, de grosses "pinces à linge" qui servent à maintenir en place le soufflet et le "serflex" en place. Commencez par le haut et n'oubliez pas (comme moi ) que ce satané soufflet à un sens. Sinon vous êtes bon soit à tout redémonter le bras oscillant, soit à faire tourner le soufflet autour du bras (bonjour les doigts...) Donc la traduction de OBEN, en français, c'est HAUT ...

Vu de dehors



Vu de dedans. Pour ceux qui ne l'ont jamais fait encore, quand le petit bourrelet fait bien tout le tour, c'est que le soufflet est bien en place.



Par contre ne me demandez pas où j'ai acheté les pinces, je ne m'en souviens plus...

C'est vrai que c'est put... de chia.. a faire
Et que le caoutchouc made in china fourni par BM est pas au top...
Il me semble qu'il y a des adaptables a la forme rectangulaire du pont monolever

J'utilise une tige de fer coudée à 90° ( ou un fil de fer épais, genre cintre) pour attraper le joint et le faire passer autour du cul de boite.
Attention, il faut que le joint soit dégraisser, sinon il n'arrête pas de glisser et de sortir.
Le mieux est d'avoir un espace dégagé autour, et donc de déposer le bac à batterie, ça prend 5 minutes mais ça en fait gagner 15 ensuite car on a la place pour enserrer le joint des deux mains.

jamais eu de soucis particulier avec ce soufflet

La difficulté n'est pas tant du côté sortie boîte que du côté cardan je trouve. Parce qu'une fois démonté le bras oscillant, t'as l'impression que poser le soufflet va aller tout seul, alors que bras oscillant monté tu peux te dire que ça va être iech de le mettre côté boîte. Finalement c'est tout le contraire. Un de ces paradoxes que seul Don Francesco pourrait résoudre par une de ses saintes allégories.

Je pensais plutôt racheter un 600 Ténéré.....

t'as bien raison