deuxieme vie d'une R67/3 attelée

j'aimerais vous faire conaitre ce modèle qui est une R67/3 attelée steib tr500 de 1955 et produite à 700 exemplaires en cour de restauration et compte sur vous pour m"aider à résoudre les problemes MERCI d'avançe
Voilà quelques photos avant

Ouawou ! Elle est déjà hyper propre qu'est ce que ca va être "après" !

Bonjour,
Rare, superbe et complète : un véritable rêve ! Ce n'est pas dans les petites annonces qu'on peut dénicher ça...Tu dois donc avoir un bon carnet d'adresses !
Bizarrement, tu as des roues en alu, donc en 18 pouces je suppose ; je pensais que toutes les 67 attelées étaient en roue acier ; bon, tu as juste le feu arrière à changer !
Vu qu'elle est complète, la restauration ne devrait pas te coûter une fortune sauf si la mécanique est très fatiguée...
En tout cas, belle trouvaille...en fait, j'chuis jaloux !
Bon courage pour la suite !

Si si.....elle est restée sur LBC un bon moment.....Mais trop chère pour mes moyens !

Voila la photo d'une superbe R67/3 sui tourne dans mon coin :





Et une attelée vue au salon du side-car d'Ingrandes-sur-Loire :






Avec un peu d'huile de coude, elle sera superbe. C'est une des dernières avec les moyeux alu et le gros feux arrière.

bonjour à tous effectivement c"est dans lbc que je l'ai trouver j'ai reussi une fois sur place ( Pontarlier)à negocier un petit peu mais le vendeur un vieux d'la vieille ds la restauration
à bien resister.Cela dit ça été le coup de foudre et non un caprice.le feu arriere et le garde corps n"appartiennent pas à ce modèle, les roues sont bien d'origine en alu et la roue du side est renforçée les dimensions ( 3.5 x 19)



La collection du vendeur.

Vue la collec, il est sans nul doute au courant de la demande et de ce fait du prix qu'il pouvait en tirer
En tous cas, belle machine profite et bonne restauration

Malgres son apparençe la belle à vraiement besoin d'un bon rafraichissement; elle a été repeinte à l'arrache les liserets sont ratés et abscents sur certaines pieces ; toutes ces horreures seront effaçées apres un bon sablage. Question tolerie le side à peu roulé juste quelques retouches à faire sur le gardebout au mastic un peu plus par contre pour la moto , les roues sont bien piquées , surtout les rayons et la roue av à du jeu.Enfin le moteurn'est pas bloqué mais n'a plus de compression heureusement mon ami Robert grd specialiste des flats et toujours en service va se charger de cette partie.PS son atelier est à frejus j'ai ses coordonnées si celà peu servir.

Pour commencer démontage:
?i=15&u=17143863][/url] Voilà c'est fait

pourquoi tu fais un nouveau sujet à chaque fois ??
le début c'est là ;
http://www.flat-twin-bmw.com/t14218-deuxieme-vie-d-une-r67-3-attelee#287966

faut cliquer sur répondre ,,surtout pas sur nouveau
t'en es à trois post differents pour ta belle machine , recentres tout sinon ,ça va etre le bordel pour suivre tes travaux

Un aide-lou est demandé pour rassembler tous les morceaux sur le même sujet

Hein ?

roulin a écrit:
bonjour à tous effectivement c"est dans lbc que je l'ai trouver j'ai reussi une fois sur place ( Pontarlier)à negocier un petit peu mais le vendeur un vieux d'la vieille ds la restauration
à bien resister.Cela dit ça été le coup de foudre et non un caprice.le feu arriere et le garde corps n"appartiennent pas à ce modèle, les roues sont bien d'origine en alu et la roue du side est renforçée les dimensions ( 3.5 x 19)
....

Pas sur que le feux arrière ne soit pas d'origine.
Sur la première photo que je t'ai mis, la R67/3 a aussi un feux long de série 2, en discutant avec le proprio, il semblerait qu'il soit d'origine et monté sur les tout derniers modèles. J'ai écrit, "il semblerait" car avec le temps, rien n'est sur. A moins de contacter le BMW Mobile Tradition à Munich avec les numéros de série pour savoir.

j'ai une photo d'un livre qui prouve bien qu'il n'appartien à ce modele.

J'en ai plein de livres sur les béhèmes, j'ai même le défaut de collectionner les vieilles documentations et j'ai appris à me méfier des photos d'époques. Même si Photoshop n'existait pas, ils étaient fort en modifs de photos. Et puis, à la fin de commercialisation de la R67/3, BMW n'a pas refait de docs avec les modifs faites au cours de la fabrication du modèle. C'est pour ça qu'il faut être modeste avec les photos d'époques.

Sinon, elle est de quelle année ?

Tu as raison je suis peu etre naif mais en rentrant je ferai des recherches plus approfondies.Sinon elle est de 1955 voilà son numero si tu peus m'aider.

marco a écrit: pourquoi tu fais un nouveau sujet à chaque fois ??
le début c'est là ;
http://www.flat-twin-bmw.com/t14218-deuxieme-vie-d-une-r67-3-attelee#287966

faut cliquer sur répondre ,,surtout pas sur nouveau
t'en es à trois post differents pour ta belle machine , recentres tout sinon ,ça va etre le bordel pour suivre tes travaux

désolé je suis novice ça va rentrer.

roulin a écrit:

marco a écrit: pourquoi tu fais un nouveau sujet à chaque fois ??
le début c'est là ;
http://www.flat-twin-bmw.com/t14218-deuxieme-vie-d-une-r67-3-attelee#287966

faut cliquer sur répondre ,,surtout pas sur nouveau
t'en es à trois post differents pour ta belle machine , recentres tout sinon ,ça va etre le bordel pour suivre tes travaux

désolé je suis novice ça va rentrer.

Tout a été regroupé sur cette autre sujet traitant de ta restauration:

http://www.flat-twin-bmw.com/t14219-tour-d-horizon

roulin a écrit:

désolé je suis novice ça va rentrer.

j'avais bien compris ,je tenais juste a t'avertir

Lolo49 a écrit:J'en ai plein de livres sur les béhèmes, j'ai même le défaut de collectionner les vieilles documentations et j'ai appris à me méfier des photos d'époques. Même si Photoshop n'existait pas, ils étaient fort en modifs de photos. Et puis, à la fin de commercialisation de la R67/3, BMW n'a pas refait de docs avec les modifs faites au cours de la fabrication du modèle. C'est pour ça qu'il faut être modeste avec les photos d'époques.

Sinon, elle est de quelle année ?

Pour moi c'est celle ci

roulin a écrit:
désolé je suis novice ça va rentrer.

...c'est parfois plus difficile qu'on ne le pense.....

....magnifique brèle en tout cas...

roulin a écrit:

Lolo49 a écrit:J'en ai plein de livres sur les béhèmes, j'ai même le défaut de collectionner les vieilles documentations et j'ai appris à me méfier des photos d'époques. Même si Photoshop n'existait pas, ils étaient fort en modifs de photos. Et puis, à la fin de commercialisation de la R67/3, BMW n'a pas refait de docs avec les modifs faites au cours de la fabrication du modèle. C'est pour ça qu'il faut être modeste avec les photos d'époques.

Sinon, elle est de quelle année ?

Pour moi c'est celle ci

Rien ne t'empêche de la faire comme ça, elle est d'ailleurs superbe.

Et puis, t'auras pas trop de mal à revendre le feux arrière tunnel de série 2 pour financer l'achat de celui d'origine.

Le petit feu est bien d'origine sur la R 67, il équipait d'ailleurs les premières R50 de1955 (détail que l'on ne voit que très rarement respecté aujourd'hui).

Tofaix a écrit:

roulin a écrit:
désolé je suis novice ça va rentrer.

...c'est parfois plus difficile qu'on ne le pense.....

Ben tu n'as pas traîné pour attaquer l'engin !!!
Au final ça va être une bécane magnifique......(Ah si j'avais le fric, mais surtout les compétences.....)

belle moto !! bon courage pour la resto !!